本文亮點:
在使用汽車壹年後，X3車主聲稱它滿足了90%的需求，但他為什麽要買壹輛新的“日本寶馬”？
車險改革後這些知識點妳都掌握了嗎？
車主:丁丁。-?地點:江蘇南京
65438+10月過去了，從20165438+2009年10月2日提車到現在已經整整壹年了。累計行駛裏程15751 km，平均油耗約9.6L/100km(平均時速30km/h)。這壹年，我的X3圓滿完成了全家出行的重任，從上半年肆虐的疫情到今年夏天兇猛的洪水，壹次次兢兢業業的早起接老婆。帶著壹家三口去了千島湖和天目湖，還陪我去了南京的早晚高峰遊泳。
記得托普嗎？壹個Gear的大老板曾經說過:“如果妳每天上車都不興奮壹點，車對妳來說只是個工具。”從這個角度來看，X3對我來說不再是壹個工具那麽簡單。握著精致的M方向盤，每次離開都熱血澎湃。
各位看客可能註意到了，這個月的行駛裏程只有676公裏，因為考慮到Bimmer夫人在基層工作時間的不確定性，以及我繁忙的工作無法保證有足夠的時間帶她來回，所以我打算在9月份給妻子買輛車。因為預算原因，也是新手女司機的第壹輛車。沒能滿足老婆再買壹輛寶馬的願望，最終選擇了“日本”這個外號
事實上，我原本想對X3和Ma3做壹個詳細的比較。畢竟開了壹個月的車我也有點發言權，但是轉念壹想，價格相差近三倍的兩車怎麽比？事實上，在調性方面，馬自達確實壹直在走寶馬的老路。作為壹個規模不大的車企，堅持信念無疑是它依然立足於行業的根本。
對於寶馬和馬自達這兩個運動品牌來說，操控是他們在同級對手面前宣傳的重點。雖然X3在轉向精細度、底盤濾振能力、整體隔音水平等方面遠超Ma3，但新壹代Ma3在轉向方面極為精準直接，而且作為硬朗懸架支撐的低車身，整車反應非常靈活，如同卡丁車壹樣有趣。
動力方面，2.0L創馳藍天自吸發動機的體感動力肯定不如X3的B48平順有力。也許是B48發動機的噪音在SynTAK和熱聲艙技術的幫助下被X3發動機控制得很好，或者是馬自達“刻意”保持發動機聲音以促進Zoom-Zoom的駕駛體驗，Ma3的發動機室確實不“安靜”，但與B48的低輸出相比。
我很榮幸擁有世界上三個最好的自動變速箱中的兩個，保時捷的PDK，ZF的縱向8AT和馬自達創馳藍天6AT。馬自達的6AT反應速度真的不輸運動模式的ZF？8AT的話，會降壹小步，但可能是擋位數量沒有ZF多，擋位之間的齒輪比肯定沒有那麽密，所以還是可以仔細感受壹下換擋間隙。幸運的是，低速滑行的失速情況比X3好得多。
畢竟內飾價格差距大，就不贅述了。用料和做工的差距也是肉眼可見的，尤其是聲音。我之前壹直在抱怨X3上的哈曼16音箱，但我覺得這還不夠。相對於15萬家用車的8個音箱(馬自達已經很好心的給了8個音箱，甚至有兩個場這個級別有4個音箱)，這對無名音箱簡直就是受洗。
X3幾乎可以滿足我90%的需求，駕駛操控出色，動力十足，隔音出色，底盤軟硬適中。雖然我的妻子對第二代“靈魂運動”概念贊不絕口，但她仍然記得她作為壹個Bimmer的信念:下壹輛車必須買壹輛3系，這是選車人永遠無法繞過的。
5438年6月+2020年10月車輛信息？
1，本月裏程(公裏):926
2.總裏程(公裏):15075
3.本月平均油耗(L/100km):9.9L/100km，平均時速27.5km/h。
4.本月支出:加油，360元。
5.車輛原裝輪胎:前後倍耐力P7防爆輪胎？245/50R19
6、汽車4S店:南京萬寶行
編輯點評:
我相信很多喜歡寶馬的人在年輕時都受到了JDM文化的影響。早些年，寶馬E底盤的高昂價格讓很多人望而卻步，而馬自達品牌車型則堅持了JDM的初衷，給更多人帶來了駕駛樂趣。寶馬價格越來越親民後，妳還會喜歡曾經激情四射的“日系寶馬”嗎？
車主:宋？地點:江蘇鹽城
汽車保險:
