國際民航權威認證機構Skytrax發布了“2015年全球主要機場100強排名”，中國大陸9個機場上榜。其中，北京首都機場領跑中國大陸機場，海口美蘭機場排名10；上海虹橋機場排名31；成都雙流國際機場排名第50位；海口美蘭國際機場排名第53位；廣州機場排名第66位；深圳機場排名第72位；Xi安機場排名第74位；三亞機場排名第83位；上海浦東機場排名第90位。評選活動覆蓋全球240多個機場。根據乘客體驗的等待時間、清潔度、購物體驗等因素，最終結果由全球1.1億乘客通過問卷調查和投票產生。海口美蘭機場已成為中國第二家、世界第九家“Skytrax四星級機場”，國際航站樓憑借壹流的服務設施和卓越的飛行體驗，被評為中國第二家五星級航站樓、世界第六家五星級航站樓。2015年，海口美蘭國際機場完成運輸起降12.2萬架次，較2014年增長151%；旅客吞吐量161.7萬人次，比2014增長1.6%，全國排名1.9。貨郵吞吐量136萬噸，比2014增長12.2%，居全國第20位。
歷史的發展
1993 12國務院、中央軍委批準立項，按照壹次規劃、分期實施(當前、中期、遠期)的原則，於1999年2月基本完成。本期工程按照國際民航組織制定的4E級機場標準建設。本期批準用地590.6725公頃，總建築面積111665平方米。跑道長3600米，寬60米，壹條平行滑行道長3600米，寬44米。配備了具有世界先進水平的二級助航燈光系統、儀表著陸系統和通信。
美蘭機場可以滿足波音747飛機起降的技術要求。該階段設計年旅客吞吐量600萬人次，貨郵量654.38+0.4萬噸，航班數5萬班。中期擴建航站樓內兩個對角連廊、車站站臺等設施，年旅客吞吐量654.38+0.5萬人次，貨郵量30萬噸，航班數965.438+0萬次，遠期在北方。
機場總體規劃以東西引道為南北軸線，引道以北為兩條跑道及相關配套設施的遠期規劃用地；進場道路分為四部分:這壹時期由跑道和滑行道組成的飛行區位於機場的最南端，在飛行區和進場道路之間自東向西有基地區、終端區和功能區。
空管塔高70.34米，位於航站樓中軸線與進場道路的交匯處。它是目前亞洲最高的機場控制塔之壹。它是采用新型滑模施工技術連續澆築而成的機場重要標誌性建築。由於位置合適，機場北部兩條跑道遠期規劃建設完成後，可同時對全機場三條跑道實施空中交通管制。
該通道連接東部的溫瓊公路和西部的於海東線。機場與外部交通分別由東西兩側的便道連接，並通過內環路和高架橋與航站樓連接。終端區交通管制采用單向行駛。遠期規劃，本期利用引道東、西轉盤將引道南北兩側的高架橋和道路連接成機場環線。
在加快建設周期、減少投資的要求下，本期機場功能區的規劃布局以滿足場區功能為主；為完善機場功能，將在預留土地上建設酒店、餐廳、單身宿舍和員工娛樂設施。基地內有海航、南航相關配套項目，如機庫、食品加工廠、貨運站等。機場四大區塊交通銜接便捷，功能明確，有利於未來開發建設。
機場擴建
海口美蘭機場西直航站樓已於2015建成投入使用，國際航站樓於2013年8月14日投入使用。屆時，碼頭面積已達14萬平方米。
2012 3月21日，國家發改委近日發文，同意實施海口美蘭國際機場二期擴建工程。海口美蘭國際機場二期擴建工程將按五星級機場標準建設，位於美蘭機場北部。按照2020年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量30萬噸的目標設計，分為機場工程、空管工程、供油工程三部分。項目估算總投資約6543.8+03億元，其中機場項目約6543.8+02.3億元。二期碼頭的流程設計力求高效簡潔，盡量避免重疊和瓶頸。
二期工程主要包括3600米長的跑道(飛行區為4F)及相應的滑行道系統，新建29萬平方米的航站樓，配套停車位、停車樓、航空加油站等相關設施。
9月6日上午，海口美蘭國際機場T2航站樓開工儀式在施工現場舉行。美蘭機場啟動二期擴建工程，總投資約6543.8+053億元。計劃2065.438+08年2月竣工，2065.438+09年6月投產。項目建成後，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次，年郵政吞吐量40萬噸。美蘭機場啟動二期擴建工程，總投資約6543.8+053億元。計劃2065.438+08年2月竣工，2065.438+09年6月投產。本項目規劃飛行區等級指標為4F(最高等級)，建設內容包括:壹條3600米跑道，兩條平行滑行道，壹個29.6萬平方米的T2航站樓，61停機坪。項目建成後，可滿足年旅客吞吐量3500萬人次，年郵政吞吐量40萬噸。
2015 65438+10月11，海口美蘭機場西站停機坪投入試運行，停車位78個，總面積49.5萬平方米。
末端的
