華北有大港油田和華北油田，都有原油管道。華北地區的煉油企業有位於北京燕山的東方紅煉油廠和大港煉油廠，內蒙古的天津煉油廠、滄州煉油廠、石家莊煉油廠、保定煉油廠和呼和浩特煉油廠。原油管道總長1847.4 km。
華北地區最早修建的原油幹線是秦皇島至北京的秦鏡線，為北京東方紅煉油廠提供原料油。秦京線4月開工1974，6月投入運營1975。管道全長324.6公裏，年輸油能力600萬噸。穿越河流11，鐵路14，公路40，河流(永定河1574m)，運河5。由洛陽石油化工設計院(中國石化洛陽石油化工工程公司)設計，管道三公司、江漢油田建設公司施工。
大港-周李莊輸油管道建於1968，是大港油田唯壹的原油外輸管道。起點改了很多次。全長210.5km，年運輸能力500萬噸。
任丘至滄州原油管道於1年1月開工，1年4月投產，全長109公裏，年輸油能力500萬噸。1983改造後，年輸油能力為770萬噸。以華北油田為源頭的原油管道，以及仁倉復線；仁倉新線、任靜線(任丘至北京)、滄臨線(滄州至臨猗)、合石線(河間至石家莊)、仁寶線(任丘至保定)、阿賽線(阿爾山至賽漢塔拉)。
中部地區油田分布在湖北、河南兩省，包括江漢油田、河南油田和中原油田。主要煉油廠有湖北荊門煉油廠和河南洛陽煉油廠。原油管道總長1347.5公裏..
江漢原油管道有壹條錢景線(潛江至荊門)，建成於1970，全長90公裏，年輸量1.7萬噸。
河南原油管道有魏京線(魏崗至荊門)和魏京線復線。
中原原油管道包括濮臨線(濮陽至臨猗)、羅鐘線(濮陽至洛陽)和羅鐘復線。
此外，從港口到煉油廠的原油管道總長度為859.3公裏。
東北原油管道
東北地區是原油生產的主要基地，包括大慶油田、遼河油田和吉林油田。原油產量約占全國總產量的53.5%，原油管道達到3399.6公裏。
自1966以來，大慶油田年產量已達10668900噸，已探明石油資源未得到充分開發。1970年7月，總理、李先念副總理與余、康商量，決定提前動用大慶油田的後備資源，決定集中資金建設大慶原油外輸管道。8月3日，1970，東北管道建設領導小組召開會議，進行正式籌備，並命名為“東北第83號工程”。
東北的“八三”工程是從大慶到撫順的青福線開始建設的。這條管道從黑龍江省肇源縣茂興渡過嫩江後，向南經過吉林省的松原、農安、長春、公主嶺、梨樹、四平，進入遼寧省昌圖，經過鐵嶺，最後到達煉油廠集中的工業城市撫順。末站位於撫順樂康村，通過支線向撫順第壹、第二、第三油廠供油。青福線全長596.8公裏，其中直徑720 mm管道558.6公裏，於9月1970開工，8月1971投入試運行，10月31正式輸送。項目總投資2.93億元，年輸油能力2000萬噸。這是我國首次建設長距離、大口徑輸送“三高”原油的管道。
青福線建成後，指揮部正式成立勘察設計院(後與管道局設計院合並，組建管道勘察設計院)，施工隊全部調入，正式編制為管道工程壹所、二所、三所(後更名為管道壹所、二所、三所)。從此，延續工程在組建專業隊伍的條件下，改變了人民好戰的做法。鐵嶺至秦皇島管道1972開工，大慶至鐵嶺復線1973+00開工，鐵嶺至大連管道1974+00開工。在此期間，還修建了撫順-鞍山煉油廠、石油二廠至遼寧電廠、丹東-新義州、盤錦-錦西石油廠等短途管道。到1975年9月，五年建成8條輸油管道，***2471 km，其中幹線2181 km，形成以鐵嶺站為樞紐，連接大慶至撫順、大慶至秦皇島、大慶至大連的三條輸油管道，東北管網逐步形成。
東北“八·三”工程為我國管道建設探索了符合我國國情的組織、建設和管理模式，奠定了我國原油管道勘察設計、工程建設和運行管理的各項規範基礎。
華東原油管網
華東主要油田是山東勝利油田，是僅次於大慶油田的第二大油田。勝利油田投入開發後，先後建成了東營-辛店(1965)和臨沂-濟南(1972)兩條管道，將石油直接輸送到齊魯和濟南兩個煉油廠。1974年，東營至黃島輸油管道建成後，原油開始從黃島油港運入海中；1975後，山東至儀征、東營至臨沂管道建成，華東管網開通。原油可以從貢江儀征油港水路運輸。河北滄州至臨沂管道修建於1978，河南濮陽至臨沂管道修建於1979。華東油田和中原油田的部分原油也進入了華東原油管網。長江北岸的儀征輸油站(油庫)已成為華東地區最大的原油轉運基地，不僅為南京煉油廠供油，還通過儀征油港運往長江沿岸的煉油廠。華東原油管道總長2718.2km..
