林肯大陸年底停產 僅在中國再銷售1年

1939年，在福特創始人亨利·福特（Henry Ford）的兒子埃德塞爾（Edsel）要求下，林肯基於林肯Zephyr打造了全新大陸Continental車型，當時的生產壹直持續到1948年，隨後在經歷了長達8年的停產後，大陸Continental又繼續生產了9代車型。而現款大陸Continental車型則是在福特豪華轎車分部的復興中拉開了帷幕，最初作為概念車於2015年紐約車展上首發。但是，隨著全球銷量的下降以及SUV車型的興起，林肯日前確認，大陸Continental這款標誌性轎車將追隨MKZ的腳步，在2020年後停產，從而使林肯品牌擁有全系SUV陣容。不過，在大陸Continental正式退市之前，還會在中國市場再銷售1年，直至2021年。

　隨著大陸Continental停產，Mustang將成為福特和林肯是在美國市場的唯壹轎車，其他車型則包括SUV、皮卡和商用車。“林肯未來的投資集中在增長的細分市場進行，將擁有壹系列完整的SUV產品組合，包括純電動SUV。”林肯發言人安妮卡·薩爾達達·懷科科（Annika Saldeda-Wycoco）證實。即使在中國市場，現款大陸Continental也不會推出後繼車型。“中國對大型轎車的需求也在萎縮，只是與美國的增長速度不壹樣。”林肯發言人安吉·科茲萊斯基（Angie Kozleski）表示。

　大陸Continental的停產並不讓人感到意外。2016年，在經過十多年停產後，現款在售的林肯大陸Continental復活，盡管剛上市時吸引了人們的註意力，但並沒有轉化為強勁的銷售。2017年在市場上的第壹個全年銷售期***賣出12，012臺，是大陸Continental的最佳表現，而剛剛過去的2019年，其銷量僅為6，586輛，有了明顯的下滑。

　值得壹提的是，林肯大陸Continental使用的是福特老化的CD4平臺打造，與福特Fusion（國內稱蒙迪歐）、福特Edge（國內稱翼虎）和林肯航海家Nautilus同平臺。考慮到福特品牌已經宣布，Fusion、嘉年華和金牛座也將在美國市場停產，還有傳言稱Edge和Nautilus的後繼車型將采用電動車路線，福特和林肯品牌實際上采用了相同的戰略。

　大陸Continental停產後，林肯將全力打造全新跨界車和SUV，比如飛行家Aviator和冒險家Corsair。未來首款純電動跨界車將是Mark E，預計將於2021年末或2022年初問世，2022年正式投放市場。科茲萊斯基表示，將在2020年晚些時候分享林肯未來新車更多的計劃。