中國國際航空公司和其他公司也表示，他們正在密切關註評估和改進該計劃。
隨著移動互聯網的快速發展，大眾對使用便攜式電子設備尤其是手機的需求日益強烈，在飛機上用手機上網成為近年來的熱門話題。
2065年6月65日438+07，65，438+00起施行的《國內大型飛機航空運輸承運人經營資格審批規則》第五次修訂明確，是否在飛機上使用手機等電子設備由航空公司自主決定。65438+10月16日，中國民用航空局發布了《便攜式電子設備使用與評估指南(PED)》(簡稱指南)。
根據上述規定的相關要求，東航表示已制定並完成相關《落地規則》。HNA還表示，它已經開放了針對便攜式電子設備的工作，包括修訂政策和操作程序以及船員培訓。
雖然只有上述兩家公司宣布了放開的消息。春秋航空當天表示，預計上半年，乘客將有條件在飛機上使用手機等電子設備。17當晚，春秋航空相關負責人告訴記者，“我們正在抓緊時間評估。”國航還表示，“相關工作方案正在進壹步完善中。”
航空公司開放哪些便攜電子設備？
記者註意到，東航和海航宣布發布手機、平板電腦(pad)、筆記本電腦和電子閱讀器等便攜式電子設備(PED)。
根據《指南》，便攜式電子設備壹般是指以電為能源，可以手持的便攜式電子設備。比如:筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機、視頻播放器、電子遊戲機。
壹個開放的電子設備需要什麽功能？
根據相關規定要求，東航已明確，具有飛行模式的手機(智能手機)和規定尺寸內的便攜式電腦或平板電腦、電子書、音視頻播放器、電子遊戲機等小型PED設備，需要開啟手機飛行模式，關閉蜂窩移動通信功能。
民航專家林誌傑在接受采訪時表示，出於安全考慮，開啟飛行模式，關閉蜂窩移動通信功能，將成為終端企業放開機上手機的基本前提。
據他介紹，國外大部分航空公司都是按照開放飛行模式運營，少數航空公司被允許使用蜂窩信號，即使在低空也是如此。但出於安全考慮，在國內應該有壹個逐步探索的過程。
手機等什麽樣的電子設備還是禁用的？
東航已明確表示，不具備飛行模式的手機等設備仍禁止在空中使用。
此外，超過規定尺寸的便攜式電腦、pad等大型PED設備只能在飛機巡航階段使用，禁止在滑行、起飛、下降、著陸等關鍵飛行階段使用。
林誌傑認為，隨著科技的逐步發展和運營數據的積累，這些被禁止的項目可能會逐步放開。
什麽特殊情況下禁止使用？
在下列特殊情況下，除公認為保障飛行安全所必需的EFB(電子飛行包)外，應當禁止使用便攜式電子設備:壹是低能見度飛行階段(ⅱ、ⅲ類進近著陸和低能見度起飛)；二是飛機疑似受到便攜式電子設備幹擾。
《指南》提出，當船上導航和通信設備受到幹擾或船員緊急情況下發出指令時，船上所有PED(除心臟起搏器、便攜式制氧機等醫療電子設備外)必須禁用。
《指南》強調，在飛行過程中，當機長發現有電子幹擾，並懷疑幹擾來自機上機組人員使用的便攜式電子設備時，機長及其授權人員應要求其關閉這些便攜式電子設備；情節嚴重的，應當在飛機降落後移交地面公安機關，事後向民航局報告。
開通後，手機可以在空中上網嗎？
東航表示，旅客選擇乘坐東航提供的帶Wi-Fi服務的飛機，提前在APP或官網申請登錄密碼。登機後，乘客可以打開手機的Wi-Fi功能連接互聯網。目前，東航擁有空中Wi-Fi的飛機74架，覆蓋所有國際遠程航線和166國內重點商務航線。
根據國際海事衛星組織的最新調查，機上WiFi已經成為繼機票價格和飛行時間之後影響乘客選擇的第三大因素。記者註意到，中國的空中WiFi仍處於試點的萌芽階段，空中WiFi飛機大部分來自東航，但其他航空公司正在加快跟進。
全國民航工作會議提出，2018年將試行高空移動終端接入局域網或互聯網服務。鼓勵航空公司在具有客艙無線局域網的飛機上，使用自有移動終端接入客艙娛樂信息系統；在具備客艙空地通信能力的飛機上，實現空中上網，讓乘客在空中也能有WIFI。
專家認為，手機在機上發布後，將極大推動國內空中WIFI的發展，壹兩年內會看到明顯的進步。據中國民航網報道，南航、國航、廈航、海航都從原來的局域網升級到了Ku衛星上的互聯網。預計到2021年，中國互聯網船隊有望接近總船隊規模的50%，超過2400艘。
空中上網會收費嗎？貴嗎？
未來，手機通過衛星設備連接互聯網後，乘客將可以在空中購物、預定接送、預定酒店、看新聞、打視頻電話、通過微信用QQ聊天、刷微博、收發郵件等。
針對乘客關心的上網是否收費，貴不貴？發現東航、南航、國航、海航的空中WiFi是不收費的。林誌傑說，目前，飛機上網的成本比較高。航空公司如果想吸引乘客買票，不存在向乘客收費的問題，或者象征性收費。
“但如果航空公司把它當成壹個賺錢的項目，他們會直接向乘客收費，或者向廣告商和其他渠道收費。”他表示，目前國內部分航空公司未來可能會直接向旅客收取流量費。
據了解，目前全球航空公司機上互聯最主要的收入是數據流量或上網時間。
但專家認為，開放式手機的使用將對車載影音娛樂設備行業產生顛覆性的影響。未來航空企業還可以發展直播內容、視頻點播、空中商城、機上聯網為載體的廣告等收入。