機場外圍主要規劃包括北部的休閑度假帶、中部的城市服務帶、南部的沿江產業帶和機場核心發展區，達到“建塑帶”的效果。
北部休閑度假帶:是推動楊泰和泰國旅遊休閑產業發展的重要支撐軸帶。其發展將以生態綜合休閑為主，突出休閑度假功能開發，突出核心區生態本底保護。原則上不建議大規模的城市功能，尤其是過度的工業發展。
南部基礎產業帶:南部地區已形成沿江基礎產業帶，由沿江高等級公路串聯的儀征經濟開發區、揚州經濟區、江都沿江經濟開發區、泰州經濟開發區等產業園區組成。這將是楊泰和泰國中長期工業經濟發展的重點領域。以機場及其周邊地區的發展為帶動，逐步培育以汽車及零部件為代表的先進制造業，逐步引進高新技術產業，提升沿江經濟發展的產業層次，逐步完善配套功能，促進該區域城市功能的逐步發展，推動江都濱江新城的形成。
中部綜合服務帶:作為打造中部勢能的軸線，綜合服務帶是“壹帶壹塑點”空間框架中的重要骨幹軸，也是楊泰未來壹體化發展所依托的核心城市勢能發展軸。它將成為壹個重要的增長潛力區，以促進機場周邊地區的發展，塑造形成壹個空港新城。
空港核心發展區:將是空港經濟發展的重要節點，也是楊泰壹體化發展的重要戰略節點。它包括產業功能、旅遊集散功能、休閑旅遊功能及相關衍生功能。
兩大交通系統:短期快速公交和中長期軌道修復。
從建設區域走廊和促進機場核心區發展的角度來看，機場核心區的發展將由道路系統和公共交通系統兩個系統來支撐。
道路系統:機場高速公路從機場航站樓出發，與江海高速公路直接相連，然後進入整個區域的高速公路網絡系統。機場路從機場航站樓開始，接省道233(安達公路)向北連接高郵等城市，向南連接沿江工業帶。
從江海高速公路向南設置安達高速公路作為城市快速路；從東西走廊關系看，原328國道改為城市快速路，與江都、泰州城市快速路網相連；在328新老國道之間新增城市快速路，從江都經吳橋連接泰州快速路系統；在原328國道以北，新增壹條城市快速路，起於江都新城中心，經空港新城，與泰州快速路系統相連。通過以上三個東西向高速公路系統框架，將推動楊泰和泰國壹體化的發展進程。
公共交通系統配套:將軌道交通直接引入機場航站樓，建立機場與空港新城便捷的接駁系統，在空港新城形成客運交通樞紐，短期內與城市BRT系統銜接。中長期建議將城際軌道引入空港新城，在空港新城設站。通過城際軌道交通和機場接駁系統，提高江蘇江都機場對城市的通達性。從支持旅遊業發展的角度，建議在毗鄰機場航站樓的區域建設旅遊集散中心，組織旅遊大巴的集疏運和散客中轉功能。
空間布局:三中心、三軸、三片——三個區域會有各自的主題特色。
規劃總體結構概括為“三中心、三軸、三片”結構。其中，“三軸”分別指沿安達公路的機場經濟發展軸、沿328國道的城市綜合服務發展軸和沿丁爽公路的機場路品質旅遊發展軸；“三片”分別指空港新城、丁溝鎮、空港門戶；“三心”是指從板塊彈性發展的角度提出在每個區域建立壹個公共中心，以支持該區域的發展。
空港新城:依托夷陵鎮，利用原328國道城市綜合服務發展軸，建設空港新城。
