上海兩個機場概況
虹橋機場(沙/ZSSS)位於上海市西部，距市中心人民廣場約13~17公裏。
虹橋機場有兩個航站樓，中間隔著壹條跑道。T1距市區約13公裏，經營港澳臺國際航班(目前停航，以及廈航、春秋航空國內航班；T2距市區約17km，運營所有其他國內航班。
虹橋火車站離T2虹橋機場很近。雖然有地鐵站，但是建議走快點，步行距離500米左右，部分路段有自動步道。
浦東機場(PVG/ZSPD)位於上海市東部，距市中心的人民廣場約40公裏。
浦東機場目前也是兩個航站樓，中間有壹個通道是步行的。T1和T2值機大廳的地面壹側北為國內，南為國際港澳臺。
T1修建較早，航站樓空側北半部和南半部分別為國內和國外使用。運營東航、上航、中聯航的國內國際航班，以及天合聯盟的法航、荷航、達美、韓國、中國(註意，天合聯盟的其他幾個成員，如越南南方航空、印尼航空、俄羅斯航空都在T2，還有東航在全球的兩個好朋友澳航、日航。
T2相對較新，除了T1以外的所有航空公司都在T2。國內和國際用不同的樓層(好處是同壹個廊橋國內和國際都可以飛，國際飛完不用飛離家很遠的地方，國內部分是走混流。
T2的南北兩端都沒有國際樓層，都是國內登機口，所以國內航班很可能到達盡頭的登機口。
浦東機場還有世界上最大的衛星樓，分為S1和S2。S1和S2有物理連接，但沒有連接，分別有捷運連接T1和T2。衛星樓沒有入住安檢功能。安檢後可以根據登機口號碼(G/H)開頭的標誌乘坐捷運到衛星樓。衛星建築S1/S2和T2壹樣，是國內國際分層，國內混合。
雖然主航站樓T和衛星樓S是互聯互通的，但為了管理方便，T2和S2都安排了相對固定的航空公司。具體來說，國內的航空公司有:中國國際航空、吉祥航空、深航等航空公司都在T2，而南航、春秋航空、廈航、川航都在S2。
在上海兩大機場，使用高端銀行卡享受的VIP服務與普通旅客混在壹起(卡友壹般稱之為“CIP”)，而常見的獨立停車場-獨立入口-安檢前休息室-獨立安檢-送車至二三線機場廊橋或偏遠座位(不提供VVIP級別的服務。
在上海的兩個機場，沒有壹家銀行直接命名的貴賓休息室對公眾開放，所以不存在哪個銀行的貴賓休息室(休息室)更好的偽命題。所有支持的銀行服務基本相同，即包括值機、安檢、休息室在內的全套服務。
虹橋機場
虹橋T2值機大廳從北到南依次為(國航、海航等。BC(東航)，D(南航島)，朝向火車站，有E島(吉祥航空)，F島(東航，高端)。記得找最中心的位置，也就是BC島的中間，會有下面的“VIP俱樂部”標誌。
向前臺出示妳的實體銀行卡(或其他電子證件和登機牌(包括驗證登記的電子登機牌)，壹般會讓妳留下手機號碼，以便打電話提醒妳登機。
前臺沒有入住登記功能。理論上可以安排壹個小哥哥或者小姐姐陪妳去航空公司櫃臺辦理值機手續。如果不需要值機，建議直接拿電子登機牌(虹橋機場普通櫃臺和自助值機終端沒有紙質登機牌，更快。
大部分有“機場貴賓休息室”服務的銀行的高端借記卡和信用卡都可以在這裏使用。每年可以用幾次？如果我可以帶人來，請向銀行查詢。基本上不用預約，想什麽時候用就什麽時候用。
大部分銀行的POS機都需要刷實體卡，部分用戶擔心雙標卡容易被刷。為了避免麻煩，可以關閉境外刷卡/無卡支付功能或者壹鍵鎖卡(鎖卡不影響權限驗證)。當然，現在很多銀行都在提供APP掃碼功能。
如果您的卡提供龍騰、PriorityPass等服務，請跳到V1後休息室的介紹。
這裏通常有三種服務模式，也稱為“CIP”:
第壹種，針對規模縮小的用戶，比如支付寶鉆石會員，臨近登機時間的用戶，會安排在前臺後面安檢前在休息室休息。這個休息室沒有熱食，只有方便面、餅幹和零食。
候機室後門是24個頭等艙和25個優先安檢通道，工作人員會引導您到這兩個通道進行安檢。通常會有壹個隊列，但比經濟艙安檢口的隊列略短。
由於是安檢前休息室，請不要包飲料，以免安檢造成尷尬。
第二種類型將安排登機口在大約50以內的用戶從休息室的後門直接前往上述安全檢查站24和25。
安檢後左轉，跟著V1-V3休息室的標誌走。途中會經過國航V3候機室，進入V3左側標有VIPLOUNGE的走廊，即V1，東航V2候機室對面。直接把前臺名單和登機牌交給前臺就行了，不用再刷卡。
以前休息室到登機口有電瓶車服務，現在沒有了。
第三種會安排登機口在50以上的用戶從前臺對面的扶梯上樓，穿過前臺頂部的天橋，上樓到21米層的休息室。
21m層安檢前休息區V21N，比樓下安檢前休息間還多。面攤不在這裏，有阿姨會用車送過來。21米樓層最棒的就是通過21米樓層的專用安檢通道會給壹張小票，幾乎不用排隊的人很少。安檢後，乘電梯下樓，到46號門。
我試著坐地鐵10線的首班車6:21到2號航站樓。第壹次安檢後6:25左右跑到VIP會所，但是刷卡器出了問題。6:29上樓，吃了碗面，然後6:39去空安檢，6:48左右到5x號登機口，7: 00到。
21m層還設有“機場易”櫃臺，接待中國銀聯快速通65438+CIP用戶，0元、6.2元。
在實際操作中，妳也可以根據自己的需求和前臺協商去哪兒，只要是銀行用戶，壹般都可以隨意選擇。三種方式各有利弊:安檢前樓下沒有吃的，但是比較快。如果在V1吃的好，還得走壹段距離。如果妳想在21米上下樓，就不用排隊過安檢了。
下面介紹壹下V1休息室。
v 1 2008年重新裝修，分A區和B區，A區熱食更豐富，比B區更寬敞，通常銀行和航空公司的用戶進A區，龍騰PP進B區..人少的時候，B區可能不開放，會安排在a區。
V1A改造後，功能區域劃分合理，休息室提供限量版飲品。
V1A提供三餐熱食(約7-9: 00，11-13，17-19: 00)。另外全天提供蘇浙面，面攤也提供到V1B。
虹橋機場通過T2安檢後有八個候機室，具體為:
V1機場運營:除接待合作銀行、龍騰、PP外，還接待客艙二及海南、吉祥航空VIP會員。
中國東方航空公司運營的V2、V23和V28接收二等艙和VIP會員。還有壹個V22只接待VIP。由於東航代表的是山航地面服務，二號艙和山航VIP會員也可以進入上述休息室。
南航運營的V26，接收了南航二艙和VIP會員，壹度支持龍騰。
國航運營的V3和V8接待國航客艙2和VIP會員，V8也接待星空聯盟VIP。
雖然國航在虹橋機場有兩個休息室，但並不代表虹橋的航線就多。實際上只有五條航線，主要依靠京滬之間的高端客流。
東航所有的休息室都提供東航招牌面等熱食，南航的休息室也提供自己的特色面等熱食，比V1更豐富。
從之前的21m樓層照片可以看出，北面的V21N是機場logo，南面的V21S是東航的logo。東航還在21m層新開設了安檢前休息室V21S，提供值機、休息、安檢壹站式服務。但是這個休息室只對東航二艙的乘客開放。
虹橋T2的值機島、候機室和登機口的位置請參考下圖。登機門號碼是順時針連續的。如未標註，請自行計算。
虹橋T1比T2在1999年改造完成後還新。但因為壹開始只有春秋航空進駐中國，安檢前只有6號門附近有休息室，合作銀行、龍騰、PP、廈航都有，熱食、面條都有。
