呼和浩特樂聖國際機場南跑道飛行區等級指數4F。建設網查閱相關資料發現，飛行區等級用數字+字母表示。第壹部分是數字，表示跑道長度，“4”表示超過1800米。第二部分是字母，表示可以起降的飛機翼展和航跡，從A到f越大，4F級機場可以起降各種大型飛機，配套設施必須保證空客A380的全重(560噸)。目前，我國4F級機場有首都國際機場、廣州白雲國際機場和上海浦東國際機場。
新機場的綜合交通規劃已經完成。新機場周邊已建成六縱(湖大高速、省道103、機場高速、國道209、金勝路、胡碩高速)和三橫(南二環高速、繞城高速、呼準至胡碩高速連接線)的道路交通體系，形成道路交通網絡。下壹步是將機場快軌、城際鐵路引入新機場，實現航空、鐵路、軌道交通、公路的有效融合，構建零距離換乘的總交通體系。
此外，利用新機場建設的契機，臨空經濟區規劃同步啟動。空港經濟區遠期規劃100平方公裏，近期將建設40平方公裏。重點發展現代服務業、高端裝備制造業、現代農業、物流保稅四大類八大核心產業。空港經濟區的建設將有效幫助呼和浩特突破發展瓶頸，實現呼和浩特乃至自治區“交通升級、人才聚集、政策傾斜、經濟騰飛”四大收獲，成為經濟發展的新引擎。
規劃過程
2065438+2002年4月，呼和浩特開始編制呼和浩特新機場選址報告。根據國家規定的壹些選址原則，最終確定和林縣喬二石營機場作為第壹批推薦場址，並由市委、市政府正式命名為呼和浩特樂聖國際機場。2013 12，國家民航局委托中國民用航空工程咨詢公司對新機場選址報告進行審查。2014 10，呼和浩特新機場選址獲中國民用航空局批復。2065438+2006年7月，呼和浩特新機場工程獲國務院、中央軍委批準。
為確保工作進度，呼和浩特市已啟動並順利完成呼和浩特新機場預可行性研究報告的研究編制工作，並已獲國務院、中央軍委批準。此外，新機場總體規劃、環境評估、文物保護、地質勘探等報告的編制工作，以及綜合交通規劃研究、航站樓工程招標等壹系列工作也已開展，並取得了顯著進展。
在土地管控方面，和林縣政府及時開展了土地管控、征收拆遷等前期工作，成立了項目辦公室，進行了項目公示和測繪。
為實現資金良性運行，確保投融資效率，呼和浩特機場和鐵路建設項目辦公室已開始組織編制投融資分析報告，CDB已牽頭聯系銀行組成銀團，解決融資等相關問題。
建設意義
隨著呼和浩特新機場項目的正式啟動，臨空經濟區的規劃被提上日程。未來，呼和浩特空港經濟區將重點發展現代服務業、高端裝備制造業、現代農業、物流保稅產業四大類八大核心產業。壹期計劃通過40平方公裏區域的規劃建設。
呼和浩特機場作為自治區的首都機場，不僅在和平時期肩負著促進自治區民航發展的重任，在非常時期還承擔著國家安全的任務。隨著新機場設施容量的大幅增加和功能的不斷完善，北疆的國防安全將得到進壹步鞏固。
機場作為航空運輸和城市的重要基礎設施，是綜合交通運輸體系的重要組成部分。呼和浩特未來將形成全新的空間布局結構，城市道路、軌道交通、城際鐵路將與機場緊密相連，有利於打造北方綜合交通樞紐和區域性航空樞紐。
新機場的建設有利於更好地服務於區域社會經濟發展。胡寶-鄂東地區是內蒙古經濟最具活力的增長極和核心區域。它被稱為內蒙古的“金三角”地區，正在成為內蒙古經濟快速增長的火車頭和助推器，對整個地區的經濟發展起著巨大的推動作用。機場作為航空運輸的重要基礎設施和保障基礎，對周邊輻射區域的經濟發展影響巨大。新機場的建設將進壹步促進胡寶東部和胡寶余音經濟區的產業布局和對外貿易發展，為更好地服務胡寶東部和胡寶余音經濟區提供基礎保障條件。
新機場的建設有利於拓展城市空間，改善城市環境。根據呼和浩特市城市總體規劃的空間發展戰略，將建設“山、水、城”壹體的城市，即“城在山下，廣川之上，碧水環繞，綠網鑲嵌”的山水城市。結合城市現狀和山水自然條件，中心城市形成“兩帶、兩軸、三中心”的空間結構，白塔機場遷建和新機場建設為緩解白塔機場與城市發展的矛盾提供了新思路，是呼和浩特機場和我區民航發展的長遠規劃，是確保機場與城市協調發展的根本需要。
新機場的建設有利於促進自治區和呼和浩特市臨空產業的發展。從國內外的實踐來看，臨空經濟區多集中在機場周邊6-20公裏的範圍內，或機場交通走廊沿線15分鐘車程的範圍內。白塔機場周邊沒有足夠的空間發展臨空經濟。新機場將為呼和浩特臨空經濟發展提供更大空間，為呼和浩特經濟騰飛增添新動力。
呼和浩特有許多名勝古跡和旅遊景點，吸引了許多中外遊客前來參觀。然而，由於現有機場設施的不完善，機場旅客吞吐量的增長速度落後於呼和浩特遊客的增長速度，制約了呼和浩特旅遊業的發展。新機場的建成將改變機場影響旅遊業發展的被動局面，促進當地旅遊業的發展。
白塔機場搬遷可以徹底解決制約機場和城市發展的瓶頸，提高首都機場的國防戰略地位，為北疆國防安全提供重要保障。
遷建後，新機場可通過呼和浩特繞城高速、呼包高速、京包鐵路、呼準鐵路、機場高速等陸域交通設施，實現首都立體交通網絡的建設和完善，也將極大完善內蒙古機場布局體系，有利於形成區域性航空樞紐和北方交通樞紐。
同時，整合航空、旅遊、娛樂、商業、酒店、餐飲、培訓、會展、房地產等配套產業，形成自治區唯壹的綜合性空港產業園，可有效促進當地經濟和產業結構調整，使服務業得到大發展，加快經濟發展模式轉變。為當地農民提供更多就業渠道，加快剩余勞動力轉移。預計到2020年，呼和浩特空港經濟區吸納就業人數將達到5萬人，常住人口將達到9萬人以上。這個“100平方公裏功能區”也將成為撬動區域經濟轉型發展的新引擎。新機場建成後，現有航站樓不會被拆除，而是改造成壹個新的大型會展中心，用於發展城市會展業和相關服務業。搬遷後，將釋放東部100平方公裏的新區空間，建成交通便利、空氣清新、密度適宜、宜居宜業的生態環保低碳新城。
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