長期以來，川西這個神秘的地方吸引了很多車友自駕遊。那裏的山、草原、森林、雪山、湖泊，都讓人陶醉。在旅途中，妳不僅可以欣賞迷人的自然風光，還可以領略獨特的民族風情。我，雖然去過幾次成都，卻從來沒有踏足過川西。這次因為老婆在家呆的時間太長，隨著疫情逐漸平息，我提出了出去散散心的想法。既然如此，趁著春暖花開的季節，去素有“天府之國”之稱的四川，走壹趟大山深處，既能減少與城市中密集人群的接觸，又能在大山中陶冶情操。為什麽不呢？
最初打算從上海直接開車去四川，但考慮到需要經過湖北，最終決定異地租車開始這段旅程。此行租的車是成都朋友鄭重推薦的2019捷達VA3緊湊型車。推薦理由:老爺車，皮實耐用，通過性好。......
對於捷達這款車型，我想全世界都不陌生。在近30年的歷程中，傳承了非凡的德國技術和大眾的匠心，鑄就了其可信賴的品質，創造了中國汽車工業的壹個又壹個奇跡。壹次在科技創新方面，捷達創造了中國汽車市場18第壹項；性能方面，也曾產生過百萬公裏無大修記錄、自行車歐洲6萬公裏無救援、挑戰千裏無人區等壯舉。它以其堅固耐用的特點書寫了壹個又壹個神話，獲得了“國民神車”的稱號。如今的捷達不再以單壹車型出現在我們面前，而是以壹個全新的品牌屹立於行業之林。
不是，隨著疫情的逐漸消失，壹顆蠢蠢欲動的心早已耐不住寂寞。趁著春暖花開的季節，我們來到了素有“天府之國”之稱的成都，將駕駛這款德國優質設計、內部配置豐富的捷達VA3轎車，開啟壹段在川西大地上欣賞醉人風景的旅程。給妳預覽壹下沿途的無限風光吧【嘻嘻】。
★G350四姑娘山觀景臺
★丹巴中路藏寨風光
★G50八郎山觀景臺
★雙橋溝景區風景
★塔公草原風光
★四姑娘山沿途風景
★雙橋溝景區風景
★塔公廟外的風景
★折多山觀景臺
★塔公草原風光
★折多山觀景臺
四姑娘山景區，位於四川省阿壩藏族羌族自治州小金縣四姑娘山鎮，屬於青藏高原邛崍山脈，距離成都220公裏，也是我們此行的第壹個目的地。4月17日中午遇到廣漢的兄弟“藏野驢2012”後，我急忙去他那裏取車。
在踏上這趟西部之旅之前，我們先來看看這款全新的捷達VA3轎車的魅力。
配合LED日間行車燈，整個前臉也增添了青春活力的元素。
實用才是硬道理。捷達VA3采用15寸鋁合金輪圈，外觀美觀大氣。
之前簡單設計了壹個旅行計劃，就是去四姑娘山的路上會經過汶川，臥龍等地。如果可以的話，我想我可以順道去做壹張卡片。
從成都到汶川的直接路線是杜文高速公路。以80km/h的勻速啟動巡航後，發現捷達VA3在實際使用中的油耗表現令人驚訝。
當我們到達汶川高速出口的時候，那裏的疫情防控檢查還是極其嚴格的，光是登記信息、比對衛生編碼就花了很多時間。
然後去大禹治水雕像的時候遇到修路，把行程堵了。
我只能打卡。
離開汶川後，我沿著G350熊貓大道壹路前行。
汶川到巴郎山全程路況比較好，沿途風景也不錯。
快到巴郎山路段時，山腳開始出現碎石路面，行駛速度開始變慢。
捷達VA3是大眾最新研發的壹款小型輕量化發動機，最大功率(kW/rpm)為82/6100。這款發動機的特點是出色的低速扭矩，4000轉就能爆發出145N·m的扭矩，應付這種山林間的爛路壹樣輕松。
