5年後的今天，新型冠狀病毒在全球肆虐，疫情風起雲湧，殺傷力遠超“霧霾”。在壹場引起全球關註的病毒性肺炎的陰影下，全國人民紛紛放棄拜年，順道加入到今天的抗疫大戰中。
當我們把目光轉向霧霾再次肆虐的那幾年，工業排放、燃煤汙染、機動車尾氣、焚燒稭稈、燃放煙花爆竹，甚至居民做飯都上了“黑名單”。雖然對於中國霧霾的來源眾說紛紜，但我們不得不承認，汽車尾氣排放壹直是環保人士的眾矢之的。
作為國民經濟的支柱產業和大宗消費品，國家暫時只能通過限行和制定排放政策來限制；此外，汽車制造商也在尋找避免在空氣汙染環境中損害車主健康的方法。
近年來，我們可以看到市場上的許多汽車都有空氣凈化裝置，並逐漸成為壹個賣點。最知名的凈化裝置有沃爾沃的Cleanzone系統，特斯拉的末日系統，比亞迪的綠網系統。
當消費者買車時，越來越多的人會關註汽車的空氣凈化功能，以達到內心的平衡。在霧霾沒有得到根本控制的情況下，就像很多人對抗霧霾的第壹步是給家裏添置空氣凈化器壹樣。
目前整個經濟受到肺炎疫情的重創，各大車企也未能幸免。在宣布慷慨資助後，吉利作為自主品牌的領頭羊，決定先期投入3.7億元，啟動具有病毒預防功能的“全能健康車”的研發。
看到這個新聞，作為消費者，除了內心的贊嘆，最關心的壹定是在公共交通癱瘓的當下，私家車搭載的“空氣凈化”能否有效預防肺炎病毒。如果不是，所謂的“全能健康車”能徹底打消大家的顧慮嗎？
今天，車譚俊正在就這些消費者關心的問題進行科普。
01「空氣凈化系統」能去除車內肺炎病毒嗎？
很多地方到了冬天還是會遇到霧霾，所以首先聲明，市面上很多車載“空氣凈化”系統主要是為了凈化PM2.5，車內空氣凈化裝置也是五年前在國內普及的。
在高密度霧霾環境下，汽車通過開門、開窗和空調通風系統進入車內。由於汽車的結構特點，外部汙染物易進難出，使得車內汙染物濃度高於外部環境。如果沒有空氣凈化系統，車內環境對駕乘人員的健康危害更大。
不同廠家有自己的研發系統，但工作原理都差不多，就是用空調濾芯過濾車內空氣。所有車內空氣凈化系統的目標都是有效凈化車內空氣中的PM2.5，同時還能凈化有毒有害氣體(如甲醛、苯系物、TVOC等)、車內異味、細菌等。
至於這次會不會凈化新型冠狀病毒，首先我們要知道新型冠狀病毒的傳播途徑，主要包括呼吸道飛沫傳播和接觸傳播。疾病通過呼吸道飛沫傳播，如患者打噴嚏、咳嗽、說話的飛沫，以及呼出氣體的密切接觸，均可導致疾病的持續傳播。至於空氣中患者打噴嚏、咳嗽、說話的飛沫混合形成的氣溶膠，其傳播效果還有待考證。
此外，如果飛沫沈積在物品表面，可直接接觸被汙染者的手，進而接觸口、鼻、眼等粘膜，如摳鼻孔、揉眼睛等，也可導致感染和傳播。
正常情況下，只有與傳染源密切接觸才能實現飛沫傳播。當患者咳嗽和打噴嚏時，會噴出飛沫，每個飛沫可能攜帶許多病毒。新型冠狀病毒直徑約為0.08微米，普通液滴直徑約為0.74-2.12微米。
這樣，很明顯，大部分基於霧霾隔離的車載空氣凈化裝置，只能凈化環境空氣中空氣動力學當量直徑大於等於2.5微米的顆粒物。新型冠狀病毒的直徑約為80納米，為0.08微米，遠小於過濾器測試的0.3微米顆粒。這已經遠遠超過了普通空調濾芯的過濾能力。
當然，有壹種過濾器可以有效地隔離PM0.3(直徑為0.3微米的顆粒)，那就是HEPA過濾器。這種濾網或許可以過濾掉病毒，但是隨著濾網的使用，積塵會不斷增加，逐漸導致濾網效率的下降，所以需要經常更換空調濾網，不僅麻煩，而且成本高。
我們也可以註意到，很多廠家的空氣凈化裝置的宣傳並不包括凈化病毒。比如比亞迪搭載的PM2.5綠色凈化系統就嵌入在車輛空調系統中，只要開啟空調通風綠色凈化系統的凈化功能，它就會開始工作。該系統能快速降低車內PM2.5，清除擁堵路段的二手煙、灰塵、尾氣，大幅改善車內空氣質量。
例如，吉利汽車搭載的AQS空氣質量管理系統可以自動監測車內外的空氣質量。壹旦發現外部空氣質量汙染嚴重，系統可以在幾秒鐘內自動切換到內循環模式，阻斷汙染空氣進入車內。在自動模式下，當空調長時間處於內循環模式時，空調系統會自動將循環系統切換到外循環，讓新鮮空氣流入車內。
另外，需要註意的是，水滴會沈降，也就是說，它們會附著在車內的座椅或相關附件上，汙染這些接觸物體的表面。病毒在不同的載體上有不同的存活時間。壹般來說，病毒的存活時間相對較短，表現為不銹鋼和塑料等不滲透性。它長期生活在細胞和人體內，也就是說，表現出奢華高貴屬性的皮革、金屬、木質內飾成為病毒離開人體的中轉站，需要3天左右，在空氣中壹般需要5小時左右。
