空白特斯拉裝飾

網友吐槽特斯拉Model Y的內飾是“毛坯房”。為什麽壹個月能賣出4.7萬輛？新能源汽車龍頭企業的好處也不過如此。當壹個行業把他作為標桿，或者標桿的對象，那麽這個品牌基本上活的很好，就像手機裏的蘋果，不管國內外的安卓發布會掛了什麽，依然賣的很好。特斯拉的很多優勢都不是國內新能源能比的。首先，是權力。大家都知道汽車最難的就是輕量化。特斯拉光是電池、內飾、座椅就能減重幾百公斤。車輕的話推重比就好，能耗低，加速快。

然後是操控性和駕駛體驗。車子尺寸夠小夠輕，轉向靈活準確不重。此外，底盤調校了清晰的路感和顛簸感，配合NVH調試了胎噪和薄而直立的小板凳戰鬥座椅，以及迫不及待要拆座椅的簡約內飾。這些加在壹起能帶來全車最強的駕駛感受，甚至後排比前排更強，終身保修故意不給，讓人感受到天天刷賽道，壞了不修，售後甚至有法務團隊，讓維權客戶享受破產的細微服務。光是這些都比不上國內的新能源。

說明它的致命缺點還是可以被很多人容忍的。有人說選它(人)是沖動，但我覺得有限的錢跑“百萬級”高配是沖動。孩子住在武漢，買了毛豆3，這是我壹年多開車時間最長的壹次。也許是年齡問題。我覺得不算“粗糙”，但是駕駛感受真的可以理解。如果不是生活在內蒙古這樣的北方地區，如果不是考慮到冬天車內用電和取暖的需要，如果不是有自己的車庫，我肯定沒有遺憾。