總的來說，川藏318開車需要註意三點。壹是證件隨身攜帶，二是晚上不要開車，三是註意行車安全。
首先，帶上證書。
駕車川藏318前，遊客要做好準備。除了打包旅途中要用的行李，他們還應該檢查是否隨身攜帶證件，如身份證和駕照。這是因為川藏318線有很多檢查站，遊客到達這些檢查站需要出示證件接受檢查。所以，如果遊客忘記帶證件，可能會給遊客帶來壹些不必要或者可以避免的麻煩。
第二，晚上最好不要開車。
對於自駕遊的遊客來說，盡量避免夜間駕車是非常重要的。壹方面，遊客對道路不熟悉，即使有導航，夜間駕車也會增加遊客在go road旅行期間的安全隱患。另壹方面，由於晚上人的視野會受到限制，即使有車燈的幫助，遇到緊急情況也不壹定能及時做出反應。而且遊客晚上看不到川藏318沿線的風景。所以遊客晚上最好找個地方休息(露營或者酒店)，等到白天再繼續開車。
第三，註意行車安全
雖然川藏318沿線風景很好，但是走公路旅行本來就危險，而且川藏318上山路很多，所以註意行車安全是每個駕駛川藏318的遊客都要特別註意的。比如轉彎時註意按喇叭，狹窄道路不要超車，避開牲畜(或野牛)，雨季不要駛入危險路段，冬季減速或減速等。此外，遊客在臨時停車時壹定要註意不要將車停在角落裏，以免自己和他人發生意外。
綜上所述，駕駛川藏318需要註意三個方面:壹是證件隨身攜帶，二是不要夜間駕駛，三是註意行車安全。
去公路旅行318南川藏線，知道人為什麽愛壹次嗎？
有人說川藏線是承載著旅行者最初和最終夢想的地方，而G318川藏線南段是中國風景最密集的地方，被譽為中國人的景觀大道。路上看到的風景都是精彩大片，不亞於美國的66號公路。
G318南川藏線東起成都，西至拉薩，全長2142km。1958正式開通，穿越草原、雪原、原始森林、冰川、峽谷、河流。
首先我們從成都出發，壹路向西到了雅安，雅安是進藏的門戶。穿過全長65438+10萬余米的新二郎山隧道後，越過二郎山，進入橫斷山，來到大渡河上的鐵鎖橋和瀘定橋，這裏也是紅軍長征經過的地方。
過了瀘定橋，我們接著去了西藏第壹座雪山——折多山。折多山以曲徑通幽、險象環生著稱。蜿蜒的盤山公路和山頂如畫的雲海，讓妳在穿越中欣賞到它的美景。不過開車還是要保持12分的精神。因為折多山海拔4298米，山上氣候復雜多變，夏天風雨多變，冬天多雪。道路千萬條，安全第壹。
翻過折多山，向西，正式進入青藏高原。開了40多公裏，來到新都橋，這裏到處都是美景，快拍就是壹幅幅精美的壁畫。
出了新都橋，我們來到了海拔4412米的高爾寺山啞口。被稱為康巴第二關，視野非常開闊。站在山頂，貢嘎雪山、折多山、蜀山第壹峰亞拉雪山盡收眼底。
如此壯觀的山脈在川西北很少見。壹直走，來到雅江。這時候我們可以稍作休息，然後繼續出發，來到著名的天路十八彎。從半山腰往下看，有沒有壹種震撼的曲線美？過了天祿十八灣，我們到了尖子灣山。可以直接走隧道，不用過尖子灣山，然後從西邊上山，到達尖子灣山埡口。
我們繼續往前走，來到海拔4718米的卡茲拉山。與其說它像山，不如說它更像草原。因為海拔高，樹木很少，更多的植物只是牧草。
翻過卡茲拉山，我們來到了理塘縣。在這裏，有中國最美的六大草原之壹——毛埡草原。尤其是夏天，草原上開滿了不知名的小野花，藍天白雲，成群的牛羊，美不勝收。繼續前行，來到了海子山。這裏最獨特的風景是遍布群山的花崗巖巨石，它們是第四紀冰河時期的冰川運動造就的。另外，海子山最美的風景是姊妹湖。