有句話叫“重水難收，又有壹村”。爬過壹個山頭後，雪山就會出現在我們眼前。
遠處的巴郎山和四姑娘山白雪皚皚，群峰高聳。
這款變速器匹配的是EA211發動機，動力輸出穩定，有D- normal模式和S- sport模式進行切換。遇到連續爬坡路段時，運動模式可以提供更強大的動力，就像大力神的貼身保護壹樣。
巴郎山海拔壹般在4000米以上。原來的上下山路、埡口壹帶因為山勢陡峭，隧道開通後已經不適合汽車通行。因此，再也沒有機會穿越巴郎山埡口鳥瞰高原，隨著山脊間蜿蜒的道路感受自駕的樂趣。
穿過八郎山隧道，四姑娘山就在眼前。
這是觀賞四姑娘山的最佳觀景平臺。
走下觀景臺，繼續走壹小段山路，就到了今天的目的地——四姑娘山城。
進入藏區，離不開藏餐。在大眾點評上找了壹家藏餐火鍋店去品嘗那裏的老竈火鍋。
店面的布置是典型收藏家的用餐風格。
但說實話，在景區附近用餐壹直都是壹個“貴”字，這是不成立的。壹份火鍋198元，味道還可以，但是感覺沒有吃飽。
好像藏族人不愛吃辣？端上來的辣椒醬壹點都不辣[調皮]。
【輕笑】加壹份55元的牛肉和壹份55元的香腸，也就是十幾二十個薄片，三筷子兩筷子就吃完了。
不過，這鍋底的湯真的很好喝。都是用蘑菇和香草燉的。起初，我們沒想到會喝湯。後來熱心的藏民告訴我們，湯很好喝，嘗了嘗。味道真的很特別。
第二天壹早，來到四姑娘山雙橋溝景區。四姑娘山風景區是世界自然遺產、國家級風景名勝區、國家地質公園、國家級自然保護區等。核心景區有雙橋溝、長平溝、海子溝、莫姑娘山(莫美峰)、三姑娘山、二姑娘山、大姑娘山。
這次旅行我們要去參觀的是四姑娘山雙橋溝景區。
雙橋溝景區交通票***150元/人，個人可以接受。
在景區乘坐大巴，前往雙橋溝景區，位於四姑娘山景區西北，全長34.8公裏。山勢險峻，現代冰川發育良好。其中海拔5000米以上常年積雪的山峰有幾十座。
這裏山巒峽谷相鄰，清泉激流交匯，是中國人口最密集的地區之壹。
雙橋溝，位於四姑娘山景區西北部，全長34.8公裏，面積216.6平方公裏。
四姑娘山，風景秀麗，被壹致公認為四川第二高峰，被譽為“蜀山皇後”。
這條溝的兩邊都有山峰。在海拔近4000米的雙橋溝裏，既有低山區常見的白樺林，也有高山沙棘。還有雲杉、冷杉、紅杉、落葉松和灌木。那裏，五彩繽紛的春色，郁郁蔥蔥的松林，潔白的雲朵，飄渺的漂浮在山頂，若即若離的在雲端。
給辣媽拍張照，記錄下她high的時候的壹些尷尬。
這裏海拔接近3900米，正常走路沒問題，但是要跳的話就上氣不接下氣了【竊笑】。
在壹個如夢如幻的春日，漫步在雪山叢林中享受春天，讓人流連忘返。
這座山峰名叫布達拉宮，但乍壹看有點像。大自然的鬼斧神工真是令人欽佩。
高原峽谷堵塞後形成的堰塞湖，五顏六色的湖水倒映著崇山的倒影，美不勝收。
離開四姑娘山景區後，我們沿著G350國道繼續向西，下壹個目的地是丹巴縣中路鄉中路藏寨。G350國道的路程，只能用壹個字來形容:“爛”。不知道是地質結構的原因，還是不利的生態保護。這條山路上最常見的就是落石和滑坡。
