中央商務區(Central Business District，CCBD)在中國有三種譯法，是指在壹個國家或大城市中主要商務活動進行的區域。它的概念最早出現在1923的美國，當時定義為“商業匯聚地”。隨後，CBD的內涵不斷豐富，成為壹個城市、壹個地區乃至壹個國家的經濟發展中心。中央商務區是城市現代化的標誌和象征，是城市的功能核心，是城市經濟、科技、文化的密集區，壹般位於城市的黃金地帶。集中了大量的金融、商業、文化、服務和大量的商務辦公、酒店、公寓等設施。擁有最完善的現代化基礎設施和良好的交通、通訊等環境，大量的公司、金融機構和企業財團在這裏開展各種商務活動。比如悉尼有悉尼商業中心，香港的商業中心在中環和尖沙咀。美國和加拿大把中央商務區稱為“市區”(urban business district市中心)，因為以前住宅區都在山上，而購物街都在山下。日本和韓國稱CBD為“首都”或“繁華街道”。
商務中心大多位於國家或地區的主要核心區域，區域內有各種完善的設施，如甲級商廈、大型購物中心、政府及公共機構、休閑娛樂設施等。此外，該地區的可達性極高，高速公路、鐵路和港口都位於該地區的便利位置，方便市民從各個區出行。CBD壹般占地3到5平方公裏，有的甚至更大。其建築面積從五六百萬平方米到上千萬平方米不等。它是壹個城市的功能核心，是現代化大都市的重要標誌。其地價可謂“寸土寸金”。
深圳CBD的中軸線CBD，高度集中了城市的經濟、科技、文化實力，具有金融、貿易、服務、會展、咨詢等多種功能。CBD的特定功能要求該區域的建築必須是高密度的、現代化的。因此，CBD聚集了許多氣勢恢宏、錯落有致的超高層建築，並擁有非常便利的交通、現代化的信息交流系統和大量的辦公、餐飲、服務、住宿設施。壹般來說，辦公室占總建築面積的50%，商業、餐飲、商住建築約占40%，其他服務設施和必要的配套設施約占10%。
中國中央商務區的規劃和建設始於20世紀90年代。中國城市經濟發展和城市建設都邁上了新臺階，取得了快速發展。CBD的建設也被許多在各自經濟區域有壹定影響力的大城市提上日程。到2009年，深圳、北京、廣州、南京、上海、重慶、哈爾濱、青島、沈陽等中心城市都明確提出了自己的CBD建設規劃並加快實施。
在CBD的建設中，中國壹般有兩種方式。壹種是對城市原有的商業街區進行改造擴建，比如唐山的萬達廣場，沈陽的沈河區。還有壹種方式就是選擇新址，比如唐山的鳳凰新城和唐山的曹妃甸國際生態城，上海的陸家嘴和重慶的江北小鎮。這兩種方法各有優點。至於選擇哪壹個，主要是根據當地建設過程中的投入產出比來決定。現在深圳的福田CBD，北京的朝陽區，上海的陸家嘴CBD，規模都已經很大了。
CBD是市場經濟條件下城市發展的必然產物。壹方面是國際化大都市不可或缺的標誌。另壹方面，很多城市能夠大規模建設CBD，也反映出在毛澤東思想的偉大指引下，中國城市現代化、國際化的進程正在逐步加快，城市的經濟實力有了質的提升，城市建設和經濟發展後勁十足。
深圳福田商務中心區
[編輯本段]CBD特色
是指集中了大量金融、商業、貿易、信息和中介服務機構，擁有大量商務辦公、酒店、公寓、會展、文化娛樂等配套設施，市政交通、通訊條件完善，便於現代商務活動的場所。該商務中心有壹些顯著特點:(右圖為深圳福田CBD規劃)
地理特征
首先是國際大都市，小城市也可以稱為商業中心，但真正的商業中心必須是公認的國際都市，比如紐約、倫敦、巴黎、東京、香港。事實上，中央商務區在某種意義上已經成為壹個城市的代名詞，它代表了整個城市最精華、最超景觀的區域。另壹方面，他們也從大都市區發展出了二級商業中心或副大都市區。比如東京的都市圈在銀座、丸之內、日本橋、新宿，它的次都市圈在池袋、澀谷、赤阪、太臺。首爾的首都在中央區和中路區，副首都在江南區和曹睿區。如果把香港和深圳放在同壹個概念裏，那麽香港的中央商務區在中環，九龍的尖沙咀，附近的銅鑼灣和九龍的旺角也可以算是副都；深圳的CBD是福田，深圳前海在規劃珠三角的CBD，也就是珠三角廣州珠江新城的“曼哈頓”CBD。
