個性還是實用主義？
習慣了同樣的轎車和SUV，當妳面對壹輛旅行車，第壹眼就會被它飽滿和諧的側面車身造型所吸引。明銳旅行版從C柱延伸到D柱的直線非常和諧，沒有誇張和負擔。4687mm的車身長度更加修長，數據僅比自主中型SUV科迪亞克短11mm。試駕的高配車型采用17寸輪轂，低配車型配備16寸輪轂。這款車雖然沒有配備更大的輪轂來滿足更運動更狂野的造型需求，但適中的輪轂尺寸配合更高的輪胎扁平率，其實更符合旅行車的定位和中國的實際路況。同時車頂的行李架也是點睛之筆。如果有長途出行的需要，後期安裝車頂箱也很方便。
瞬間來到前臉，明銳車系外觀最大的變化主要集中在迎接中期改款時的大燈上。旅行版和三廂版都采用了分體式大燈的設計。雖然我也曾經對分體式大燈有所保留的加入隊伍，但是當實車出現在我面前的時候，分體式大燈仿佛與進氣格柵融為壹體，增加了整車的視覺寬度。同時，高配車型還采用了全LED光源。值得註意的是，國外選裝的Scout套件這次來到中國後已經成為標配，寬大的下圍避免了很多路況下行駛時的壹些磕碰傷害，更符合國人的實際用車環境。同時，旅行版的最小離地間隙比三廂版增加了10mm，帶來了通過性更強的優勢。
來到車上，明顯流行的風格太讓人滿意了。除了光滑的9寸中控屏，沒有太多新意，比如儀表盤上的黑白行車電腦，中控臺的按鍵布局，空調位置等等。雖然內飾在設計上很難吸引眼球，但在實用性上還是很出色的。即使是旅途中第壹次開這款車的人，也能很快熟悉中控上各種功能的操作。此外，三廂版從來沒有過的全景天窗也出現在了頭部上方，給車內的人壹種非常開闊清晰的感覺。
去後座之前，發現後門的開關角度和轎車壹樣。如果角度能設計的更大，就能照顧到更多的實際需求。得益於C柱和D柱之間的平直設計，後排的頭部空間得到了擴展。這款旅行版後排的腿部空間也非常充裕。我在173CM敲二郎腿沒問題。可以說2686mm的軸距上已經沒有可供乘員挖掘的空間了，坐墊的角度和柔軟度也不讓人失望。同時，車內B柱上的物鉤以及後排雙USB插口的設計都非常人性化。但由於海外版配備了四驅系統，雖然國產版只向前輪傳遞動力，但後排中央還是有很大的凸起，會大大降低後排中間乘客的乘坐空間和感受。
明銳旅行版不僅給乘客留出了很大的空間，在會員滿載的基礎上，還滿足了後備箱的行李需求。明銳旅行車的兩廂尾門設計和電動尾門的結合，使得開啟動作非常輕松，而且區別於很多SUV後備箱開口過高的特點，這款車非常方便攜帶重物，並且得益於後扭力梁懸掛的設計，後備箱的空間布局非常規整。原本610L的後備箱容積，放倒後排座椅後可以擴展到1740L，可惜不能和後排座椅形成壹個平平臺，不然不小心買個充氣床帶她去野外看星星也夠浪漫了。總的來說，這款明銳旅行版得益於旅行車的小眾，造型獨特清新，但車內的乘客空間、裝載空間、實用性確實對得起旅行車的名字。
旅行的意義是什麽？
此次明銳旅行車將搭載1.2T、1.4T、1.6L三款不同的發動機來到國內市場，前兩款發動機將匹配大家熟悉的DQ2007速幹式雙離合變速箱，率先來到我們身邊。數據方面，1.2T和1.4T發動機最大功率分別為85Kw和110Kw，最大扭矩分別為200n·m和250n·m。這次特意試駕了這兩款發動機的對應車型。兩者動力差異明顯，變速箱出色的乘坐舒適性給我留下了深刻印象。雖然起步過於平緩，以壹定的換擋速度為代價，但平順的動力輸出和良好的動力分配，可以讓駕駛者在城市道路和高速公路上輕松駕駛這款旅行車，無論是跟車還是超車。同時，除了兩種動力總成的動力差異，1.4T車型上的變速箱比1.2T車型上的變速箱升檔更主動，習慣性的將發動機轉速保持在較低的範圍內，以換取更好的燃油經濟性。如果妳想喚起內心的激情，那麽1.4T的發動機可能更適合S模式。
雖然這款車由於通過性的要求，增加了離地間隙，但與大多數SUV車型不同的是，駕駛員的坐姿和車輛的重心仍然保持在較低的高度。在彎道中，車身並沒有出現太明顯的傾斜現象，而且由於發動機是全鋁材質，前輪的重量也不會對輸出動力的前輪造成過大的負荷。只是太輕而略顯虛假的轉向力讓我在彎道中不得不多次修補方向，無法完全集中精力在油門和剎車踏板之間的切換。懸架方面，這款國產旅行車並沒有把國外後獨立懸架的選項帶到國內，而是采用了前麥弗遜後扭力梁的設置。在通過連續起伏的路面時，懸架良好的支撐性可以拖動車身而不會有明顯的晃動，但在通過溝壑路面和減速帶時，後懸架必然會給後座乘客非常僵硬的感覺，舒適性稍差。NVH方面，這款車的表現令人滿意。底盤和輪胎的噪音大部分是隔離的，但是自動啟停工作時會發出很大的幹擾噪音。
開車的時候，我在想壹個問題。對於壹輛旅行車，人們有什麽理由可以同時放棄轎車和SUV？我們真的需要旅行車嗎，因為轎車和SUV可以帶我們去很遠的地方？直到試駕結束經過壹小段盤山路，我才得到消息。原來它的意義不僅僅局限於被轎車裝載，也比被SUV搬運要好。也意味著它不僅能讓旅行從A點到達B點，還能讓妳在這段距離內享受過程。它的後備箱不僅可以塞更多的東西，還能在面對盤山公路的時候激發妳征服彎道的欲望，同時也不會讓後排的乘客因為重心高而不停的吃話梅治療頭暈惡心。同樣也不是快捷酒店的洗發水沐浴露二合壹，在成本有限的基礎上給妳壹個折中的結果。所以旅行車不會因為路途遙遠而讓妳全神貫註於旅途，更多的是帶給妳旅行的樂趣和更多途中的細節。
旅行車的春天來了嗎？
隨著國產SUV成為絕對的紅海，汽車市場各相關方都在思考下壹個汽車圈何時到來。又會刮什麽風？記得早些年有同事斷言國產旅行車的窗口期已經錯過，但在我看來恰恰相反，國產旅行車和MPV的風已經在路上了。斯柯達在這個時候推出明銳旅行版可能是恰逢其時。
同時，相比大眾在PQ34平臺上誕生的蔚領，這款采用MQB平臺的明銳旅行車不僅底盤質量和動力匹配更好，在空間和實用性上也有進壹步的提升。但是這些原因能讓這款明銳旅行車壹炮而紅還是供不應求呢？答案可能沒有預想的那麽樂觀。除了官方價格尚未公布這壹決定性因素，旅行車市場在中國還需要時間的積累和拓展，因為只有當更多品牌的旅行車子車型來到中國，這個車系未來才有可能像SUV壹樣。就算春天來了，也要先播種。