停止等待，消磨無聊的最好方法不是吃火鍋，唱歌，而是坐在車裏，開著空調聽歌。
這款8英寸彩色觸摸屏集成了3D導航、藍牙、RVC等多種形式的手機互聯功能，讓旅途不再孤單。
因山體滑坡導致的搶修道路，在短短的110 km道路上，臨時停車5次。
這樣的道路對普通汽車的通過性是壹種挑戰。好在捷達VA3標配了ESP車輛電子穩定控制系統、EBD電子制動力分配系統、HHC上坡輔助系統、ASR牽引力控制系統等行車安全輔助系統，可以隨時監控駕駛員的駕駛意圖和實際駕駛情況，大大提高了行車安全性。
運動座椅出色的包裹性不僅為駕乘人員提供了良好的保護，還提高了駕乘人員在車輛頻繁過彎和顛簸時的舒適性。
我們開的車是捷達VA3的自動榮耀版，配有帶側氣囊的真皮運動座椅。這種座椅配上壹個扁平的真皮方向盤，讓時尚和運動應運而生。
翻山越嶺，跋山涉水，沒想到這些越野人常用的詞匯，也適用於我們的川西之行。好在捷達VA3通過性很好。雖然途中不時有困難，但總能壹壹克服。
直到進入丹巴境內，坑坑窪窪、爛路壹片。
走在藏區壹定要時刻小心路上溜達的大動物小動物，因為原因只有壹個，就是“傷不起”【調皮】。
最後，我們到達了中路鄉。結果我們在找酒店的過程中遇到了問題。當時只有壹家Joy Secret酒店，最便宜的標間也要1000多元。剩下的只是可供選擇的民宿，但大多數人告訴我們，在疫情結束之前，他們不打算開業。
據說中魯藏寨有著悠久的古塔歷史，古樸隆重的成人禮，形式多樣的鍋莊舞，莊嚴肅穆的古藏戲等等。
我們到了之後，因為找不到合適的酒店入住，原本打算住在山上，去1號觀景臺欣賞日落，現在可以放棄了。
那天晚上我住在丹巴縣賓館。丹巴是壹個被稱為“大渡河第壹城”的縣城，晚上相當熱鬧。
晚餐依然是川菜的特色——火鍋，只是鍋的周圍多了壹個燒烤爐，所以晚餐的品種就豐富多了[色彩]。
酸菜魚火鍋還有烤牛肉，五花肉，生蠔。這頓飯吃下去，痛風的老毛病可能又犯了【壞笑】。
吃了那麽多嘌呤含量高的食物，晚上回酒店吃了壹顆降尿酸的藥以防萬壹，為後續行程保駕護航[咯咯]。
第三天早上，離開丹巴縣城後，沿著G248國道往南走，路況越來越好。今天要經過有攝影天堂之稱的新都橋塔公草原，翻越折多山，最後到達康定，全程約300公裏。
此時開啟中控臺上的8寸彩色觸摸屏，手機藍牙與車輛中控面板配對後，車載電話功能被成功激活，撥號和接聽只需在多功能方向盤上輕按。
捷達VA3的8寸中控面板似乎比較簡潔，沒有那些噱頭。作為家用車，需要的是簡潔實用，這才是王道。
下車短暫休息，提前打開前座的加熱功能，欣賞完自然風光回到車內，壹股暖流隨著座椅傳遍全身。
捷達VA3的前排座椅加熱功能可以根據當地溫度選擇高低溫度。
兩天後，辣媽已經愛上了開著捷達VA3在山路上的感覺。
進入八美境內，逐漸開始進入草原。此時，隨處可見成群的牛羊。
中午時分，高原的紫外線異常強烈。打開電動天窗後，壹陣微微的涼風席卷全車，可以大大緩解紫外線帶來的不適。
