導航軟件
谷歌地圖
從公交到地鐵，除了交通和觀光線路，壹些景點都可以找到googlemaps。
但有壹點需要註意:谷歌地圖默認查詢實時交通計劃。不同的時間，不同的交通計劃。建議預估實際出行時間，或者乘坐公交車(尤其是有軌電車)時再查壹遍。
在分動箱中
為了彌補google在國內無法使用的bug，在做攻略和查流量的時候，可以改用分動箱和百度地圖的組合。
轉賬案例相當於原版navitime的中文版，可以用中文查詢，但結果還是以日文為主。詳情請參考以下翻譯。
乘導航時間
如果妳懂日語，可以試試雅虎出品的“原版”navitime，功能更強大，信息更全面。
在車站迷宮中尋找北方的指南
也許妳不相信，日本火車站是最容易迷路的地方。
比如著名的新宿站，其實就是由五個“新宿站”和百貨商店組成的巨型綜合體。廣站站內地上2層，地下5層，共有64個主要出口，分散在約1平方公裏的中心城區。
新宿站內的五個車站分別是JR新宿站、王靜電鐵新宿站、尾田急進居站、東京地鐵新宿站和杜英地鐵新宿站。
相比之下，大阪叫“南波”站，但是有三個地方(JR南波站，南海南波站，大阪南波站，其中還有壹個大阪地鐵南波站。車站不壹樣，電車走相反的路線。走遍所有的車站需要壹些努力。
這些站有的是連在壹起的，有的走著走著就找不到北了。就像愛麗絲夢遊仙境壹樣，很多人迷路是因為壹開始就進錯了洞。
不出錯的第壹原則是不能只靠導航。其次，妳要仔細觀察，跟著地圖走。
標記中轉站
雖然導航軟件會告訴妳去哪個站坐車，但是告訴妳是壹回事，知道路是另壹回事。
在找站這件事上，認字比聽導航好，認字比認字好。日本很多車站的站名都標有漢字，所以只要用漢字識別，基本不會有錯。
比如導航告訴妳在新宿站走中央線。首先，在谷歌地圖/分動箱上找到車站或線路標誌。然後找到現實中相同logo組合的車站入口。
因為導航軟件的語言支持，有時站名會用日語假名標註。所以光看文字，可能找不到站。在這種情況下，也可以通過線的識別來判斷。
比如導航軟件要求妳在南博站走玉堂帶狀線(中央方向壹千裏)。其實跟著導航到車站，再找大阪地鐵的藍標和玉堂筋線的紅標，就找到了。
看圖找好馬——順著線索尋找某物
顏色是站內公認的最好的“引路人”。
黃色代表出口(向外方向
黑白數字代表站臺(向內方向。
顏色是用來區分線條的，每條線條都有自己的顏色。
除了顏色，圖標也是指路的小幫手。
“尖”是新幹線，“方”是電車或地鐵。
除了有軌電車的圖標，各種圓圈和方塊也代表城市軌道交通線路。方框中的字母代表線路代碼，數字代表車站代碼。
1-2層結構的簡易站比較好找路。壹般出口在壹樓，站臺在壹樓。
谷歌地圖會在導航時告訴妳最方便的出口(黃色標誌)。
下車後跟著人群走出站臺，然後按照頭頂的燈箱或者墻上的案例版上的指示找到相應的出口。
對於結構復雜的車站，出口可能分布在所有樓層。在這種情況下，不要盲目的開始找路，先找到電梯附近的平面圖，了解每層都有什麽，這樣更簡單明了。
公共交通策略
壹般的日本交通策略很少提到巴士，但有時候巴士更方便。
日本公共汽車和國內公共汽車有幾個不同之處:
1.大多數公共汽車在後門上車，在前門下車。但是在東京的23區，妳在前門上車，在後門下車。上下車的規則各地不壹樣，跟著人群排隊就行了。
2.後門上車:(上車領取分揀憑證→按鈴下車，支付/刷卡。
前門上車:(上車付錢→按鈴下車。
很多日本公交錢箱都有換錢的功能(_ _)，但是乘坐公交車時所帶零錢的最大面值不得超過1000日元。
3.日本公交車右舵，車輛靠左行駛。等車的時候，註意站臺在路的哪壹邊。導航有時會沿襲國內左舵導航臺的習慣，上車前必須根據實際行駛方向確定。
日本公共交通的收費方式有兩種:壹種是像京都北京公交那樣的統壹票價，壹種是最常見的按站收費。
按站收費的公共汽車會有壹臺機器在入口處吐出優惠券。不管最後用不用，上車壹定要先拿分揀憑證。
分揀券之所以重要，是因為上面有“分揀券號”。
分揀票上的號碼叫“分揀票號”，是上車站的意思。駕駛座上方有顯示屏，車票下方的數字對應票價(_ _)。下車前把車費和分揀憑單放進錢箱就行了。
如果不安排優惠券，下車時需要支付全額車費(始發站-下車站。所以壹定要拿。
在京都、東京等旅遊城市，公交車站壹般會用中、英、日、韓四種語言報站。但是原則上妳需要按鈴下車。所以在公交車上最好不要分心，否則很容易錯過站。
超級有用的小常識
入境物品
找到合適的車站後，妳要做的第壹件事就是進站(過閘機)。
在進入大門之前，需要確認列車的路線和方向。(有些車站上行和下行入口是分開的，這個車站的入口有線路圖，確認後進站比較安全。
過閘機和在國內坐地鐵基本壹樣，但是有幾種情況需要註意:
1.不管關東、關西、北海道還是沖繩，只要去的地方不太偏，交通部門的IC卡基本可以全國通用。
如果IC卡余額不足，可以進站，但出站前需要找有“精算”或“チャジ”的機器補足余額(チャジ/deposit.
