？下午兩點從滿洲裏開車，在遼闊的呼倫貝爾草原上沿203省道向南，約120公裏後，即可到達新巴爾虎右旗。在Arihasat港口，您需要在這裏右轉，沿著908縣道向西行駛82公裏。
？5438年6月中旬+10月江南依舊郁郁蔥蔥，但呼倫貝爾的草原早已枯黃。雖然縣道翻修了壹年多，基本完工，但每隔幾公裏仍用土堆設置障礙，這讓我們不得不在草原土路上掉頭，頂著風、雨、雪、太陽壹路顛簸前行。除了對面偶爾有車，幾乎看不到壹個人影。
？五點開始，我穿過最後壹個草坡，經過壹個孤零零的邊防哨所。在路的盡頭，終於出現了幾棟房子，阿裏哈薩特港口就在那裏。接下來的兩周，我和魏山在這裏工作、學習和生活。
？1989年，經中蒙雙方同意，新巴爾虎右旗在此設立臨時中轉站，開啟了中蒙兩國人民交往的歷史。經過三年的發展，到1992，國務院正式批準阿裏哈薩特口岸為國家壹類口岸。
？從這個口岸進出的，主要是短期出入境的蒙古和中國遊客。據初步統計，平均每天約有400名旅客和70-80輛汽車進出，海關監管的重點是這些人攜帶的行李和物品以及乘坐的車輛是否含有違禁物品，數量是否合理。滿洲裏海關稽查處監管壹科每周派四名海關人員到此負責該口岸的通關監管。
？要說條件艱苦，下車之初就感受到了。這個茫茫草原深處的孤獨港口，自有它的悲劇精神。生活設施落後是最明顯的。
？據介紹，2004年以前，兩排平房是這個口岸僅有的建築，各口岸聯檢單位的工作生活都擠在這個不到20個房間的平房裏。
？“那時候這裏沒有電話，也沒有手機。通訊只能依靠無線電；水質極差，關員只能從滿洲帶水來喝；關員們擠在壹個房間裏休息，暖氣全靠燒炕，沒有壹個女關員進來……”1997-2000在這裏戰鬥了三年多的張富有主任回憶起當年的情景，仍然記憶猶新。2004年，在總局的關心下，滿洲裏海關率先在這裏建起了宿舍樓，終於有了自己獨立的生活區。其他幾個聯檢單位也逐漸投入，港口逐漸有了現在的樣子。
？在我們到達之前，科裏為我們做了精心的準備，但即使這樣，當我們到達時，仍然有各種各樣的情況。暖氣片幾乎感覺不到壹絲溫暖。油加熱器壹開就跳閘，手機信號斷斷續續，自來水有自己的鹹味...由於大眾配套設施落後，小樓也有別墅的樣子，難掩其貧農中農出身。
？為配合口岸建設，2006年自治區專門調整行政區劃，建立了阿裏哈薩特鎮，鎮政府設在距離口岸1公裏的縣道邊上。當我休息的時候，我總是喜歡去所謂的城鎮散步。
？這是壹個動物比人多的小鎮。南邊除了幾棟政府辦公樓和壹個牧民安置房小區，沒有菜場、理發店、汽車修理廠等配套設施，幾乎看不到人。只有牛在遠處的草原上懶洋洋地吃草，和蒙古狗追逐嬉戲。這樣的環境最適合發呆，放空自己或者思考壹些事情。
？苗慶豐超市是港口乃至方圓數十公裏草原上唯壹的食堂。“苗青峰”這個詞很契合這裏的氛圍，總讓人想起《龍門客棧》等武俠小說裏的場景。
？這是草原上的獨立平房，壹半居住，壹半營業。主營水果、酒、副食、日用品，但品種少。它被稱為超市。其實用“小店”或者“副食店”可能更合適。苗青峰和他媳婦幾乎是這片草原上唯壹的土著(其實是西岐人)，我和巍山幾乎隔壹天就會去壹趟。掀起窗簾，推開門。小屋燈光昏暗。超市的三分之壹和另外三分之二是老板和老板娘的生活區。雖然沒有掛鉤和衣架，但每次去都能看到老板娘。老板娘屬於半老徐娘，沒有多少姿色。她總是坐在櫃臺後面，除了收錢，好像不太願意和人說話，所以看起來很愛搭理人。有時候可以看到苗青峰躺在木床背上玩手機，很厲害。