這兩個湖連在壹起，像兩顆綠寶石。湖水碧綠，湖水如鏡，海子山倒映在湖中。它真的很漂亮。離開海子山後，我們將來到巴塘縣，在這裏我們可以稍作休息，然後繼續向金沙江大橋出發。
這是西藏和四川的分界線，以橋心為界。很多人的進藏夢就是從這座橋開始的。過了金沙江大橋，再走40多公裏，就會經過海通溝史飛區的壹個著名路段。
這裏氣候多變，地質復雜，飛沙走石是常有的事。不過海通溝隨著路慢慢修起來了，也就好走了很多。過了海通溝，再過西藏第壹山，住巴拉山，來到芒康。
然後，我們需要再爬下壹座山，拉烏爾山。沿著蜿蜒的盤山公路往埡口走，就來到了老屋山的啞口。山下的景色壹覽無余，然後是35公裏長的下坡。海拔從4376米下降到2640米，我們來到了坐落在瀾滄江邊的小鎮如梅。
接下來在妳面前的是海拔3911米的覺巴山。覺巴山雖然不是很高，但卻被稱為著名的橫斷山天險。這裏很多路段都是在懸崖邊上硬生生切割出來的，壹邊是懸崖，壹邊是萬丈深淵，沒有護欄和路標。短短30多公裏的盤山公路，近2000米的高差，讓很多川藏線的老司機都捏了把冷汗。
從覺巴山下山十幾公裏到埡口，有壹個巴登村，川藏線上最後壹個沒有電的村子。家用電是由家裏的發電機產生的。我們繼續前行，然後會遇到川藏線上的第壹座山，海拔5000多米的東大山。
在東大山啞口，這裏的氣溫大部分時間都在零度以下，壹年有3/4的時間有雪。因為海拔在5000米以上，所以會有些高。這時候就需要及時吸氧了。過了東大山的啞口，我們繼續前行。過了邦達草原，我們來到海拔4658米的耶拉山。
站在懸崖口，可以清晰地看到山的兩邊景色，壹邊是邦達草原，壹邊是怒江河谷。下山是川藏線上最著名的險關之壹，有99個彎。作為川藏公路重要組成部分的怒江72拐，見證了盤山公路的壯麗景色，不僅震撼，更震撼。
在這裏，對於老司機來說，不僅要發揮120分的精神，更要考驗妳嫻熟的駕駛技術和過硬的心理素質。從雪山盤旋而下，來到怒江大峽谷。這是世界上最神秘、最原始、最原始的東方大峽谷。在峽谷中行駛100多公裏後，來到安居拉山，海拔4468米。
這裏沒有陡峭的起伏，只有平緩的山脈，看起來更像壹個高山牧場。翻過安居拉山，我們來到海拔3500米的然烏湖。然烏湖最美的季節不是夏天，而是冬天。因為夏天的時候，湖水會略顯渾濁，只有到了冬天，湖水才會轉清。那時候的然烏湖美得出奇。
然烏湖後面還有壹個秘密的地方，世界三大冰川之壹的萊古冰川。離開然烏湖。我們繼續沿著G318國道前往拉薩。在波密縣，到處都是美麗的風景。波密桃花溝有連片的野桃花，綿延30多公裏。整個四月都可以在這裏欣賞桃花盛開的春色，美不勝收。離開波密，穿過通麥，來到魯朗，這裏有魯朗最美的風景，魯朗林海。
它由灌木叢和茂密的雲杉和松樹組成。來到魯朗，沒吃到石鍋雞就走了，真是太可惜了。在魯朗吃飽喝足後，我們繼續向西，我們來到了下壹個山口——色季拉山口，海拔4728米。在這裏，我們還可以遠遠地看到海拔7782米的南迦巴瓦峰，像壹把雪白的利劍直插雲霄。離開色季拉山到達林芝後，可以直接走高速公路，壹路向西，直奔拉薩布達拉宮。
這壹路，除了舟車勞頓，更多的是滿滿的收獲，目睹了各個景點的壯麗景色，除了震撼，更應該感恩，緬懷先輩的付出，珍惜當下。
自駕川藏國道318的體會和感受
我們壹家三口走的是經典的川藏大環線(川津初晴，8月初從嶽陽出發，經成都進318，從青海經Xi安回嶽陽，***20天，行程7500公裏。
因為沒有下大雨，所以沒有出現滑坡泥石流等特殊情況，也沒有出現大堵車。壹路上都很順利。
