從1964年6月到11年6月，石花公路和雅江大橋建成通車，僅用了4個月的時間，使成都到攀枝花的距離縮短了91 km，雅江大橋跨度為171.9 m，全長240。
結構為鋼加勁桁架懸索，是當時國內跨度最大的懸索懸索橋。橋兩邊的大梁上，有三個蒼勁有力的大字“雅江橋”，是壹代宗師郭沫若題寫的。雅江大橋自通車以來，壹直是盤北線汽車運輸的咽喉要塞。
1982年8月，市橋梁工程辦公室對雅江大橋進行了技術改造，采用了正交異性全焊接結構鋼橋面和橡膠瀝青新技術。改造後的橋面結構合理，自重減輕，行車舒適，抗腐蝕和耐磨性能增強。多年來，雅江大橋壹直默默奉獻著攀枝花的建設。
雅礱江大橋位於雅礱江與金沙江匯合處的石花公路上，全長240.88米，瀝青混凝土橋面，凈寬7米，兩側設有人行道。每座橋寬0.75米，設計荷載為steam-13和tow-60，為國內首座大跨度懸索懸索橋。
該橋為鋼桁架懸索橋，主跨171.90m，左岸引橋單跨20m，右岸引橋兩跨15m。本橋由四川省交通廳勘測院設計，四川省交通廳第壹工程處施工，2月26日開工，1965。
擴展數據:
攀枝花的橋梁:
1，輪渡大橋“3月正式通車1965+01”
3月1965，11正式通車，橫跨金沙江兩岸，連接金沙江大橋南北。它是攀枝花最早的橋梁建設代表作品之壹。
新渡口大橋5438年6月開工+2002年底2月開工，2003年開工，2005年3月5日通車。整個拆建工程只用了兩年多的時間就完成了。如今輪渡上的交通更加繁忙，新渡口大橋和它的前輩們壹樣，肩負著新時代的交通重擔。
2.炳草崗大橋“攀枝花公路建設史上的裏程碑”
炳草崗大橋不僅是攀枝花市的壹個景觀工程。也是攀枝花公路建設史上的裏程碑。晚上路過，會感嘆攀枝花的夜景也很美。
3.羅國大橋“攀枝花市的重要通道之壹”
羅國大橋是攀枝花市的重要通道之壹，省道214也從其中穿過。
4.三堆子鐵路橋“迄今為止中國鐵路橋中跨度最大的簡支梁橋”
也被稱為晉江鐵路橋，大橋的建設分為兩個階段。下部結構於1966年4月完成，上部結構於1969+00年6月完成。大橋全長390.4米，主跨192米。通過鋼桁梁簡支鉚接，是迄今為止中國鐵路橋中最大的簡支梁橋。
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