1號航站樓采用衛星廳設計，將航站樓分為北翼、南翼和中央大樓。北翼連接兩個圓形衛星廳(廊橋11-18和廊橋21-24)，中央大廳有廊橋26和27。南翼現在由三個衛星大廳組成。(廊橋31-45，廊橋51-58)訂票在4樓，境外考試在3樓，入境考試在2樓。國際線到達大廳在1層。大部分店鋪和餐廳都在中央大廈4樓[1]？。
1號航站樓北翼
1號航站樓的北翼主要由天合聯盟成員運營。維珍航空和喀裏多尼亞航空？(喀裏多尼亞國際航空公司)是北翼唯壹的非天合聯盟成員航空公司。美國大陸航空公司在加入星空聯盟後，於2009年6月165438+10月1日從北翼遷至南翼。英國航空公司於2010年10月31日從第壹航站樓搬到第二航站樓，與全球其他成員的聯系更加迅速。
登機口分布:
1號登機口衛星樓-11~18號登機口(11號登機口用於登機班車站臺，缺失13號登機口，15號登機口適用於空客A380)。
2號衛星樓——21 ~ 29號登機口(26號登機口適用於空客A380，28A~28G號登機口為出境航班支線站臺，29號登機口為入境航班支線站臺)。
壹號客運大樓南翼
目前的南翼和衛星廳5於2006年6月作為星空聯盟航站樓正式開放。現在，所有的星際聯盟成員都使用南翼。非星空聯盟成員的MIAT蒙古航空公司、烏茲別克斯坦航空公司和阿提哈德航空公司，以及全球成員的卡塔爾航空公司於2014年3月28日從1號航站樓南翼遷入2號航站樓。
登機口分布:
3號衛星樓-31 ~ 38號門(32號門為上車班車站臺)
4號衛星樓-41 ~ 47號登機口(45~46號登機口適用於空客A380)
5號衛星樓-51 ~ 58號門
2號航站樓
2號航站樓由主樓和衛星廳組成，兩者都設計為長候機廳。在主樓和衛星樓之間，由客運系統運送，由日本奧的斯電梯公司制造。2013年9月27日，壹條新的走道成為新的連接方式。然後客運系統關閉。
國際線出發大廳和出境檢查在三樓，二樓是入境檢查，壹樓是國際線到達大廳。
日本航空公司是目前第二航站樓的主要運營商，寰宇壹家的成員在2007年初從第壹航站樓搬到了第二航站樓，以便寰宇壹家的航班可以有更快的中轉模式。中華航空公司(天合聯盟成員)、中國東方航空公司(天合聯盟成員)和阿拉伯聯合酋長國、菲律賓航空公司是唯壹不屬於世界會員的航空公司。201110年10月30日，越南航空公司從2號航站樓移至1號航站樓北翼，與其他天合聯盟成員航空公司在壹起。新西蘭航空工業於2012年3月25日遷入1號航站樓南翼，加入全日空等星空聯盟成員。印度尼西亞鷹航空公司也於2012年4月1日從2號航站樓搬進了1號航站樓的北翼，與其他天合聯盟航空公司壹起準備加入聯盟。中國南方航空公司也與其他天合聯盟成員航空公司壹起，於2065年9月12日從2號航站樓移至1號航站樓北翼。
全日空旗下的廉價航空公司香草航空(LCC)總部位於第二航站樓。
主廠房
60號門(進站班車站臺)
61~68號登機口(63~68號登機口用於國際國內航線，66號登機口為空客A380)
765438號門+0~75號門(76~77號門轉3號航站樓)
70A~70M門(出站班車站臺)
衛星建築
81~88號門
91~99號登機口(96號登機口適用於空客A380)
3號航站樓
這個航站樓主要是壹個低成本的航空航站樓，不允許社會車輛上下車(殘疾人車輛、出租車、公交車除外)，沒有鐵路。車輛使用2號航站樓的停車場和相互連接的地下通道。鐵路使用京承線和JR線運營的機場(第二)建設站。
2015年4月8日，成田機場第三航站樓正式啟用，僅廉價航空國內國際航班暫時停飛。
主廠房
150A~150D號門(出站班車站臺)
151~155號登機口(僅限國際線)-2號航站樓76~77號登機口改建。
159登機口(國際進港航班支線站臺)
衛星大樓(國內線路)
161~164號門
171~175號門(173~175號門還在裝修中)。
商業航班候機樓
商用客機專用航站樓-位於2號航站樓右側
貨運站
貨運碼頭區(65438號+0 ~ 7號貨運碼頭)
服務區域貨運倉庫
南部貨運區(南部碼頭1~6)
成田國際機場成立於1978，位於日本關東地區千葉縣成田市，距東京市區68km，是日本最大的國際機場。東京成田國際機場年旅客吞吐量居日本第二(羽田機場第壹)，貨物吞吐量居日本第壹，世界第三。成田機場是日本航空公司、全日空航空公司、聯合航空公司和西北航空公司(被收購，現在是達美航空公司的成員)的亞洲樞紐港。根據日本機場分類，成田機場、東京羽田機場、大阪國際機場、關西國際機場、中部國際機場統壹歸為壹類機場。