車輛緩緩進入塔公鎮境內，塔公鎮地處海拔3730米的高原，川藏公路穿境而過。
沿線的草原、森林、寺廟、藏式民居構築了濃郁的藏族鄉村風情，有甘孜州最著名的草原——塔公草原。
然而，這個被圍起來的地方，名為“塔公草原”，其實只是整個草原的壹角。藏民在這裏關門，保健費15元/人。
然而草原上的草剛剛發芽，所以滿山都是黃的。不知道這裏的草裏有沒有蟲草？能挖幾個就發財了[嘻嘻]。
下面的木亞金塔，因為疫情防控關閉至今沒有重新開放。
趁著辣媽要去買烤羊肉/牛肉，我們來仔細看看這款捷達VA3的外觀細節。
獨家真皮座椅，線條流暢，手感舒適，包裹性極佳。
草原的另壹邊是著名的塔公寺，是甘孜州著名的薩迦派(花派)寺廟，全稱“壹見如釋重負”。也是藏傳佛教著名的薩迦派寺廟之壹，已有1000多年的歷史，是康巴地區藏族群眾朝拜的聖地之壹。
但是塔公廟還是不對外開放，我們只能在外圍走走。
打卡進去後，繼續往康定方向走。
G318國道上有壹個攝影師的天堂，那就是新都橋。我們很匆忙，所以即使我們路過，我們也會認為這是壹個錯過[竊笑]。
國道318，要翻越4300多米的折多山才能進入康定市區。不會，爬坡後立即將駕駛模式切換到運動模式，依然可以滿足高原氣候下的日常用車需求。
爬上近4300米的折多山景區平臺，人沒有反射亢進的癥狀，車也沒有感覺到動力衰減。
由於缺乏工作人員來照顧這個觀景臺，積雪和垃圾在步行棧道上肆虐。本來想上山頂去看的，但是實在不忍心把球鞋換成雨靴，就往回走了【憨笑】。
離開折多山，繼續前往康定。
都說上山容易下山難。而捷達VA3的自動榮耀版前後碟剎通風效果極佳。即使他們長時間踩剎車減速，也沒有發現制動效能因剎車盤過熱而變差。
“馬奔騰的山上，壹片雲彩在閃耀，康定是壹座城。”我搬到了康定。這首曾經的康定情歌讓世界知道了這個地方，我也期待有壹天能在歌裏感受到這個神秘的地方。
康定情歌(木格措)景區距康定市區約15公裏，車程約20分鐘。
其實網絡上對康定情歌(木格措)景區的評價壹直不是很好，尤其是195元/人的門票價格坑了無數慕名而來的遊客。
當然，只是出於到了就安全的想法，我們才開了7-8個小時，花了390元的門票錢，剛從景區坐車到木格措聖湖，在海拔3780米的聖湖上待了十幾分鐘。
從資料介紹來看，康定情歌(木格措)景區是世界自然遺產提名地，國家重點風景名勝區。景區面積約350平方公裏，由杜鵑峽、曹芳草坪、七色海、瑤池沸泉、木格措(野人海)、紅海草原六大景區組成。附近還有許多其他高山湖泊和溫泉，原始森林、草原和雪山相互交融。
但由於天氣原因，我們去的時候公園裏遊客很少，車上也沒有導遊講解沿途景點。司機把遊客送到聖湖後扔掉，然後快速遊覽完。
沒有，看了壹會聖湖，走到愛情海灘走了幾分鐘，就開始下雨了，然後就開始下雪了。
所有的樂趣都被落下的雨雪卷走了。難怪會有網友吐槽木格措是專門為外國人設計的，特點是“60分鐘車程，10分鐘”[咯咯笑]。
離開木格措的時候，雨漸漸大了起來。
配備感應雨刷的捷達VA3自動雨刷也積極參與護航。雨量傳感器可以根據雨勢調整雨刮頻率，確保駕駛員視野清晰。