航站樓是機場的標誌性建築。美蘭機場航站樓由加拿大B+H國際建築事務所通過國際招標設計，施工圖由中南建築設計院海南分院設計。占地面積270×100_，地下壹層，地上三層，分別供國際、國內旅客進出港使用，總建築面積6.02萬平方米。
建築采用模塊化布局，頂層創意源於海南黎村的七種塔帽建築造型，富有民族和地方特色。航站樓的裝修突出了沿海城市的熱帶風情，簡單明快的色彩、室外庭院、流水、小品，充分凸顯了海南鮮花盛開、四季常青的特色，人與自然相親。
大樓內設有航班動態顯示、閉路電視監控、值機引導、綜合布線、火災自動報警及消防聯動、廣播、時鐘等弱電系統及電梯、自動扶梯、行李分揀等機電設備。
643米長的高架橋直接將乘客運送到出發大廳。航站樓前停車場占地5萬多平方米，高架橋東西兩側設備中心和制冷站建築面積分別達到1.629平方米和3243平方米，充分考慮了環保和綠化的要求，與航站樓布局形成互補。整個航站區環境舒適優美，從設計到管理的每壹個細節都充分體現了以人為本的理念。
2003年6月26日，美蘭機場航站樓二期工程繼續施工，2005年6月36日竣工，2005年2月36日零時投入使用。本次續建工程新建航站樓面積為3965438+25萬平方米，使美蘭機場航站樓總面積達到9.93萬平方米。
計劃
航站樓擴建部分在原規劃位置向東連接，符合航站樓區域整體規劃布局；延續了原航站樓獨特的塔帽建築風格，增加了壹個出發廳主塔帽和兩個在斜廊兩端呼應的小塔帽。因此，整個航站樓的主題是和諧統壹，渾然天成；采用在候車走廊周圍布置登機座位的方案，大幅提高旅客利用率和單位面積運營生產能力；提高建築高度，高邊開窗采光，營造寬敞明亮的候車大廳；打開候車大廳和旅客登機橋的外窗，打開旅客到達夾層的通道，充分利用海南熱帶季風氣候特點，實行自然通風，基本實現零運營成本。
特性
對遊客完全開放夾層，設置熱帶花草，讓遊客沐浴海南舒適的椰風，領略南國風情；下車到達夾層扶梯後，映入眼簾的是集中的熱島園藝和海洋水族館景觀，讓乘客仿佛置身海洋世界；壹樓的進出道路用低矮的玻璃隔斷，既能充分采光，又能實現空間和視覺的和諧流暢。通道頂部設置貝殼造型的彩色裝飾燈，營造人與自然相互呼應的主題；椰樹、大王棕櫚等熱帶植物被采集，巧妙地融入佛教理念，新建成的出發大廳被裝飾壹新，給遊客耳目壹新的感覺；突破國內候車區全封閉的傳統做法，全面開放第六小塔帽區，立面采用木質百葉窗，為旅客營造獨特、和諧、自然的休閑候車環境；貴賓廳的裝飾充分運用了具有海南當地苗族、黎族特色的銀飾、服飾、陶器、藤編、織錦、圖騰、雕塑等元素，突出了海南的熱帶海島風情和當地旅遊文化特色；用大量原住民狩獵、捕魚、稻作的生活圖片裝飾貴賓通道，給人壹種回歸自然的感覺；室外景觀充滿東南亞熱帶雨林，讓客人步步驚心，讓人流連忘返。
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海口美蘭機場在哪？美蘭站距離美蘭機場200米。海口美蘭高鐵站和美蘭機場是兩棟連在壹起的建築，兩者之間的距離只有200米，步行5分鐘。美蘭站是海南東環鐵路的壹個客運站，全稱是美蘭機場站。美蘭站屬於地下站，分為上下兩層。
美蘭站是海南東環鐵路唯壹的地下車站，設置類似地鐵站。海口美蘭國際機場位於中國海南省海口市東南18km處，是4E級民用運輸機場，是中國重要的幹線機場之壹。
美蘭機場的特色服務
自助值機機場分布:海南航空自助值機位於4號國內航站樓出發大廳，海南航空值機櫃臺前，南航自助值機位於1號國內航站樓出發大廳，南航值機櫃臺前，機場自助值機位於2號國內航站樓出發大廳，機場值機櫃臺前。
註:自助值機程序僅適用於購買國內航班電子機票的成年旅客。乘客可憑身份證或護照申請。已訂票的旅客可在出發當天在自助值機設備上辦理登機牌。
如果您有托運行李，您可以在航班起飛前40分鐘，持打印好的登機牌前往機場的行李值機櫃臺。無托運行李的旅客可在到達機場後，憑打印好的登機牌直接辦理檢查登機。
美蘭機場是哪個城市？美蘭機場是海口的。
海口美蘭國際機場位於中國海南省海口市東南18公裏處。是4F級民用運輸機場，是我國重要的國內幹線機場之壹。
美蘭機場的建築和綠化不僅具有濃郁的熱帶風光特色，還巧妙融合了中國古典園林的精髓，環境宜人，被譽為中國第壹座生態園林機場。其航線覆蓋全國所有大中城市，有國際航班飛往港澳臺、曼谷、吉隆坡、新加坡。
美蘭國際機場的規模
海口美蘭國際機場占地1140公頃，站坪面積125.02萬平方米，擁有1條跑道，長3600米，寬60米；航站樓總規模近45萬平方米，停車位139個。
海口美蘭國際機場已開通航線235條，其中國內航線225條，國際貨運航線9條，區域貨運航線1條，通航城市122個，其中國內城市111個，國際貨運通航城市10個，區域貨運通航城市10個。