世爵跑車
英文名:Spyker
企業介紹
世爵作為壹家擁有百年以上歷史的老廠，壹直保持著自己獨特的品牌風格。他們生產的跑車都是手工制造，很多指標都采用F1標準。作為知名的豪華跑車制造商，世爵的貴族跑車完全是根據客戶的需求量身定制的。2005年，世爵將其年產量提高到65，438+000輛。他們不僅只為有限數量的尊貴車主生產這種成功價值，而且每款車型都是絕版收藏的傑作，也就是世爵每年推出壹款新車，每款車型全球產量達到500輛就立即停止。世爵的目標是跑車市場的最高端用戶，這些用戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華區和壹些較小的富裕國家，如瑞士和摩納哥。
車標故事
1915推出公司logo，即壹個水平的飛機螺旋槳穿過刻有公司格言的輻條輪。現在的LOGO輪之所以要裝螺旋槳，主要是因為有制造飛機的歷史，因為畢竟這些用在飛機上的屬性如果能合理的應用到現在的壹些汽車制造上，特別是空氣動力學跑車制造上，是非常重要的。其含義體現了企業格言“Nulla tenaci invia est via”(“執著堅韌，暢通無阻”)，對世爵來說壹切皆有可能。壹方面體現了世爵的哲學。該公司希望為世爵車主打造世界上最先進、最獨特的跑車，同時也印證了世爵車主的成功歷史。對於每壹位世爵車主來說，沒有人會特別壹帆風順，但是他們克服了很多困難，現在已經走到了這樣壹個事業的巔峰。
世爵歷史和現代世爵事件綜述
1898年，雅各布斯(Jacobus)和亨德裏克-揚·斯皮耶克(Hendrik-Jan Spijker)兩兄弟在阿姆斯特丹制造了他們的第壹輛裝有奔馳發動機的汽車，他們出色的車身制造技術立刻迎來了歡呼。同年，為了呈現即將到來的貝婭特麗克絲·威廉明娜·阿姆加德威廉敏娜加冕典禮，斯派克制作了著名的金色典禮馬車，沿用至今。從此，世爵兄弟進入了職業生涯的轉折點:將世爵徹底投入汽車制造業。為了更好的適應國外市場，他們將Spijker中間的“ij”改為“Y”，並將公司名稱改為世爵。
1903世爵公司推出了當時極為先進的60/80HP車型。這是世界上第壹輛采用六缸發動機、恒定四輪驅動和四輪制動的汽車。同時，世爵還引入了“防塵罩底盤”的專利技術，並組裝了改進的底盤，以防止在未鋪設路面的道路上行駛時灰塵進入車內。1907年，悄然推出的世爵14/18HP旅行車在著名的北京至巴黎拉力賽中獲得亞軍，讓世爵成為傳奇，也讓世爵的口碑達到了另壹個高度。世爵汽車經常進行這樣的改進和創新，使品牌以卓越的品質和卓越的技術而聞名。世爵獨特的循環散熱器使該車在荷蘭、東印度和英國大獲成功，因此世爵獲得了“歐洲勞斯萊斯”的美譽。
第壹次世界大戰前，世界對豪華車的需求開始下降，於是世爵開始尋求多元化的生產模式，並與荷蘭飛機制造有限公司合並，該公司開始研發和生產飛機。
二戰期間，世爵公司生產了65，438+000架戰鬥機和200臺航空發動機。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“執著堅韌，暢通無阻”)的口號，壹直沿用至今。同時推出了公司logo，即壹個水平面螺旋槳穿過刻有公司格言的輻條輪。
壹戰後，世爵恢復了汽車生產。秉承其座右銘，世爵繼續生產創紀錄的汽車。其中最著名的是世爵C4。這輛車有壹個特制的引擎，來自德國傳奇工程師威廉·邁巴赫。
該車配備了博世高強度磁電機的雙點火系統，每個氣缸都配備了帶有兩個火花塞的電池線圈點火系統。C4是壹款馬力超強、可靠性高的豪華車。1921年，壹輛標準C4打破耐力賽紀錄，跑了36天，跑了30000公裏。壹年後，著名車手塞爾溫·埃奇(Selwyn Edge)以119km/h的平均速度駕駛C4，創下了英國布魯克林雙人12小時耐力賽的新紀錄。
1925年，世爵停止了運營和生產，但她的名字卻從未被遺忘。世爵已經成為高科技、超豪華、獨壹無二、極其可靠的汽車的象征和品牌。新世爵公司和汽車繼承了這些優良傳統。