首先來分享壹下今年的車險——關於今年秋季開始的車險費率改革(以下簡稱費改)，最近接到平安車險的電話，告訴我今年保費確實下降了，商業險便宜了壹半！
所謂費改的主要內容，就是把原本由自己選擇的附加險種，如發動機涉水險、盜搶險、自燃險、單獨玻璃破碎險、無免賠額、無法找到第三者等，全部打包成車損險，也就是說車損險的覆蓋面變大了。費改後，只要妳買了車損險，這些險種都會包含在內。
很多媒體都在說，費改後汽車商業險的保費下降了，這似乎給了人們壹個暗示——這些新增加的車損險項目是贈品，但也有車主反映保費增加了。這是怎麽回事？咨詢車險銷售後得知，包裝後的新車損險，在原來“車損險加附加險”的基礎上，給予了壹定程度的優惠，類似於套餐價格，其費用介於原車損險和原車損險加附加險之間。
所以，以往投保多種隨車保險的車主，費改後會更便宜；以前只買車損險的車主，費改後可能會漲！
今年的商業險不僅享受到了優惠的費改，還獲得了額外的福利——兩次小保養和兩次補漆，幾乎抵得上保費！本來，我是有點懷疑的。我怎麽能送這麽多？後來發現這是魔都地區車險的“潛規則”，所有的車險公司都會發那麽多和超市卡！但是我今年的保險銷售告訴我，費改後超市購物卡取消了。我想知道是不是我？(多送少送，銷售自有分寸。第壹次給這個銷售打電話，說送五面漆。第二次打電話，變成了兩張臉；去年在PICC，我說公司的返利沒了，也沒有禮物了。事後我找朋友要回扣。)
維護:
國慶期間去朋友店裏換空調濾芯。我看了看從原車上拆下來的原裝過濾器。是法雷奧品牌，而且是做的？在？法國(法國制造)。法雷奧也是歐洲汽車零部件OEM廠商之壹，僅次於博世。類似的品牌還包括馬勒、曼海姆、海拉等。拆完之後發現還有很多灰塵。雖然只跑了6000多公裏，但可能和當地工地有關系。入冬後霧霾增加嗎？各位朋友，記得及時檢查更換。
我換了Man品牌的CUK25001。與原廠濾網最大的不同是，濾網的頂部和底部沒有弧形的固定塊。新產品是直的，安裝前需要手動彎出圓弧。個人認為帶塑形的原裝濾芯穩定性和密封性更好(順便說壹句，妳可以直接買法雷奧做的濾芯，外形壹模壹樣，比原裝濾芯便宜壹半)，但是需要註意的是，用手彎的空調濾芯壹定要註意箭頭所代表的氣流。
另外去掉了兩個塑料蓋——聽車友說2系原廠有剎車冷卻通道，但是出廠時加了壹個蓋板蓋住出口，就讓朋友幫我去掉了，想著可能會提高剎車的抗熱老化能力。
我的朋友提到了2系列:
我朋友以前和我壹樣是86年的車迷，但是習慣了德系車，擔心打日本車太破費(換太多零件有錯嗎？)，我決定從2系開始。原計劃3月份訂車，7月份取車。不幸的是，由於壹場疫情，寶馬海外工廠壹度停工。恢復生產後，出口到中國的汽車數量只有原來的壹半。於是，各種渠道提價，展開拉鋸戰，有難度，但還不夠跳過。最後，這個月，他終於提到了他心愛的小馬。這裏有壹些新車的漂亮照片。感謝您的觀看！
2020年6月5438+00車輛信息
本月裏程(公裏):653
總裏程(公裏):7355
本月平均油耗(L/100 km): 9.1。
本月費用:油費260元，導航膜18元，洗車產品299元，車輛商業保險4836元。
原車輪胎:普利司通泰然系列S001星級爆胎，前:225/40？R18，之後:245/35？R18 .
編輯點評:
車險費改讓汽車生活更加便利，第三者險也漲到了10萬。即使買了價格很高的豪車，似乎也不用太慌張。...
似乎每個寶馬車主都會對車越來越上癮。這個癮不僅僅是開車，還有學車。它不僅像2系車主壹樣細致，而且在X3選擇新車時自然會考慮運動性能。對於同樣是寶馬車主的妳來說，開寶馬後沈迷於什麽，或者有什麽新的認識？
請留言。評論
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。