浦東機場
無論T1還是浦東機場的T2，接待櫃臺都和虹橋T2壹樣在值機大廳的中間。其實很簡單。運營商上海機場貴賓服務公司是上海機場集團的兒子，當然占據了最好的位置。
浦東T1在FG島中部從A到M***12簽到島(8號入口，浦東T2也和T1壹樣在FG島中部(25號入口，下圖中華園後面)。
再次說明，“CIP”並不是業內通用的名稱。除了首都機場等機場有專門的“CIP”牌子，大部分機場官方都不這麽稱呼。千萬不要在機場問“CIP服務在哪裏”。可以問“哪裏有VIP服務”(大部分人認為這是VIP或者“銀行裏哪裏有VIP登機”。
每張銀行卡的使用方法和服務流程都和虹橋差不多。都是在接待點刷卡，工作人員陪同或者自己辦理登機手續，走頭等艙安檢通道，安檢後在機場候機室休息。只是浦東沒有虹橋21米樓層那種幾乎沒有排隊的安檢通道。
浦東機場所有候機室都以登機口附近的數字命名，方便快速定位。T1的候機廳為9號，從9號門下樓即可到達，S1衛星樓的候機廳為120號。
9號休息室比較舊，沒有用餐區。休息區是下面的盒子形式。7~9點，11~13點，17~19點有熱飯，沒有面。
9號門安檢後需要右轉約250米。如果是安檢附近的閘機，要走很多路。
浦東機場的衛星樓於年投入使用，所以衛星樓裏的休息室都很新。壹般情況下，全天20點前都有熱食的飯菜和面條。
T2的機場候機室是73號，S2衛星大廈的機場候機室是190號(下了捷運，跟著指示牌走，進直梯到四樓。
S2的候機室190不僅接待銀行和龍騰用戶，還在衛星樓接待海航、廈航和河北航空的兩艙和VIP會員。
衛星建築的結構很復雜，請在行動前閱讀標誌。據候機室工作人員介紹，有乘客在尋找登機口後，找到了190候機室。
至於航空公司休息室，東航在T1的休息室是35號(安檢後左轉，就是S101和118的休息室，只服務自己的用戶，還提供“東航碗面”。
T2擁有吉祥航空86號候機室(吉祥航空旗艦候機室，國航90號候機室)。S2和中國南方航空公司休息室152。吉祥和南航休息室都和龍騰有過合作，但目前已經停止合作。
簡而言之，如果妳只持有龍騰卡或PP卡，那麽PP與龍騰和銀行卡的區別就在於沒有值機和優先安檢的協助，但候機室在選擇上是壹樣的，甚至更寬。
由於合作夥伴的原因，龍騰PP可用休息室請參考官方列表，本文置頂消息會盡可能更新。壹些航空公司的休息室會優先考慮自己的用戶，在高峰時段會拒絕第三方用戶。請理解。
國際酒廊
因為目前坐國際航班的機會很少，所以我把國際候機室放在了最後，期待著能盡快回國，能隨心所欲的出國。
下面的介紹來自於在的經歷。
虹橋T1國際四樓有三個候機室，旁邊分別是東航V01、國航V02、機場V03。我用過龍騰輸入V01和V03。相比之下，V01的飯菜比V03更豐富，更大。
浦東機場的兩個航站樓雖然同時經營國內和國際航班，但大部分銀行提供的VIP服務只支持國內航班，不支持國際航班。原因是國際鏈接比較貴(可以從航空旅行的角度看浦東機場的VIP服務，國內300，國際600，大部分銀行都不願意承擔)。少數銀行，如法國興業銀行，可以支持國際航班。
當然，如果不支持國際航班，壹般可以在安檢後簡單使用候機室。
浦東T1國際機場37號候機室接待銀行和龍騰PP用戶。過了安檢，左轉就到了。是候機大廳靠近停機坪的壹個區域，和商務區差別不大，座位都是開放的。食物供應和9號候機室差不多，但是國際候機室的零食會比國內候機室的更豐富，有牛肉幹和小核桃，還有新鮮的三明治。