如果是紙質票，應該選擇補票(精算
2.用JRPASS、長票、訂書機訂票需要走人工窗口(みどりの _)。
みどりの口是JR車站的特產。雖然這個標誌看起來像壹個候車室，但它實際上是壹個人造窗口。壹般位於檢票口附近(換薩格勒布口。如果妳在車站有任何問題，妳可以到這裏尋求幫助。如果乘坐非JR線，需要去站長室(房間_ _
3.如果妳乘坐“有名字”的公交車(比如HARUKA、Nex、HIKARI，或者是區間運營的換乘列車)，會給妳幾張票(比如壹張票、指定座位票。這種情況下，進出站都要把車票塞進閘機，但如果車票釘在壹起，就必須通過人工窗口。
壹般壹個車站的大門最多能放5張票。如果不確定持哪張票，直接問登機口附近的工作人員比較保險。
乘坐物品
日本鐵路主要分為指定席和自由席。
指定座位，壹票壹座，無站票。比免費座位還貴。如果使用JRPASS，需要去車站人工窗口換指定座位的票(免費，但不包括有效區間以外的航班。
機場快線和新幹線的座位空間和國內高鐵差不多。如果您想要更寬敞、更高級的空間，可以升級到。
Greencar(四葉草標誌，相當於國內的商務座。
但如果沒有特殊要求，就不要選了。畢竟誰的錢都不是風吹來的。
乘車時除了要分清車廂外，學會看車廂上的換擋標誌也很重要。
最容易坐錯車的是“城際有軌電車”。
比如連接關西機場和大阪市中心的南海線(機場線)，按停靠站數來說是Rapi: t サザンン快線-快線-全佐野機場快線區域是急、準、普通。
同樣到機場，機場快線和普通價格壹樣，但是旅行時間差很多。不能拿普通，就不要拿普通。上車前壹定要仔細看。
通過站臺上的電子屏幕和車體上的標識可以判斷列車的級別。
普通電車不會分等級，但會有女性專用車廂和弱冷(RV)。
原則上，女性專用汽車只對女性開放，雖然我確實看到過男性混進去。作為遊客，盡量不要擠女性專用車，避免不必要的沖突。弱冷車翻譯過來就是空調少的車(65438+比正常高0-2度)。這種“省電行為”照顧到了怕冷的人。如果怕冷，可以找壹輛有弱冷(RV)字樣的車。
出租車文章
出租車應該是日本“最低級”的交通工具，但是在趕時間不認路的時候最靠譜。
說到日本租房，想到的第壹個詞就是“貴”。有多貴，谷歌導航也會告訴妳壹個大概的價格區間。
東京站到新宿站距離約6.9km，票價約365，438+08 ~ 347日元/km(差不多壹公裏20多元。3-4個人坐車分散開沒問題。
出租車的命名基本遵循國際慣例。
如果妳在機場或車站，總會有壹輛出租車在出租車上客點等候。
如果在酒店，可以讓前臺幫妳叫車。
如果妳在路上看到壹個寫著“空車”的牌子，妳可以伸手把車停下來。
在日本打車最難的是告訴司機妳要去哪裏。
雖然現在各地都在推出帶翻譯功能的出租車，但最靠譜的方法還是先在導航上查地址(什麽地區，什麽路，號碼)，然後給司機看。
雖然麻煩是麻煩，但是日本出租車的服務真的很好，讓妳覺得“物有所值”。司機會幫妳開關車門，收拾行李。基本上除了交錢什麽都不用做。