大眾維羅蘭，定位中高端MPV，自然是以商務市場為主，維羅蘭就是這麽定位的。這款車和GL8自然形成競爭關系。事實上，說維羅蘭是壹款似乎抓住了GL8的車可能更恰當。
在維羅蘭之前，GL8很濕潤。
我不相信這款GL8車需要太多的介紹，在街上有很高的知名度。在高鐵站、機場、酒店等商務人士常去的地方，GL8更是大受歡迎。據統計，目前GL8的市場占有率為10.7%，即每賣出十輛MPV，就有壹輛GL8。對了，MPV的統計也包括幾萬輛的車，比如五菱洪光，寶駿XX0……...如果拋開這幾萬塊的車，GL8的市場份額絕對是中高端商務MPV第壹。
GL8真的是眾望所歸，是中高端MPV的藍海，還是“從眾”效應，或者三者皆有？總之，GL8的命很好，壹時無敵。
然而，大眾維羅蘭的出現是否改變了GL8的處境？
維羅蘭能和GL8抗衡嗎？
“從眾”效應:說實話，壹款車型在某個細分市場占據主導地位，然後其他車型很難攻下這個位置，擠掉它。比如我們熟悉的漢蘭達，在7座SUV裏。做霸主做久了，想讓漢蘭達“害怕”的車型很多，基本都被漢蘭達壹次次打趴下了。妳是想說這些車型都不如漢蘭達嗎？其實很多車型都比漢蘭達好很多，甚至價格更低，性價比更高，但就是做不到。妳認為這是為什麽？我覺得這就是消費者的“從眾”效應(當然這裏的從眾不是貶義)。大家都說漢蘭達的這車好，跟著的人也多。既然大家時間有限，沒有精力做比較，那就漢蘭達來做吧。同樣，別克GL8也是如此。
藍海:雖然MPV很受歡迎，但是說到中高端MPV，真的可以說是壹片藍海。在20-30萬級別的MPV中，滿足中高端商務需求的MPV並不多。GL8算壹個，唯亭算壹個，想再找壹個，可以說沒了。隨著商旅的增加，中高端商務MPV市場的需求也會增加。GL8能賣得好，跟這個市場的需求有關系。因為沒有車型可以選擇，GL8就成了壹個可以理解的選擇。
在這種情況下，維羅蘭的出現無疑給了這個市場另壹種選擇。我不僅可以選擇妳GL8，還可以選擇妳唯亭，我還可以選擇大眾。
GL8確實有素材:要論配置，只要花錢就可以選擇豐富的配置。但從安全性來說，這需要車企的努力。聽說GL8的碰撞測試不太好，這是GL8的壹大問題。動力、空間、底盤方面，GL8的表現還可以。坐起來很舒服，開起來也不錯。
相比三大件，大眾配得上大家耳熟能詳的別克。空間方面，維羅蘭的尺寸(5346/1976/1781mm)和軸距(3180mm)除了高度之外都比GL8大。安全性方面，不好說，要看維羅蘭的碰撞測試。對了，這是壹輛大眾維羅蘭。
騎士語錄
維羅蘭的長相能不能和GL8五五開還不好說。畢竟GL8是，但是大眾的MPV肯定會搶走GL8的壹部分市場份額。後續怎麽樣，我們繼續看。
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