與國內壹樣，東航國際區的36號候機室只接待兩艙和VIP會員，包括天合聯盟超級精英會員，而36號候機室則分為商務+金卡和銀卡以及頭等艙+白金卡兩個區域。此外，機場內JAL和法航專用的39號貴賓室只接待家庭成員。
浦東機場T1建於近20年前，但前兩年擴建，中間的大洞被填平了。新建的大樓與原來的航站樓融為壹體。新大樓包括東航35/36號休息室和日法航39號休息室，都很新很棒，唯壹的缺點就是沒有窗戶。老樓的9號休息室和37號休息室比較老但是視野比較好。
S1國際有機場候機室135和東航候機室119和137。
T2國際機場，安檢後，妳會看到這個標誌，憑什麽資格可以進入哪個候機室。
機場管理部的69號休息室就在國泰航空68號休息室的隔壁。
除了69，還有77號休息室，龍騰、PP、個人信用卡也可以在這裏使用。這是東亞休息室。什麽？東航不是都在T1嗎？嗯，這個候機室是東航為了增加收益開的(原來是上航開的，接待三大聯盟合作航空公司兩艙的精英會員，龍騰PP和百夫長卡也是對所有人開放的，就像北京T2國際的國航候機室壹樣。77號休息室也接受天合聯盟超級精英會員。
77號候機室比機場候機室新，面積很寬敞，各種食物，中西風味都有，還有新鮮的蛋糕、切好的水果等。，還有現烤的面條(招牌也是東航的那碗魚丸粉煎蛋)。同時飲品種類也很豐富，還可以泡澡。
坐在這裏等飛機，可以看到下面排隊登機的人，也可以看到玻璃墻外的巨型客機(這裏是A380的停機位。
如果說有什麽缺點的話，那就是小包裝的零食飲料沒有機場貴賓公司的休息室豐富。所以如果我積分夠的話，我總是先去77吃面，然後去69弄點零食在飛機上吃。幸運的是，這兩個休息室在安檢口的兩側相隔不算太遠。69過安檢左轉，77過安檢右轉，走幾步跟著指示牌走就到了。
另外國航的休息室71也很不錯。只對國航和星空聯盟合作夥伴開放，也分為金銀卡業務和白金卡兩個區域。還有國泰68和阿聯酋75都有單獨的休息室。
S2國際有機場候機室170，東航候機室153(跟77壹樣，是用來賺錢的。期待重新開業的那壹天。
VIP和簡化的CIP
機場為什麽提供VIP服務？政客、富人、明星等。都有旅行過程中對速度和隱私的需求，所以機場提供這樣的服務很正常。最好的貴賓服務當然是在首都機場的這座大樓裏:
作為壹般貴賓，機場會安排貴賓區，由機場集團旗下的貴賓公司管理。通常是航站樓外獨立的貴賓樓，或者是航站樓底層的貴賓區。為什麽要放在底層？因為都是在底層直接坐車登機，所以不需要上樓下樓。
這種服務是VIP或VVIP服務。除了面向政界的重要嘉賓，VIP公司為了創收也會向社會領域開放。
除了有錢人和明星，銀行往往也是大客戶，每年都會買下銀行的冠名堂，提供給銀行的高端持卡人。雖然銀行都有自己的貴賓廳，但大同小異，壹般都屬於“老幹部風格”，實際使用中客串也很常見。
為了保護隱私，車輛通常被限制進入貴賓區。如果開車去，可能需要提前報車牌號。同時因為接待量不大，壹般需要提前預約服務。
壹般在VIP區可以直接辦理值機和入住。為了方便隨行的空乘人員，休息室基本都在安檢前。而且因為真正的客人壹般不在機場吃飯，所以這樣的候機室也較少配備熱餐，基本只有茶飲和小吃。
隨著銀行卡持卡人等普通人的增多，很多機場都推出了以人為本的熱餐服務，壹些機場也淡化了預訂的要求。
登機的時候可以在貴賓區的專用安檢通道快速安檢，因為貴賓區和公眾等候區壹般是無法通行的，所以必須坐車(通常是官員喜歡的豐田Kauste)去廊橋下，從樓梯進入廊橋登機，或者直接去遠程飛機。