華東原油管網是從臨沂到南京的魯寧線修建的時候就開始規劃的，後來只在江蘇儀征修建，還叫魯寧線；魯寧管道的建設跨越山東、安徽和江蘇三省。在這條管道的建設中，總部提出了“管道是產業，全世界是家，努力為榮，戰鬥為樂”的響亮口號。魯寧線1975 10 10月20日正式開工。7月投產，1978，全長652.58公裏，年運輸能力2000萬噸。由管道勘察設計院設計，管道壹、二、三公司施工。
東營-新店(東新線)1965年1月開工，19年2月竣工投產。全長79.36公裏，設計年輸油能力540萬噸，支線7.5公裏。
臨沂至濟南(林佶線)於1973建成投產，全長67.3公裏，年輸油能力165438+萬噸。穿越三大河流(黃河、圖海和小清河)，黃河穿越采用頂管施工。
臨沂復線1991建成投入運營。全長69.5公裏，年輸油能力654.38+0.5萬噸。復線穿越465，438+0條河流，7條幹線公路，3條鐵路。黃河穿越采用沖砂沈降法施工。齊林線和林佶復線由勝利油田設計院設計，勝利油田建設公司施工。
東營-黃島(東黃線)於1973年建成，1974年7月投產，原長248.93km，由勝利油田設計院設計，勝利油田建設公司施工。管道局接手後，於1984對全線進行了技術改造。管道全長245.32公裏，年輸油量10萬噸。7月，1986，東黃復線建成後，東黃線立即掃線停送。8月23日1998恢復輸油(勝利油由東黃線運輸，進口油由東黃復線運輸)，改造恢復工程由原管道勘察設計院設計，管道四公司所屬管道安裝公司和勝利輸油公司施工。
東黃復線，1985開工，1986年7月17投產。全長248.52公裏，設計壓力6.5兆帕，年輸油能力2000萬噸。這是我國建成的第壹條自動化輸油管道，由管道勘察設計院設計。自動化部分由國外公司聯合設計，第二、第三管道公司建造。
陸地成品油管道
我國最早的長輸成品油管道是格傑成品油管道，於1973開工建設，起於青海省格爾木市，止於西藏自治區拉薩市。1977 10全部工程基本完成。管道總長1080 km，年輸量25萬噸。
中國人民解放軍總後勤部組織建設傑拉成品油管道，總後勤部青藏兵站輸油管道群實施傑拉線穿越長江源頭的楚瑪河、脫脫河、通天河等108條河流，穿越昆侖山、唐古拉等9座大山。900多公裏管道位於海拔4000多米(最高點5200多米)的嚴寒地區，560公裏鋪設在凍土地區。凍土層厚度從幾米到幾百米不等，有冰錐、冰丘、爆水鼓、土丘，還有厚厚的地下水、熱融塌陷等特殊不良地質現象。問題很多，施工難度很大。格爾木-拉薩線是中國首次采用的順序輸送技術，順序輸送汽油、柴油、航空煤油和燈用煤油四個品種五種油品。為青藏公路和拉薩沿線的加油站供油，軍民兩用。
格爾木至拉薩線輸油管道開通後，不僅有利於邊防和戰備，也為世界屋脊的西藏註入了活力，創造了經濟繁榮。可以說，石油流到哪裏，經濟生活就會發生質變，從而確立了西藏“石油經濟”的特殊地位。
距離較長的成品油管道也是1995建設的撫順石化-營口鮁魚圈管道，全長246公裏；1999年，天津濱海國際機場至北京首都國際機場管道完工，全長185公裏；2000年6月22日開工建設的蘭州至成都至重慶管道，全長1200多公裏，目前正在建設中。
中國西北天然氣管道
靖邊至北京的陜京線是國家重點工程，是早期西氣東輸的骨幹工程，是目前我國等級最高的輸氣管道。
靖邊至北京的陜京線是中國第壹條長距離、大口徑、高自動化的輸氣管道。1996年3月開工，1997年9月10日竣工，全長918.42 km，設計壓力6.4 MPa，年輸氣量132億立方米。投產後，二期增壓站(榆林壓氣站)於1999 165438+10月10建成，年輸氣量22億立方米。三期增壓(黃河西、應縣增壓站)於2000年6月165438+10月65438+5月建成，年輸氣量33億立方米。
陜京幹線起於陜西省靖邊縣長慶氣田天然氣凈化廠首站，止於北京市石景山區衙門口北京末站，途經陜西、山西、河北、北京四省22個縣，途經三個地震帶，呂梁山、恒山、太行山三座大山，無定河、禿尾河、窟野河、黃河、永定河五條河流。全線穿越河流230條，鐵路21條，大型公路131條。為滿足調峰需求，大張坨地下儲氣庫及118.5公裏配套管道工程於2000年6月6日竣工，調峰能力500萬立方米/日，年有效調峰能力6億立方米。
