關於廈門大橋的信息

上世紀90年代，廈門人建成了第壹座跨海大橋——廈門大橋，獲得了中國最長跨海公路橋的稱號。廈門壹位藝術家說，廈門大橋就像古希臘著名雕塑家米隆筆下的擲鐵餅者。後者是古希臘雕塑藝術的裏程碑，前者是廈門人征服海上屏障的裏程碑。它讓廈門人擺脫了劃槳，只用腳就能跨過海的彼岸。。1999通車的海滄大橋，創下了亞洲首座三跨全浮式鋼箱梁懸索橋的紀錄。與廈門大橋相比，海滄大橋沒有那麽硬朗，卻多了幾分神秘。白天，它顯示出雄偉的氣勢，夜晚，它釋放出令人印象深刻的壯麗。在廈門壹位攝影師眼裏是油畫，但他說他最喜歡的是演武大橋，低調得像鉛筆素描。演武大橋是目前世界上最低的跨海大橋。廈門人都知道，這個世界是無心的。他們只是想讓附近的居民近距離的看到茂盛的花草樹木，遠處的漁船。最長的跨海公路鐵路橋杏林大橋全長8.53公裏，其中跨海大橋長7.48公裏，總投資約654.38+0.93億元。建成後是廈門最長的跨海大橋。杏林大橋由鐵路橋和公路橋組成，兩者建在同壹層。主線雙向六車道設計，橋寬32米。杏林跨海大橋主橋橋型采用駝峰線形設計，與杏林豎曲線形成“M”字形跨海。跨海大橋主橋長4.15km。杏林橋的景觀設計理念是“綠島龍騰”。橋的橫截面象征著白鷺展翅，是廈門本土文化的集中體現。集美橋和杏林橋就像兩個並肩守衛廈門的勇士，相互配合，但私底下卻是不屈不撓，暗中較勁。杏林大橋獲廈門最長跨海公路鐵路橋稱號，集美大橋獲廈門最寬入島通道稱號。集美大橋南起環島路與烏石路交叉口，橋跨蔣勛海域(廈門島與集美之間的海域)，降落在集美樂海路，沿樂海路經過嘉庚體育館、大學灣，連接集美大道，直達擬建的廈門西站。集美大橋橋面寬度超過36米，雙向八車道，是所有進出廈門的便道中最寬敞的。由於橋面較寬，為了分解橋壓，采用了三種橋型，即壹座橋分成三座橋，整體看起來像三座橋拼接在壹起。為滿足3000噸級船舶從橋下通過的需要，集美大橋設計高度為15-20米，最大跨度為100米。