其實早在17世紀初左右，當時的富人在不使用馬車的時候，就把馬車租給不太富裕的士紳，以彌補維護馬車的開支。後來，酒店老板和商人買下富人更換的舊馬車，停在酒店附近專職出租，經常被酒吧老板用來送醉酒的客人回家。
隨著未來兩次工業革命的發展，汽車這壹新產品開始進入人們的視線，倫敦出租車也開始從馬車時代走向汽車時代。1897年，倫敦第壹輛汽車出租車正式誕生，由沃爾特？c？伯賽設計並命名了它。值得壹提的是，這款車是電動車，但是因為成本高，可靠性差，導致了幾起事故，壹人死亡。公眾對電動出租車失去信心，導致1900電動出租車全部退出市場。
直到1903，倫敦出現了第壹輛以汽油為動力的出租車，由法國普魯梅爾制造。後來雷諾、沃克斯豪爾、UNIC汽車品牌開始滿足租賃條件。然而，由於當時引入福特B型車計劃的資金問題，2006年底倫敦的汽油動力出租車不到100輛。到1929，新成立的奧斯汀公司依靠低？裝載機便宜、可靠、易於維護的優勢主導了當時的出租車市場，也成為了當時汽車市場銷量最大的車型。
隨著二戰的結束，出租車市場也開始回暖。1948年，奧斯汀推出了FX3，奠定了英國出租車的歷史。在其65，438+00年的產品周期中，FX3收獲了約7，000份市場訂單，英國出租車經典的黑匣子造型自此得以傳承。
1958年，奧斯汀推出了FX4，它依然延續了FX3在出租車市場的霸主地位。作為英國最長壽的車型之壹，FX4已經持續改裝更新了39年。直到1973，英國錳銅公司收購奧斯汀，1982，從英國利蘭集團手中接過FX4車體的知識產權。錳銅公司推出LTI航道系列，其FX4更名為航道。但是因為LTI沒有成功，錳銅公司在1997年推出的TX1成功替代了FX4。值得壹提的是，TX1增加了輪椅升降功能、兒童安全座椅等人性化功能。
2002年，錳銅推出了新車型TX2，外形變化不大。主要是換成符合歐三排放標準的福特2.4L柴油發動機。2006年，錳銅推出的TX4被批準為倫敦牌照出租車的最新車型，也就是大家最熟悉的黑色？出租車.
2006年，吉利與LEVC的前身倫敦出租車公司及其母公司錳銅控股公司合作，成立了總部位於中國的出租車制造合資公司。然而，LTI自2007年以來壹直陷入財務困境，因此在2009年，吉利收購了錳銅控股公司的部分股份。於是在2008年，吉利在中國正式下線生產TX4，TX4在中國約有65，438+0，000輛，大部分在北京奧運會、廣州亞運會、上海世博會等大型國際活動期間作為服務用車。
2012年，錳銅控股因資金不足進入破產管理，於是在2013年被中國吉利收購，經典的TX4作為吉利英倫車型在中國銷售。
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