考慮到最後壹天下午還要回上海，我們決定晚上住在瀘定縣。
山城的早晨異常安靜。早起後，我走到大渡河邊，呼吸著山間清新的空氣。
瀘定縣旅遊資源豐富，境內旅遊景點分為二郎山、燕子溝、海螺溝、瀘定橋兩種不同的景觀組合。
但受限於返程時間，最後壹天只能在附近欣賞雄偉的瀘定橋。
瀘定橋十元門票比較親民。其實作為壹個紅色景區，不收這十塊錢的門票會更親民[咯咯笑]。
瀘定橋是壹座懸於大渡河上的斜拉橋。1935年，紅軍長征經過這裏，被敵人擋住了。經過兩個小時的激戰，“二十二勇士”飛臨瀘定橋，揚名海內外。
據史料記載，瀘定橋建於1705年9月，1706年4月投入使用。
全長103.67m，寬3m，由13條鏈組成。這是壹座歷史悠久的古橋。
瀘定橋是壹座懸索斜拉橋。全橋由橋身、橋臺、橋亭三部分組成。
看橋面。用幾根鐵絲把橋面固定在瀘定橋上似乎太細了。下面洶湧的大渡河讓人不寒而栗。我心想，如果踩空了，後果不堪設想[令人恐懼]。
橋體由多條碗口粗的平行鏈條組成。橋欄桿直接用鏈條架設，底部並排鏈條鋪木板形成橋面。扶手和底鏈用小鏈條連接，環環相扣。
可想而知，這22名紅軍戰士是在這座沒有木板的鐵索橋上匍匐前進的。
橋臺位於橋身兩端，鐵樁固定在橋臺內，鐵鏈固定在落入河兩岸橋臺的鐵樁內。
橋西端的觀音閣因為疫情防控的需要，還沒有開放。據報道，這裏有康熙皇帝參觀時留下的墨寶。不過沒關系。每次出門，總有美中不足的地方。留壹點遺憾再找個借口出去。
最後，每次出差，我總會帶些土特產回來，犒勞還在奮鬥的同事。
四川的風幹牛肉質量壹直不錯，瀘定縣盛產枇杷和櫻桃，現在正是時候，先嘗嘗再買[咯咯]。
這裏的枇杷坑有點大，沒有江南蘇州西山產的白沙枇杷甜，所以這個不推薦。
最後買了幾斤風幹牦牛肉。據說是牦牛肉。和成都的朋友聊天時，她曾說:在四川生活了40多年，沒吃過正宗的牦牛肉。我想，就算是掛羊頭賣狗肉，也不是牦牛肉，至少是牛肉。這應該不是假的[憨笑]。
從瀘定回成都近250公裏，全程高速。高速行駛後，恒速巡航功能開啟。設置好巡航速度後，妳只需要把握好方向，它就會自動勻速行駛，享受現代科技帶來的舒適和安全。
寫在最後:1。經過四天與全新捷達VA3的近距離接觸，在川西的公路之旅經歷了山山水水，在這臺大眾EA 211.1.5L自然吸氣發動機及其匹配的愛信第四代AQ160六速自動變速箱上的表現。2.舒適性方面，捷達VA3在內飾用料上采用了專屬真皮座椅、多功能真皮方向盤、前排座椅加熱等舒適性配置，結合大眾成熟的底盤調校技術，在川西滑坡路段行駛時，依然能夠為駕乘者提供更加舒適的駕駛體驗。3.油耗方面，繞川西小環路行駛1200公裏，每公裏油耗僅0.3元，與工信部給出的5.6升/百公裏綜合油耗基本壹致，進壹步驗證了捷達VA3這款德系經典超A級車采用國際領先技術，集伊瑞外觀、內飾享受、安全智享、親民價格於壹體。4.最後，相信捷達品牌為A級車市場帶來的這款匠心之作，在繼承大眾品牌的技術和優勢，以及更年輕化的設計和更豐富的配置的同時，壹定會給用戶帶來更高品質的駕乘體驗。