既然是電動車，那就先說說大家關心的續航吧。官方續航338KM。這壹個月的實際體驗基本在310KM左右，可見官方的續航還是很實在的。也有很多車友擔心續航不夠。事實上，根據我的實際經驗，310KM基本上足夠在市區或周邊遊行走。有時候想更進壹步，比如珠三角旅遊，跑個單程，然後在酒店或者高速公路收費。最遠壹次我試著回湖南老家，500多公裏，在高速服務區只需要充壹次電。現在高速服務區基本都有電動車充電站，用起來也很方便。軒逸純電，半小時左右的快充可以達到80%左右的電量，可以跑200多公裏，其實很方便！
關於能耗，軒逸純電百公裏能耗為12KWH，即百公裏12 kWh。壹度大家都知道用了多少電，所以相比汽油車，我覺得可以忽略不計。對於用車多的人來說，每年可以省下壹筆油錢。另外，關於能耗，電動車和汽油車有點不壹樣。汽油車壹般高速行駛比較省油，而電動車高速行駛動力損耗快，這和電機的特性有關。經過壹個月的摸索，個人認為電動車最經濟的速度區間是80-90KM/小時。高速跑的話要保持在100KM/小時以內，不然會很快失去動力！
說到動力，很多人都覺得電動車的電機動力很強，尤其是比亞迪系列，四秒鐘都是零加速。相比這些電氣專家，軒逸純電更像是壹個安靜美麗的男人。當然，相比汽油版軒逸，動力還是強很多的。沒有了發動機變速箱的機械遲滯，帶來了電機快速高效的加速。基本上壹步就能感覺到車在加速。不過這種動力增強並不是特別明顯。更多的時候，我感覺軒逸純電動還是像汽油車的風格，很沈穩，不激進。不知道日產是不是故意這樣設置的。這個有好有壞，見仁見智。我挺喜歡的。
其實空間就跟汽油版基礎上改裝的電動車壹樣。因為電池，會犧牲壹部分車內空間，軒逸純電也沒有逃脫命運。與軒逸汽油版相比，前排乘坐空間基本沒有變化，後排乘坐空間惡化為主。因為電池組的原因，後排座椅升高，導致頭部空間變小，隨之而來的是後排中央地板的凸起。如果後排有三個人，中間那個人的舒適度壹般。好在軒逸純電動的後備箱空間相比軒逸汽油版並沒有縮水，後備箱空間足夠家用。最後，車內還有其他空間，東西存放在各個地方，和軒逸的基本壹樣，都有。就空間而言，感覺後排還可以繼續提升，其他基本和軒逸汽油版差不多，家用綽綽有余。
說了這麽多閑話，最後簡單總結壹下吧。
軒逸純電動是家用純電動車，續航裏程適中，但夠日常使用，好用，和汽油車差別不大，空間夠用。
獻上壹些美麗的鮮花。我不禁唱道，“壹朵花盛開的時候，就有壹朵花失敗了。滿山鮮花，只有妳是我的真愛……”
女同性戀喜歡嗎？哈哈的笑......