經過20天的公路旅行，我最直接的感受是，我累了，也很開心。
疲勞是由復雜的路況、長時間駕駛和高原反應造成的。
路況復雜的地方有很多，比如著名的十八彎山路，七十二拐怒江，還有其他數不清的驚險路段，都需要非常註意。
為什麽要長時間開車？不是距離有多遠，而是復雜的路況使得不能開太快，這樣會耗費很多時間，但是妳要到達壹個低海拔的地方才能停留休息，所以妳需要壹路開到目的地才能停下來。長時間的駕駛讓人感覺有點累。
從低海拔到高海拔，人會感到胸悶、氣喘，會感到不舒服、疲倦。
從成都經瀘定橋、康定到雅江，包括翻越海拔4298米的折多山，沒有壹次高原反應。因為那天早上有霧，能見度最多10米。過折多山的時候，什麽也沒看到，不知不覺就過去了，所以沒有走在折多山打卡照相館。很遺憾我第壹次穿越這麽高的海拔。
從雅江到香格裏拉稻城亞丁，是比較難受的壹天。風景很美(尤其是第壹次來這裏的人，路況不是很復雜)，但是整天開在高海拔路段(海拔3000到4000以上，會覺得胸悶、氣喘、頭脹。
尤其是我老婆在剛進理塘的路上做午飯的時候，她更難受了。她看上去臉色蒼白，很不舒服。她吸氧的時候感覺舒服了壹點，但是拿走了就不舒服了。她不確定需要多少氧氣。可能是心理作用。
收拾完餐具他們就上路了，他們躺在車裏休息，所以美景很少下來拍照，因為稍微往下走壹點就會覺得不舒服。
晚上到了香格裏拉鎮，老婆的高反應更嚴重了，還出現了嘔吐反應。她吃了些葡萄糖，吸了些氧氣，躺下休息，漸漸好了起來。第二天，壹點問題都沒有，壹直到壹路走回來，她都是最有精神的。是因為她高反應後免疫了嗎？
孩子和我從來沒有任何問題，只有輕微的高反應。直到109國道青藏線，海拔4800米的安多縣(海拔4200米的當雄縣，壹點問題都沒有，孩子有點難受。壹開始他是要留在那裏的，但是到了晚上11左右，孩子開始嘔吐，給她輸氧。我不敢停車，就開走了。走了很久，她說她很舒服，什麽都沒發生。(高空不停車休息沒毛病。我不得不去壹家有氧氣的酒店，但我還是沒敢停下來。直到天亮我才在脫脫河邊找到壹個可以休息的地方。
從香格裏拉到巴塘，途中有壹段路是我經過的，風景很美，因為我已經逐漸適應了高反(也不是完全沒有高反，但是還是走不快，做其他劇烈運動，稍微好壹點就好了，輕高反是壹路，所以我會下車看看我去的時候沒看到的地方，就清楚了。
晚上去了巴塘，在金沙江邊找了個停車區休息(318國道到處都是能找到露營的地方，特別好，還交了個坐車的朋友。
從巴塘到八宿，是滑坡泥石流最嚴重的路段，也是整個318國道川藏線最危險、最刺激、最累的路段(不是因為叛亂高，這裏會出現所有的危險路段，所以開車要特別小心。
我們壹大早天不亮就出發了，不壹會兒就進入了山體滑坡修建的便道，只有壹條車道。如果我們遲到了，就會發生交通堵塞。
壹路上，和幾天前的景色完全不同。裸露的巖石隨時會掉下來。整天走在金沙江、瀾滄江、怒江邊，壹邊是懸崖，壹邊是河流，讓妳膽戰心驚。如果是雨季，山體滑坡和泥石流經常會造成交通堵塞，相當危險。
經過壹天的路程，後面更好走了，妳也基本適應了高反。通過波密、林芝、拉薩去拉薩會更順暢。
國道109青藏公路，從拉薩到格爾木，大車很多，路況不太好(尤其是離安多縣城幾個小時的路程，修路也會造成堵車。
壹路開車，壹路美景。每天都有不同的風景，不會讓妳覺得累。
從格爾木出發，本以為會直奔茶卡鹽湖和青海湖，沒想到穿過昆侖山口，壹種不壹樣的畫風出現了，讓妳大吃壹驚。