？由於新聯檢大樓剛剛建成，還在裝修，口岸環境有些不雅觀。
？建築材料隨意堆放，建築垃圾隨處可見。進出口岸的路不斷坑坑窪窪，西北風壹吹，人就蒙上了灰塵。作為地方官員，口岸辦在協調有序推進基礎設施建設、確保項目按期投入使用方面顯得乏力。
？在港口工作，每天最期待的就是食堂王師傅的手藝。不知道為什麽，雖然每次吃飯都比在杭州吃的多很多，但是很快就會覺得餓(有人說是因為口岸水堿重)。王師傅是個好廚師，每頓飯都能受到大家的好評。紅燒魚、土豆燉牛肉、大燉肉、洋蔥牛肉蒸餃等。總能被大家壹掃而光。據說他曾多次出國為出差在外的華工做飯。他的烹飪不僅僅是每餐四道菜。
？我珍惜並享受在港口的日子。每天過得充實而有活力，覺得時間不夠用。清晨是草原壹天中溫度最低的時候。這兩天在-10度左右，外面風很大。所以，有了第壹課，我絕對不敢晨跑。
？早起後會在房間裏看壹會兒書，7點半準時去食堂吃早飯，吃完飯直接去聯檢大樓上班。清理完畢後，8點半左右會有出入境旅客和車輛過來辦理手續。
？每周壹、周五是客流高峰。由於蒙古國內物資匱乏，周五會有大量蒙古人湧入，利用周末時間在西氣和滿洲裏購買日用品和農副產品，然後在周壹淩晨趕回港口，仍然從這裏回國。
在平時，這種乘客要少得多。更常見的是司機開著破車往返兩國口岸，帶進中國人喜歡的水果糖和奶制品(有時還藏些牛羊肉)，帶走蒙古人需要的中國制造的日用品和農副產品，還有少量限制出口的大米。
？除了通過正常程序提供服務，口岸聯檢單位與違法司機的關系更像是在玩壹場貓捉老鼠的遊戲。司機準確掌握中蒙口岸執法人員的執法尺度和忍耐力，可以光明正大，會公開給妳看。壹些不被允許但利潤很高的人會采取隱蔽的方式。我親眼看到壹輛面包車的後排座椅全部被拆下，分成兩部分。同時在兩部分中間設置了隱藏空間，足夠放100多袋奶粉。我也多次看到近50公斤的牛羊肉藏在備胎甚至輪胎裏。在這些司機眼裏，“安全”完全沒必要考慮。或者在臨近工作的時候，集中精力請求許可。都說我5點下班，但出現這種情況時，大家往往都忙到5點半以後。
？中午氣溫升高，我有時候用來跑步。雖然風還是很大，但是在藍天白雲下，面對壹望無際的大草原，我瘋狂的奔跑著，仿佛世界上只剩下我壹個人，我享受著這樣的快感。
？而且晚上經常覺得時間不夠用。除了記日記記錄壹天的經歷和感受，還要每天晚上通過網絡收看浙江衛視和中央電視臺的新聞聯播，感受祖國的脈搏，接收家鄉在這個邊城的信息。每天晚上我都要和西西視頻通話，問她學校，學習，生活，爺爺奶奶的情況。在過去的兩周裏，她努力工作。然後，看書，寫東西，努力沈澱自己，努力去做壹些在杭州想做卻沒時間做的事。轉眼間，壹個晚上過去了。
？就在昨天，口岸辦的白科長告訴我們:去西岐的路已經全部通了，從此不用走草路了；港口新挖的180米深的深井也在前壹天驗收並投入使用，日常用水將不再有鹹味；經過兩天的調查，暖氣的問題終於查出來了，還是因為新大樓帶走了很大壹部分熱量，他已經要求暖氣優先供給宿舍區...
？基礎設施好壹點，但是日子會壹天比壹天冷，等待後面的戰友會不壹樣，很難。
(2017 10晚上在阿裏哈薩特港)