世爵今天最優秀的工匠仍然像他們的前輩壹樣手工打造每壹輛車，使用的原材料絕對是根據客戶要求預先訂購的世界上最好最獨特的材料。世爵C8 Spyder優異的性能和獨特的外觀吸引了媒體的廣泛關註。當她於2000年6月65438+10月08日在英國車展亮相時，因其出色的表現，立即獲得了2000年國際汽車工程協會頒發的工程傑出獎。繼2000年6月5438+10月C8 Spyder在英國車展獲獎後，2006年2月5438+10月，世爵C8的Laviolette在阿姆斯特丹車展上市。
傳承世爵賽車傳統，世爵於2001推出世爵C8雙12，世爵C8雙12R於2001年9月在法蘭克福國際車展(IAA)首次亮相。僅僅兩年後的2003年，我第壹次參加了最能體現整車性能的勒芒24小時極限耐力賽，獲得了同級10，總排名第30的優異成績，成為該車第壹個參加國際頂級賽事並獲獎的公路版車型。世爵C8雙12S公路版於2002年發布後，受到荷蘭皇室和全球名流的歡迎。
配備雙渦輪增壓發動機的C8 Spyder T於2003年在法蘭克福國際車展上亮相。
2004年5月，世爵通過首次公開募股(首次公開發行)在阿姆斯特丹證券交易所上市。世爵汽車有限公司(原世爵國際汽車控股有限公司)上市，成為荷蘭近三年來首家IPO公司。
2004年9月23日，世爵被荷蘭教育、文化和科學部授予荷蘭國家文化遺產，以及世界級畫家文森特·梵高和倫勃朗的油畫作品。
2005年3月1日，世爵宣布三款C8短軸距汽車獲得美國環保局新標準認證。
世爵C12 La Turbie在2005年日內瓦車展上首次亮相。是第壹款使用汽車行業最先進的6升W12缸發動機的世爵。
2005年5月，世爵C8 Laviolette BI2(幀數015)參演電影《本能2:冒險中的歡樂》。這部電影將於2006年上演。作為世界上最尊貴的跑車，世爵在《本能2:冒險的喜悅》中的亮相著實難得，不僅以其超強的性能和極限的速度增加了影片的視覺沖擊力，也讓全世界的汽車愛好者有機會看到這款“陸上戰鬥機”在倫敦街頭飛馳。
2005年6月18日和6月19日，世爵最新研發的C8 Spyder GT2R(車架號046)參加了勒芒24小時耐力賽。這是壹款基於世爵暢銷車型C8 Spyder打造的GT賽車，也是勒芒近35年來首款敞篷賽車。世爵決定通過大量的比賽，尤其是參加整車性能最強、最具代表性的勒芒耐力賽，在實際車型C8 Spyder上測試各項汽車創新技術的性能，從而打造出更優秀的汽車。
2005年9月4日，世爵在GT2勒芒1000公裏的紐博格林站獲得第二名。
2005年9月12日，世爵C8 Spyder被美國世界百萬富翁閱讀的2006年最暢銷商品導購《杜邦註冊表》雜誌評為全球最獨特、最有激情的汽車品牌。通過對全球100多個暢銷、知名汽車品牌的性能、設計、制造、定位進行篩選，最終世爵脫穎而出，成為贏家。
2005年6月5438+10月65438+8月，世爵和C8 Spyder參加了在上海舉辦的首屆國際頂級私人用品展，再次引起轟動，引起廣泛關註。
2005年6月23日，65438+2005年10月23日，國際汽聯GT珠海站，世爵2005年新賽車C8 Spyder GT2R首次征戰亞洲，獲得GT2組第五名。
2005年6月165438+10月18日，世爵全新賽車C8 Spyder GT2R首次進入亞洲，在GT2獲得第二名。這輛車是由唐尼·克雷維斯、耶魯安·布裏克莫倫和彼得·範·埃普駕駛的。是技術總監。
世爵將於65438年2月8日帶著C8 Laviolette參加新加坡遊艇俱樂部舉辦的壹場別開生面的慶祝派對。這個派對將是世爵在新加坡的首次亮相。
世爵的裏程碑式產品“世爵d 12 piaking-to-Paris”超級多功能運動越野車(SSUV)於2006年北京國際車展首次向亞洲正式發布。同時，世爵C8 Spyder、C8雙12增壓器、C8 Laviolette BI2、世爵F1也首次參加車展。