陜京鐵路工程采用了國際公認的先進標準。陜京線由管道設計院與國外公司合作設計，第壹、二、三管道公司，大慶、長慶、四川油建公司參與建設。
鄯善至烏魯木齊線9月26日開工1995，9月30日竣工1996，3月30日正式供氣1997。總長301.6 km。穿越6條河流，6條鐵路，79條公路。
陜武線是我國自動化程度較高的輸氣管道。首次采用環氧粉末噴塗防腐。通信光纜在國內首次同溝敷設，長度為310.78km。
陜武線也是第壹個按照國際慣例在陸地上組織建設的大型工程。介紹了監理制度(監理範圍:從初步設計、施工圖設計、施工、試運行、驗收、投產壹年的全過程監理)和第三方質量監督制度。項目采用總承包方式，也稱“交鑰匙工程”，這也是國際工程市場的通行做法。
新疆塔裏木油田有油氣藏。氣藏儲量豐富，開發前景廣闊。1996年累計探明天然氣儲量305.23億立方米，1996年鋪設輸氣管道。20世紀末，已探明的天然氣儲量已達5000多億立方米。建成的輸氣管道有塔倫線、倫庫線，西氣東輸上海的幹線也從這裏開始。
塔中至輪南(塔倫線)。7月1995開工，8月16，1996竣工，全長302.15公裏。塔爾博特線也是中國第壹條沙漠輸氣線，與塔爾博特輸油管道和通信光纜同溝敷設。
其他地區的天然氣管道
河南濮陽至滄州(中倉線)。1985 4月1開工，4月28日竣工，1986，8月7日向滄州化肥廠供氣。全長361.89 km，設計壓力5.1 MPa，年輸氣量6億立方米。管道穿越4條鐵路、38條公路和92條河流。首站配有進口T4500半人馬座燃機、兩臺離心式壓縮機及輔助設備，這是壓縮機設備首次在國內輸氣管道上使用。1999 65438+9月20日更換新管，10月22日恢復運行。管道技術公司的封堵作業辦公室進行作業，由原管道勘察設計院設計，第二、第三管道公司施工。
中國西北原油管道
西北地區是20世紀50年代初國家石油勘探的重點地區。65438年至0958年，中國第壹座引進型現代化煉油廠——蘭州煉油廠在甘肅蘭州建成。克拉瑪依-獨山子原油管道於1958年2月竣工，標誌著中國長輸管道建設歷史的起點。西北原油管道總長4102.7 km。
花格線起於青海省喜州花土溝油砂山(油田集中處理)，止於青海省格爾木市南郊，為格爾木煉油廠供油。1987年9月開工建設，1990年9月正式投產輸油，全長435.6公裏，設計壓力6.27 MPa，年輸油能力1萬噸。由管道勘察設計院設計，第壹、第三管道公司施工。1977分兩期改擴建，輸油能力200萬噸。在國內首次在電網線路中采用明線載波遙控自動化系統。華格線也是高原地區鋪設的第壹條原油管道，最高點為道斯山，海拔342米。
輪庫線(輪南至庫爾勒)是塔裏木油田第壹條原油外輸管道。原油被運到庫爾勒，用火車裝載。7月2日開工1991，7月1992竣工投產。全長1.91.79km，年輸量1萬噸至300萬噸，由管道勘察設計院設計，第二管道公司施工。在設計和施工中采用了許多新技術。比如利用衛星遙感和衛星定位技術，優化路線走向；自動控制中文操作，互動圖像、圖形、語言綜合傳輸，監控管理生產單元；利用太陽能和風力發電，作為陰極保護電源等等。
塔倫線(塔中至輪南)是中國第壹條移動式沙漠管道，75%的管道位於塔克拉瑪幹沙漠。7月1995開工建設，8月1996建成投產，年輸油能力100至600萬噸。塔輪線路總長302.15km，燃氣管道和通信光纜同溝敷設。
庫爾勒至鄯善(Ku至鄯善線)管道在國內首次采用高壓大站距方案，首次采用X65鋼管。6月1996開工建設，6月30日1997竣工投產。全長475km，設計壓力8mpa，設計年運輸能力壹期500萬噸，二期654.38+00萬噸。全線采用先進的管道自動化(PAS)系統，管道穿越33條河流、溝渠、鐵路和公路，其中開都河寬736.4米。原管道勘察設計院和意大利思南迪普公司共同設計了壹號管道
馬惠寧線(馬嶺至惠安堡至中寧)全長164公裏，年輸油能力350萬噸。1978年8月開工，1979年6月投產。穿越河流及洪溝44條，河流34條，鐵路2條，公路41條，由管道勘察設計院設計，管道三公司施工。