空港新城的空間格局將呈現“壹點、兩軸、五區”。“兩軸”即臨空經濟發展軸和城市綜合服務發展軸。空港經濟發展軸起於蘇北江都機場，向南延伸，帶動安大公路沿線空港產業布局，形成功能發展走廊。城市綜合服務發展軸以商業、娛樂為主要生活服務功能，圍繞城際H2線軌道站形成TOD模式主導發展，北靠原夷陵鎮，南臨新城發展現代生活服務和商業服務設施；“壹點”是指兩條主要功能軸線交匯形成新城服務的核心節點，包括區域商貿物流功能和城市公共服務功能。更重要的是，通過節點的塑造，起到承東啟西的作用，縮短楊泰都市圈與機場輻射區的空間距離，促進都市圈的融合發展；以兩軸為界，主要分為夷陵老城組團、空港新城綜合組團、商業貿易、商業物流板塊、高新技術產業板塊群等五大功能區。
丁溝鎮:以品質和休閑為主要特色。依托良好的生態支撐，葉寧鐵路以北地區將成為未來區域休閑消費經濟發展的重要層面。因此，在此背景下，建議丁溝鎮建設應呼應區域發展趨勢，發展休閑經濟，突出品質。建議通過大型綜合旅遊項目，整體開發設計優質溫泉度假村。我們利用三陽河等水系的景觀資源，形成環水湖泊，打造出壹個設計各異的休閑“花園島”，外觀流暢，與環境緊密結合，突出休閑與生態。
機場門戶:靈活發展。毗鄰江蘇江都機場核心區，規劃已成為該區域高效服務布局的核心，促進楊泰壹體化的重要節點，服務業集群主導著機場核心區。以旅遊集散功能和航空服務業為核心，為楊泰歷史悠久的歷史文化旅遊景區、周邊新開發的休閑度假區、溫泉度假區提供集交通集散、旅遊信息咨詢、旅遊服務於壹體的綜合旅遊服務平臺。
航空服務方面，主要是為江都機場所在的航空公司和機場基地形成配套產業鏈，包括航空物流、航空食品、飛機維修、航油航材、航空培訓、酒店餐飲等相關產業。遠期為臨空經濟發展預留空間，為臨空商務總部經濟和高新技術產業做好基礎準備。考慮到機場門戶地區的景觀效應和機場未來對遊客的巨大支撐，建議機場門戶地區的主導產業為機場服務和R&D產業，為機場高端品牌建設奠定基礎。
未來特色:三核三軸七片——空港新城規模將達到1.5-20萬人。
未來蘇中機場空港新城規模將達到1.5-0.2萬人。空港新城的建設將依托原有的綠化水系和鄉鎮特色，形成“三核三軸七片”的景觀體系。其中，“三核”分別指空港門戶景觀節點、丁溝生態門戶和空港新城公共中心景觀節點；“三軸”分別指空港門戶景觀發展主軸、丁溝生態景觀發展次軸和空港新城景觀次軸；“七片”包括空港門戶區、丁溝古鎮區、丁溝生態休閑區、夷陵古鎮區、空港新城區、空港商務區、空港產業區。同時，沿水系、公路、鐵路形成不同的綠色廊道，與城市公園、綠地串聯起來，為市民提供優美宜居的生活環境。
機場門戶的空間格局是公園式的彈性增長。遊客集散中心布置在航站樓大門附近，承擔旅客疏散、交通換乘、旅遊巴士服務等功能。建議結合遊客集散中心設置酒店、休閑餐飲設施，甚至引入包括奧特萊斯在內的大型主題購物娛樂設施，形成區域特色。
規劃未來空港商務園位於安達公路以東，機場路以南，采用彈性增長模式，圍繞水系進行規劃設計。通過布置水網，形成壹個大型景觀湖，使航班在蘇中機場起降時，可以在空中欣賞公園的優美環境，給楊泰地區留下生動的第壹印象。大型景觀湖周邊不同的生態商務園區，以中低層低密度寫字樓為主，承擔總部辦公、商務金融、會議會務、科研開發等空港辦公園區功能。
湖的西側是公園內的公共場館和文化展示建築，它們構成了湖的視覺焦點，也將成為與蘇中機場宏偉建築相呼應的門戶地標。