壹路都是風景，川藏大環線值得走壹走。
318川藏線自駕遊詳細介紹
318川藏線上路行程詳細攻略如下。
首先，推薦要去的季節。
先說結論，4-5月和9月-10，最好的是5月和9月。
春季:4-5月，春暖花開，如4月初林芝、波密的桃花，色季拉山口的杜鵑花。此外，雪山上有很多雪。但進入4月，中高海拔關口降雪、封路、路邊結冰的概率仍然較大。
夏季:6-8月為雨季，積雪會大面積融化，泥石流、滑坡、塌方等災害進入高發期。而且夏天人多，導致壹路上堵車很多。所以實際夏天不適合走川藏線。
秋季:9月-65438+10月初，雨季已過，大地披上壹層金色的外衣，景色是壹年中最好的。
冬季:10年6月中旬至次年3月，大雪封山或經常大雪封山是非常危險的。
2.路況、車輛要求和自然災害。
1和318整體路況比較好，全程基本都是瀝青。個別路段將有礫石路和泥坑。
2.318範圍從小型車到大型貨車都有，所以只走主幹道對車輛要求不多，但考慮到路上可能會有碎石和坑窪，建議開SUV。
3.海通溝天險。
通麥天險整治以來，在高爾寺山、尖子灣山、米拉山修建了隧道，著名的覺巴山口“卡脖子”段(海拔3,940m)預計2022年8月被覺巴山隧道(海拔3,200m)取代。
目前川藏線南部唯壹的天然屏障是海通溝。海通溝位於芒康縣竹巴隆(川藏邊界至宗拉山)。山體土質疏松，山上有積雪，容易導致落石、滑坡、泥石流、塌方。
所以海通溝是川藏線上每年塌方、泥石流、落石、堵車、道路泥濘最多的路段。去海通溝前壹定要提前查天氣。如果是雨天，建議直接繞道，或者不要在去之前的行程中走海通溝。
第三，住宿/行程策略。
1，規劃行程時，不建議每天拉車超過10小時，因為川藏線不確定因素很多，比如堵車、山口積雪/落石/塌方等。，所以要留有時間彈性。
2.如果妳是第壹次去西藏，妳對自己的叛逆程度是沒有概念的。盡量註意安全，避免在高海拔的市/縣過夜，如理塘縣(4014m)、邦達鎮(4120m)、拉薩北部的納木措(當雄縣4,300m、盛翔天門4,600m)。
3、其他幾個3700-3800米左右的地方，如芒康縣(3850米，左貢縣(3750米，然烏鎮(3850米，塔公草原(3730米，魯朗鎮(3700米)也要註意反應高，有條件的話盡量選擇有供氧設備的酒店。
第四，訂酒店攻略。
1，帶制氧設備。
2.房間裏有加濕器。在西藏很多地方，極度幹燥、嘴唇幹裂、喉嚨疼痛都是正常現象。
3.附近有壹家醫院。
5.駕駛要點。
1，新手司機壹定不要輕易開車進藏，因為盤山山路狹窄，山口積雪嚴重，路面經常結冰。最好和老司機壹起出行，加入自駕遊團或者拼車/包車。
2.川藏線上有很多彎。不要開得太快。除非萬不得已，不要占用對面車道。如果彎道有盲區，壹定要提前鳴笛，警告可能迎面而來的車。
3、318壹路翻越14高海拔關口(部分已被隧道取代。海拔超過3000米後，天氣變幻莫測，夏天下大雪很正常。所以除了夏天，其他季節建議攜帶防滑鏈，以防萬壹。
第六，穿攻略
1海拔3000m以上的地區，天氣變幻莫測，壹天經歷四季很正常。所以穿衣服應該是戶外多層的衣服，就像洋蔥壹樣。天熱的時候短袖加4-5層防風保暖的衣服，天冷了可以馬上加。夏天也要帶毛衣或者保暖內衣。
2、穿鞋要輕便合腳，適合戶外行走，不要穿新鞋、高跟鞋。最好是防水的。
3.更重要的是，擁有壹頂可以包住耳朵的帽子或圍巾(包括厚厚的魔法頭巾和冷風灌耳)是最常見的現象，會引起劇烈的頭痛。