老樓加裝電梯2021新政策為了全面推進老舊小區改造升級，更為了切實解決好數以萬計的居民的居住大事，住建部傳來了重要信號：從2020年9月以來，全國各地開始實施住宅“新標準”，即“電梯新規”——北京、江蘇、上海、浙江等地住建部相繼發布了《住宅設計規範》征求意見稿(真正實施是從2021年開始)。其中關於老舊小區加裝電梯部分，新標準明確規定：我國已步入老齡化社會，居住的各方面應該對老年群體給予更多的關註。
特別是對老年人出行有密切影響的電梯新規必須要全面調整：設置電梯的規定由原來的七層及七層以上或住戶入口層樓面距室外設計地面高度超過16m，設置電梯，調整為四層及四層以上新建住宅建築或住戶入口層樓面距室外設計地面的高度超過9m的新建住宅建築，設置電梯。按照住建部發布的《住宅設計規範》，很顯然，從2021年起，在住房“新標準”下，4層以上的老舊小區統統都要加電梯。但這只是理論上的，上文我們也提到了，舊改的最大特點就是“以人為本”，所以最終實施起來，還是會因小區而異，因人而異。
易居研究院專家也分析認為，此舉對於推動“舊改”有積極意義，但老舊小區工作又是壹項系統而復雜的工作，需要因小區、因樓棟、因戶施策，急不得。老舊小區加裝電梯為何很難推動?歸根結底是“利益分配不均衡”所致。壹方面，各個樓層對於加裝電梯的需求不同，2低樓層需求弱或者壓根不需要，而且加裝電梯還會遮光、產生貼，最終需要居民出壹部分錢。由於每個樓層對於加裝電梯的需求不同，所以指望低樓層的居民出資不現實。
事實上，最主要的是，加裝電梯對每個樓層的價值是不壹樣的，低樓層加電梯是“弊”，高樓層加裝電梯是“利”，這其中的利益該如何分配，居民之間很難達成壹致意見。所以，很多地區舊改壹到加裝電梯這個環節，就很難推行下去。住宅新標準下，老小區統統加電梯，3類人從中受益相關行業的從業人員，尤其是電梯行業。
有專家計算過，舊改可撬動的投資總額不低於4萬億。即除了改造本身產生的更新改造投資以外，還會帶動行業上下遊多個行業的產業發展，比如防水、水泥、管道等行業，並且會帶動居民戶內改造、裝飾裝修、家電更新。
我們只拿電梯這壹個行業來說，未來5年17萬個小區要完成改造，這對應的就是17萬臺電梯。因此電梯設計、制造生產、推廣、銷售等等壹系列的涉及人員和企業都會受益。尤其是那些能拿到多個大訂單的電梯專業企業，瓜分的蛋糕也更大。