青島計劃取消兩條隧道。市交通局擬合並線路重復率高的隧道5、隧道6(擬保留隧道6)、隧道7、隧道8(擬保留隧道7)，以減少重復線路，降低空置率，增加預留線路車輛數量，進壹步加密發車頻率，縮短發車間隔，延長末班車時間(其中， 市區預留隧道7條公交線路末班車時間延長至22: 00)並與青島火車站末班車對接)，目前正在組織公交公司制定詳細方案，計劃於2065438+2009年7月底前實施。
調整原因
對於此次線路調整的原因，市交通局表示，隧道公交線路主要存在以下問題:
1.規劃的隧道公交線路長度過長，9條隧道線路中有7條超過30公裏，最長的清溪快線達到46公裏，導致車輛周轉效率低，行車間隔難以保證；
2.隧道公交大部分車輛采用換電方式。由於當時的技術原因，目前電池性能衰減嚴重，以及換電怠速裏程長，換電站故障頻繁，導致運力不足，運輸效率低；
3.節假日和高峰時段，從西海岸新區進入隧道收費站前，道路擁堵嚴重，缺少公交專用道，出行困難。
4.隧道公交線路重復率高，尤其是膠州灣隧道與靈山衛樞紐站之間隧道5、6、7、8四條線路完全重復，主城區內站點分別與隧道1、2、3、4重疊，造成運能浪費；
5.由於青島火車站周邊缺乏公交換乘樞紐，只能依靠路邊市政道路的人行道等待換乘，導致節假日蘭山路火車站客流壓力大，排隊無序。
分期優化調整市交通局結合地鐵1號線建設和隧道公交線路實際情況，計劃組織公交公司分期優化調整隧道公交線路。
1.第壹階段，在地鐵1線開通前，優化隧道公交線路。
線路重復率高的隧道5和隧道6分別由青島公交集團和交運集團溫馨巴士合並(計劃保留隧道6)，隧道7和隧道8合並(計劃保留隧道7)，以減少重復線路，降低空駛率，增加預留線路車輛數量，進壹步加密發車頻率， 縮短發車間隔，延長末班車時間(其中，保留隧道7路公交線路的城區末班車時間延長至22: 00)目前正在組織公交公司制定詳細方案，計劃於2019年7月底前實施。
同時，市交通局正在會同相關部門進行研究，擬將嵐山路東向西的隧道公交站點進行分離。
2.第二階段，地鐵1線開通後，將對隧道公交線路進行系統全面的優化。
西海岸新區與主城區之間的快速出行主要依靠地鐵，隧道公交線路主要依托薛佳島公交樞紐站和青島火車站兩個節點做好兩地公交接駁，兼顧與地鐵線路的接駁和疏散。
6月2日，12，青島公交三條線路開始試運營。連接即墨與城陽、青島的青島公交線路1、2號線、3號線三條線路投入試運營。市民可以直接乘車到汽車北站和火車北站西廣場。三條線路88輛車，票價1元。
慶忌公交線路1
從摩城站經204國道、百福路、王沙大道、仙山東路到汽車北站。
站點:汽車城、大寨、壹汽大眾、段村路、何家巖泉、鄭達、姜各莊、實驗中學、大同馬、劉村立交橋、五七埠村、恒通汽車城、後北格村、前北格村、北格後街、三裏莊、環保產業園、得力電器、角兒埠、公路站、鐵騎山路西站。
票價:1號線單程33km，票價1元，空調開啟時執行季節性票價。
首末班時間:夏季汽車城5: 30-21: 00，汽車北站6:00-21:00；冬季汽車城5: 30-20: 30，汽車北站6: 00-20: 30。
慶忌公交2號線
從下團站走莫城路(原延慶路)、重慶北路到汽車北站。
站點:下團、北安辦事處、匯新苑小區、新大醫院、恒大集團、市北醫院、姬發集團、汽車總站、城市花園、二手市場、電器市場、即墨電子信息城、寶龍廣場、區醫院、永盛廠、雅士佳、環秀辦事處、王家莊、廟頭、市南醫院、李佳西城東、廟頭。
票價:2號線單程25km，票價1元。空調開啟時實行季節性門票價格。
首末班:夏季5: 30-21: 00，汽車北站6:00-21:00；冬天下午5:30-20:30，汽車北站6:00-20:30。
慶忌公交3號線
從上城站出發，經石林三路(原華山三路)、天山壹路、209省道、正陽中路、雙源路、環灣路至火車北站西廣場。
站點:上城站、魏家村、復星物流、文化路西公交樞紐站、龔家莊、崔瑩中學、鼎泰豐小區、西六峰、邢家嶺、趙家嶺、喬雲花園、同濟實驗學校、雨荷小區、邱家溝岔、天山路樞紐站、農大宿舍、城陽公交站、正陽中路、雙源路、文陽路、治超。
票價:3號線單程30公裏，票價1元，空調開啟時執行季節性票價。
首末班時間:夏季商城站5: 30-21: 00，火車北站西廣場6:00-21:00；冬季商城站5: 30-20: 30，火車北站西廣場6: 00-20: 30。
青島新機場主體竣工從住房和城鄉建設局獲悉。截至目前，青島新機場航站樓正在有序施工，其中主體結構(含砌體工程)和屋面鋼網架結構已完成，開始進入精裝修和設備調試階段。
此外，據青島政務網5月31日消息，新機場過渡領導小組透露，根據2019年市政府工作報告要求，膠東新機場預計2019年底實現過渡。