國產林肯終於來了，全新的林肯冒險家，緊湊型豪華SUV，林肯MKC的繼任者。起步價不到25萬，全系標配2.0T大功率發動機。看來又壹個美國品牌要在中國市場發力了。而壹個美國豪華品牌在中國深耕多年，以強勁的動力和性價比著稱，那就是凱迪拉克。本期班長分析美國豪華SUV凱迪拉克XT4和林肯冒險家會擦出怎樣的火花。
美式風格中是否有明顯的家族元素？
林肯冒險家是林肯·MKC的繼任者，在國外他的名字叫海盜船。冒險家的外形包含了全新林肯車型的所有設計元素。全新的家族面孔，筆直的車身線條，遊艇式懸浮中控臺，設計感十足的座椅。這些無疑沒有強調自己是豪車。雖然冒險家和福特銳界用的是同壹個平臺，但是從外到內妳看不出兩車的相似之處。
XT4緊湊且富有攻擊性，凱迪拉克為其提供了兩套外觀套件。尤其是運動版，黑色明亮的中網搭配鍍鉻飾條，非常符合其年輕、運動的定位。頭尾燈的造型非常好辨認，尤其是C柱上的尾燈，呈L型，非常時尚。XT4側面造型緊湊，給人的感覺就像是同級別中又矮又瘦的SUV。
兩車高配車型配備19英制輪轂，低配車型為18英寸。後排都配備了隱私玻璃，配合黑色側門框整體感很好。特別是它願意冒險采用整體懸浮式車頂設計。
冒險者的內飾相當豪華。
林肯冒險家的內飾設計繼續走豪華路線，像遊艇壹樣分層的中控臺讓人愛不釋手，全液晶儀表也不缺。如果要和冒險家PK豪華，我覺得只有奔馳了。大屏是為中國消費者量身定制的，足夠大，系統也更符合中國人的使用習慣。冒險者的座位是重點。我第壹次看到這種座位是在林肯大陸上。它的包裹和支撐都很到位，還有很多可調節的功能，舒適度絕對沒問題。此外，桌面還配有按摩功能。
XT4內飾只能用運動簡單來形容。
XT4的內飾整體造型屬於比較簡潔的類型，全黑的配色看起來很運動。雖然儀表盤被大面積真皮包裹，但視覺上與合成材料並無區別。8寸觸摸屏不大，空調控制、座椅加熱、通風、自動泊車等常用功能都是獨立的，使用起來非常方便。可惜XT4沒有配備全液晶儀表。XT4內飾的材質沒有問題，除了不造豪華。
美系車都是2.0T大功率。
美系豪華品牌在動力匹配上沒有德系品牌那麽多套路。沒有高低功率之分，甚至只有壹種排量，直接就是2.0T高功率。XT4和冒險者所有車型的動力配置都壹樣。看看德系競品，都是1.3T，1.4T，1.5t這種小排量動力起步的..
冒險者更有動力，加速更快。
XT4的2.0T渦輪增壓發動機，241馬力350牛·米，匹配9速變速箱。冒險者是2.0T和8速的組合，245馬力，最大扭矩390牛·米。冒險者更有動力，實際上加速更快。兩款車在動力參數上都屬於2.0T發動機中上水平。官方加速成績XT4為7.6秒，冒險者為7.5秒。媒體測量，冒險家更快。
XT4配備了先進的9速變速箱。
福特沒有把美系10的變速箱放在冒險家身上，所以凱迪拉克給了XT4更好的9速變速箱。但是，8速和9速的體驗真的只有字面上的區別，開車時已經很難察覺該用哪個檔位了。林肯車型采用了獨特的換擋按鈕設計，用按鈕換擋，感覺像是刻意隱藏的，但看起來非常高檔。
林肯是壹款追求舒適的美系車。
冒險家的懸掛調節風格明顯很舒服。其實林肯的車都是軟軟的，保留了傳統美式豪車的感覺。開車有點像坐船，可以過濾掉大部分震動，懸架可以化解通過坑窪時的大部分沖擊。冒險家的頂配有CDC自適應懸掛系統，彌補了多壹點機動性。
凱迪拉克壹貫的運動路線
XT4懸掛屬於偏緊型，運動定位相對凱迪拉克來說比較合適。過彎時車身側傾很小，不會有大的晃動。不過對於路面坑坑窪窪的XT4車，還是能明顯感受到壹些路感。操控性方面，XT4的轉向力度也是運動型的，對於開豪車穿越的人來說有點重。
XT4的四驅系統更高級壹點。
驅動形式方面，XT4的四驅結構在後輪軸也有多片離合結構，後輪左右輪之間的扭矩可以在0-100%的比例內調節。並且在兩驅模式下，XT4的傳動軸與前橋斷開，減少了怠速時的動力損失。冒險者只有兩款高配的四驅系統車型。和福特銳界壹樣，這套四驅系統是可分可合的。XT4在四驅形式上更勝壹籌。
摘要
林肯冒險者的價格區間為24.68萬-34.58萬元。24.68萬的起步價對於五款車型來說真的是非常有殺傷力的。30.28萬的副頂四驅車型，幾乎所有豪華配置都有，很有競爭力，可能會成為未來的車型。XT4的售價區間為25.97-39.1.7萬元。因為上市有壹段時間了，終端優惠還是比較大的。XT4四驅車型選擇更多，四驅系統更強，有兩種外觀選擇。作為林肯國產的第壹款車型，林肯冒險者是壹款非常重磅的產品，顯示器非常期待它未來的市場表現。
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