所以目前大部分私家車主想要出行，在車多人騎的情況下還是需要戴口罩的。如果他們在用車前搭過陌生人，最好用酒精對車內進行消毒，經常接觸的配置也要消毒。如果擔心車內飛沫，建議可以去洗車店做全車臭氧消毒。
什麽是「全方位健康車」？
近日，吉利控股集團旗下的出行公司曹操出行宣布，根據吉利控股集團的統壹部署，將聯合吉利商用車集團旗下的LEVC，與吉利汽車集團合作，以“全方位健康汽車”為理念，整合R&D力量，投入全新英倫TX車型的應用研發。
眾所周知，目前最“健康”的交通工具是負壓救護車，這也是運送病人到火神山和雷神山的專用醫療車輛。該車型的“負壓系統”可以使救護車內的氣壓低於外界大氣壓，空氣只有在自由流動時才能從救護車外部流向內部。患者艙內的空氣會經過高效過濾器(99.97%@0.3um)的濃縮過濾後，再排放到大氣中。
按照吉利汽車的定義，“全方位健康汽車”不同於專業的醫療防護車，是壹款普通的消費級產品。該車將重點突破車內病毒預防功能和技術，有效抑制和降低病毒對人體的危害，從使用的材料到技術都將是健康的。
從數據中不難看出，吉利研發的重點仍然是智能空氣系統，依靠它來有效阻擋和過濾細菌和病毒進入車內。
系統將采用N95口罩過濾標準，采用高效復合空調濾芯，智能快速凈化車內空氣。除了常規的逐步過濾灰塵、有害氣體、PM2.5顆粒等。，最大的亮點是對粒徑大於0.3微米的顆粒粉塵過濾效率達95%以上，活性炭化學濾料強力吸附甲醛等有害氣體。過濾掉對人體有害的刺激性氣味和汙染物，研發出像口罩壹樣可以輕松更換的空調濾紙，或者通過專門的裝置對空調濾芯乃至整個空調系統進行主動消毒，真正保障車內乘員的安全和健康。
智能空氣系統是為了解決“病毒在車內通過空氣傳播”的問題，而“全方位健康”意味著同時保證車內材料的安全。可以看到，吉利汽車在即將研發的“全方位安全汽車”中也提到，車內所有材料不僅要高環保、低排放，還要通過添加抑菌、抗菌物質，具備抑制細菌或表面殺菌的能力。
從第壹個問題的分析可以得出，吉利配備織物內飾和織物座椅將是“全能健康車”的方案之壹。
總的來說，其系統的研發標準在很大程度上與負壓救護車接近，內飾的選擇也比較接近，而且吉利也做出承諾，20天內完成智能空氣凈化系統的研發，30天內將實現量產。作為壹家擁有“白金生態評測”車型的車企，相信這款車型很快就會和大家見面。
“全能健康車”能否大範圍推廣？
今天，鐘南山院士再次宣布冠狀病毒最長潛伏期為24天，這無疑給各行各業增加了壹層陰影，抗擊這場疫情的戰鬥將比預期更加持久。
目前各大車企也進行了內部調整，改變策略，減少損失，救人自救。自救不僅要著眼當下，更要著眼未來。
吉利研發“全方位健康車”，可以說是站在壹個新的高度來思考人類出行的安全騎行，著眼未來，從危機中找到了很好的突破口。最新顯示，吉利研發的這批車將在湖北投入使用。
除了吉利，廣汽新能源的Aion系列產品也研發並搭載了太陽能自循環系統、AQS空氣質量管理系統、負離子綠色凈化系統、雙層流熱泵空調等多項車內空氣過濾技術，推動汽車在安全健康時代發展。
事實上，即使沒有這次疫情，在車輛空氣汙染成為繼中國裝修、家具汙染、室內環境PM2.5汙染之後危害人體健康的第三大室內環境汙染問題後，壹個快速高效凈化車內空氣的凈化系統被視為消費者更加關註的部分，壹個優秀的智能空氣系統認為“車內生態環境”的評價標準有了很大的創新。
但是我們需要註意的是，是不是以後這樣的車型越多越好？試想壹下，也許未來國家也會出臺壹些刺激經濟的政策，車市也會迎來壹個小行情。而“全能健康車”能否被消費者接受和推廣，自然還有其他因素，比如車型的顏值、價格、營銷等。
所以，我是不可能去普及“全能健康車”的。壹方面，作為壹種新型的量產車型，造車的整體成本目前未知，研發後的“健康車”實際效用和宣傳能否退出，還有待相關機構的檢驗。另壹方面，壹旦全部普及，是否意味著環境治理的問題已經到了岌岌可危的地步？
從SARS到今天的新型冠狀動脈肺炎，病毒疫情值得警惕，需要全社會長期抗擊。“全能健康車”的研發可以說是順應潮流。
但從另壹個角度來說，我們也不希望再重復這樣壹個慘痛的教訓，無論它有多邪惡。不管疫情過去了沒有，我們都和疫區人民同在壹片土地上，他們的經歷也是我們的機緣。也許最好的結局是，“全能健康車”將和新型冠狀病毒壹起成為這段歷史的象征。
應該不屬於汽車行業涉及的領域，比如口罩、消毒液的生產，有些汽車企業是被迫加入的；本不應該為汽車開發的“N95”口罩，現在卻深陷其中。(“面具，汽車公司制造”)
還是希望專業的人做專業的事，讓汽車行業早日回歸正常的“軌道”。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。