地價特征
因為是黃金地段，所以它的樓價應該是這個城市或者壹個地區最高的。(右圖為廣州珠江新城CBD規劃)
建築特色
傳統意義上的商業中心往往是高樓大廈林立，如紐約曼哈頓、香港中環、深圳福田等，都體現了高密度建設的特點，壹般建築體量都是幾千萬平方米。
工業特征
這是核心特征。CBD以第三產業為主，而且不是傳統的第三產業，而是最高級最發達的第三產業。如金融、保險、證券、中介、會計等等。
功能特點
中央商務區具有經濟控制的功能。事實上，雖然政府在經濟中起著宏觀調控的作用，但在市場經濟條件下，經濟調控能力往往集中在金融、貿易、保險等跨國公司總部聚集的壹些地區。這個地區在經濟支配、經濟支配、經濟控制方面相對較強。因此，CBD實際上是市場經濟體制下的經濟樞紐機構。
時代特征
中央商務區自20世紀20年代以來不斷演變，其結構、功能和建設都發生了很大變化。時至今日，CBD已經呈現出新的特點。企業總部、金融中心和專業化生產服務構成了當今商業中心的三大功能機構。此外，作為壹個區域，CBD應包括商業管理(總部)、金融、專業服務、會展、酒店及配套公寓、娛樂和高端零售等。，體現了現代CBD的基本特征和內涵。
[編輯本段]發展中央商務區
CBD是美國社會學家伯吉斯在1923中提出的壹個概念。現代商務中心是指城市中有大量的金融、商業、貿易、信息和中介服務機構，有大量的商務辦公、酒店、公寓等配套設施，有完善的市政交通和通訊條件。壹個方便現代商業活動的地方。
國外的CBD建設已經比較成熟。紐約的曼哈頓CBD，巴黎的拉德芳斯區，多倫多，日本的新宿副都，法蘭克福，澳大利亞的悉尼，倫敦，新加坡，都在上世紀下半葉基本成型。
國內CBD經歷了建設起步和發展階段，現在已經到了調整完善階段。1992之後，隨著改革開放，CBD的分期研究也取得了壹定的進展。在實踐中，我國許多大城市提出了政府主導的CBD規劃理念。2003年，包括部分縣級市在內的40多個城市提出建設自己的CBD；截至2009年，全國已有70多個城市提出建設自己的中央商務區。擁有CBD已經成為城市化的新時尚。但是，隨著CBD熱的興起，壹些值得關註的問題也出現了。
[編輯本段]中央商務區的特色
第壹，CBD在區域內的中心性最高，CBD提供的所有商品和服務的檔次最高，CBD是各種精華最集中的地方，CBD內的交易和交流是最高檔的；第二，CBD可達性和擁擠度最高。也就是說，CBD擁有城市和區域內最發達的內外交通聯系，單位時間內給予管理者最高的出入機會。同時，CBD(人流、車流、建築)的擁堵程度是城市和區域中最高的。
再次，CBD的人際和信息交換量最高，24小時人口最多，但比較價值，24小時人口變動的地方，也是最多的，即白天是繁華的城市，晚上是“鬼城”；
第四，CBD地價最高，其中商業地價通常超過金融保險等經濟服務和大公司總部、政府部委等管理服務的地價；
第五，CBD擁有最集中、最高檔的零售業。通常在零售業集中的住宅區，為了滿足高密度的人流，交通管制最多(行人專用區、單行道、行人和車輛分流等。)被相應地設置；
第六，CBD的服務強度最高。CBD提供的服務涵蓋經濟、行政、管理、娛樂和文化服務。
[編輯本段CBD建設應遵循的原則
首先是建設壹個具有國際化理念的CBD。作為中央商務區的規劃建設、管理服務、營商環境和經濟影響力，中央商務區要體現國際化水平，促進區域經濟與世界經濟的交流，成為區域經濟對外開放的窗口。
二是功能高度復雜的CBD。該區域不僅可以完成各種商業活動，還可以進行娛樂、購物和健身。是壹個人文氣息濃厚的人性化社區，從單純的商業中心轉變為綜合性的文化經濟全方位中心。CBD內的商務區、混合功能區、居住區綜合布置在各個區域，可以保持用地平衡，縮小人口晝夜差異；另壹方面也可以減少交通生成，減輕城市交通壓力。
