2008年壹級方程式馬來西亞大獎賽
軌跡:吉隆坡
3月21周五10:00-11:30第壹場周五練習賽。
14:00-15:30第二個星期五練習賽
3月22日星期六11:00-12:00星期六練習賽。
14:00排位賽
3月23日周日15:00正式比賽。
當地時間和北京時間沒有時差。
軌道長度:5.543公裏
成績記錄:1分34秒223(2004年，蒙托亞，威廉姆斯)
比賽總長度:310.45438+08km。
總圈數:56圈
曲目介紹
在F1積極從傳統歐洲開疆拓土的前提下，馬來西亞吉隆坡雪邦賽道從1999開始成為F1的新大獎賽站。亞洲原計劃新增兩站比賽，但中國站因故停賽，而馬來西亞站由於經濟困難等因素沒有推遲。
雪邦賽道距離馬來西亞首都吉隆坡約65公裏。初期工程造價達到654.38美元+0.2億，6月完工654.38美元+0.998美元+0.65438美元+0.06美元。賽馬場宣稱雪邦是F1賽馬場，擁有最先進的觀眾席和高科技設備。有幾個高速彎道，兩個800米長300km/h以上的直線路段，雪邦賽道有幾個很好的超車點，這些都是對車手的挑戰。賽道的設計兼顧了車手和觀眾。體育場主觀眾席可容納3萬人，其他區域可容納8萬人。體育場為每支球隊提供了舒適的維修區，並為媒體提供了高科技的新聞中心。在2003年之前，這是世界上最好的賽道。
雪邦賽道起步直線段的競速6檔可達303km/h，2檔直線底部突然減速至85km/h並通過1彎道，2檔接著是壹個70km/h的左彎道。然後駕駛員大腳油門右轉通過加速段，這裏橫向G值達到2.2，6檔速度可以達到290km/h才進入下壹個轉彎。司機再次踩剎車，退到二檔103km/h進入第三彎道，橫向G值2.5。然後要通過高難度的S彎，第壹段4檔225km/h通過，第二段稍加油門4檔174km/h通過。然後在到達下壹個彎道之前可以在五檔達到270km/h，然後在四檔以193km/h通過第七個彎道，這裏橫向G值最高2.8，然後馬上就是四檔以200km/h橫向G值2.2的第八個彎道。然後是短直線，五檔速度可以達到267km/h，然後必須二檔減速到65km/h才能通過緊急的第九彎。汽車加速出這個彎後，速度可以調到4檔，但之後必須調回2檔才能進入11彎，以124km/h的速度通過，此處橫向G值為2.2，之後才能加速到256 km/h的4檔..13和14彎是非常重要的連續右彎，影響進入出發直線的速度。先是三檔176km/h通過13彎道，這裏橫向G值也高達2.8，然後在彎道退至二檔114 km。
賽道特點雪邦吉隆坡共有15彎，8直道，最高時速320公裏。雖然布局很寬松，但是數據顯示在這條賽道上超車並不容易。這條賽道還保持著兩項紀錄:賽道寬22米，是所有F1賽道中最寬的；比賽長度為310.408 km，是所有F1賽事中最長的。
走進這個比賽場地，首先吸引人們眼球的是兩條細長的直路，由壹個U型彎道連接。這裏氣候炎熱，是典型的熱帶氣候。車手在駕駛比賽時可以穿越1.5 km的範圍。設計師沒有忘記廣大的觀眾。在看臺上，他設計了飛船采用的“香蕉葉”形天花板，可同時容納3萬名觀眾。正如建築專家赫爾曼·蒂爾克(Hermann Tilke)所說，“觀眾從這裏可以看到每個車手的白眼球。”
馬來西亞賽道也很受車手歡迎。“這裏的賽道太棒了！超級安全。”拉爾夫·舒馬赫這樣說道。他的隊友蒙托亞也有同感:“雪邦是壹條很棒的賽道。我真的很喜歡去年在那裏打球的經歷。”這條賽道唯壹的缺點就是動物王國的不速之客。因為這條賽道周圍都是油樹種植區，所以經常會有眼鏡蛇或者野貓來光顧賽道。
往屆冠軍名單:
2007年:阿隆索(邁凱輪)-費爾南多·阿隆索(邁凱輪)
2006年:費斯切拉(雷諾)-安卡羅·費斯切拉(雷諾)
2005年:阿隆索(雷諾)-費爾南多·阿隆索(雷諾)
2004年:舒馬赫(法拉利)-m·舒馬赫(法拉利)
2003年:萊科寧(邁凱輪)-k·萊科寧(邁凱輪)
2002年:小舒馬赫(威廉姆斯)-R·舒馬赫(威廉姆斯)
2001:舒馬赫(法拉利)-m·舒馬赫(法拉利)
2000年:舒馬赫(法拉利)-m·舒馬赫(法拉利)
1999:歐文(法拉利)-歐文(法拉利)