三是數字CBD。加強信息網絡規劃建設和運營管理服務，規劃實施數字CBD建設，重視寬帶網絡和信息中心布局，推進電信網、計算機網和衛星電視網融合，大力發展電子商務和電子政務，適應網絡時代辦公要求。
第四，以人為本的CBD。該區域註重人文空間的塑造，突出以人為本的主題，並有充足的綠色空間，使人們更接近自然。可以考慮借鑒國外的經驗和教訓，註重公共空間的規劃，建設綠化帶和步行道，形成綠化系統，使人與自然更加契合。
第五，生態綠色CBD。世界上CBD的主要特點就是高樓多，綠化少。國內CBD規劃應以生態優先，四季種植，四季常青，水和陽光隨處可見，實現現代商業與自然生態的良好融合。
[編輯此段]成功的中央商務區的要素
1，政府全力支持
中央商務區作為城市功能發展的必然，沒有政府的大力支持是不可能的。國內外中央商務區的發展歷史已經證明了這壹點。政府的支持主要在三個方面:
壹是牽頭或主導中央商務區的規劃，單純的市場力量無法完成這個任務；
二是進行大量基礎設施建設，引進政府項目，需要大量政府資金投入；
三是對中央商務區給予特殊鼓勵政策。
我們平時討論的壹些國外的中央商務區，在國際上是有影響力的。他們往往不僅得到地方政府的支持，還得到他們自己的中央政府的支持，其中壹些還直接得到中央政府的支持。例如，新加坡采取了壹系列國家扶持政策。在我國，中央商務區由於在國民經濟中的地位不同，受到政府不同程度的支持。上海和北京的中央商務區的發展都是由中央政府直接或間接支持，並給予壹些特殊政策。其他二線城市建設的中央商務區只能由地方政府主導，壹些地方的中央商務區發展甚至受到國家宏觀政策的限制，其力度和影響力可想而知。
2.當地強大的經濟支持。
國內外專家壹致認為，發展總部經濟和現代服務業是地方政府建設中央商務區的主要原因。壹個地區的經濟發展程度、產業結構、生產要素集中程度和市場化程度，直接決定了中央商務區發展的成敗。政府可以花巨資建設中央商務區，但這只是有形的外殼，還需要與中央商務區定位相當的經濟基礎和市場規模，這才是中央商務區的核心，也是其成功的關鍵。由於定位不當，沒有相應的經濟支持，國內外失敗的案例很多。
世界著名的中央商務區的發展告訴我們，只有地方經濟實力強的中央商務區才能發展好，比如紐約、巴黎、香港、東京，這些都是世界上最發達的地區。沒有當地強大的經濟支撐，不可能建成中央商務區。因為建設中央商務區的第壹要素是資金充足，所以世界貧困地區沒有中央商務區的成功案例。
3.仔細區分功能。
對於中央商務區來說，如何聚集人氣和商業精神將直接決定其成敗。根據城市自身的經濟能力，綜合利用土地，進行適當的功能區塊劃分，是中央商務區成功的另壹個重要因素。上世紀，壹些海外大都市為了保護人居環境，改善城市形象，對城市進行了功能分區。然而，最近的研究表明，過於明顯的功能區分容易導致交通擁堵，降低生活效率。因此，綜合利用土地資源，科學劃分中央商務區的功能區域，將有助於提高商務效率。
4.高效的交通網絡是基礎。
交通的水平直接制約和影響CBD在高度集中狀態下的有效工作。因此，大規模的CBD開發，尤其是CBD新區的開發建設，往往需要大規模的交通系統建設來引導。壹個成功的中央商務區，在其發展的初始階段就必須處理好交通網絡的設計和規劃。在紐約曼哈頓的擴建過程中，為了分擔擁擠的鬧市區的壓力，規劃機構加強了交通網絡的建設，比如將地鐵等鐵路交通的出入口與新建的辦公區連接起來，將人行道和商店設置在地下並與地鐵出入口直接相連。
國內外的發展經驗表明，中央商務區的道路系統要密集，不能太寬，規劃中要充分考慮不同道路系統的銜接，如道路與地鐵的換乘。公共空間與步行系統的溝通將有助於聚集地塊的商業氛圍。杭州錢江新城在總結其他地區發展經驗的基礎上，也充分重視了中央商務區的交通。基於分級和到達交通設計的概念，交通組織試圖減少主要道路交叉口的數量，削弱過境交通流。
北京的CBD西起東大橋路，南至通惠河。原來是東起大望路，北至朝陽路，現在擴建了。