壹、 實習目的：
通過對西柞高速公路、永鹹高速公路的實地實習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關設施的設計與布置，有了壹次全面的感性認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。
二、實習時間：
XXXX年XX月XX日
三、實習地點：
西柞高速公路、永鹹高速公路的部分施工工地。
西安至柞水高速公路起於西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止於柞水縣九裏灣，路線全長64.714公裏。
永壽至鹹陽公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示範工程之壹。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至鹹陽高速公路向西延伸段，途經西安鹹陽國際機場。
四、實習內容：
路基部分
路基的實習主要在永鹹高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。 1、路基處理：
該路段位於濕陷性黃土地區，處理辦法就是換填土法。就是將上面80公分路床範圍內的多余的土全部挖掉，然後分層回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是這種情況很不好的壹點就是沙粒遇到水之後，水還會下滲到路基的黃土上，破壞了了其穩定性。於是對原設計進行了變更，就是將原來80公分的土挖掉，先進行全段碾壓，碾壓後回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然後在兩側設計盲溝。
對於濕陷性黃土有兩種處理方法：壹是沖擊碾壓，二是強夯法。對比二者機能後，該路段全部強夯處理。處理方法工序是：首先進行清表；然後就是按照設計要求打網格，進行土方調配設計；最後確定機械的夯實機能（120噸米，60噸米）。
另外，對結構物的處理。由於濕陷性黃土對結構物會有很大的影響，處理方法就是先把基坑開挖，然後用大噸級機械進行強夯，保證結構物安全。
對於路堤的處理，用碾壓夯實法。其機理是：土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的孔隙為水分和氣體所占據。壓實的目的在於使土粒重新組合，彼此擠緊，孔隙縮小，土的單位重量提高，形成密實整體，最終導致強度增加，穩定性提高。
方法是先原地面進行碾壓，用環刀法測定密實度；再進行分層填土碾壓，用灌沙法測密實度。壓實是意：在機具類型、土層厚度及行程遍數已經選定的條件下，壓實操作時宜先輕後重、先慢後快、先邊緣後中間（超高路段等需要時，則宜先低後高）。壓實時，相鄰兩次的輪跡應重疊輪寬的三分之壹，保持壓實均勻，不漏壓，對於壓不到的邊角，應輔以人力或小型機具夯實。壓實全過程中，經常檢查含水量和密實度，以達到符合規定壓實度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。 碾壓機械采用羊足碾壓實。
2、橋涵：
高速公路由於等級高，全線封閉、立交，加上跨河谷等，所以橋梁甚多。我們實習的主要包括鹹陽機場高架橋和雙星溝大橋兩段。
這段鹹陽機場高架橋全長980米全部采用預應力組合箱梁和現澆梁，單梁跨度為25米，采用張拉工藝，在梁內布置預應力鋼角線，減小形變增加承載力。
雙星溝大橋是壹個2×85米T型鋼構橋，其上部工藝采用掛籃懸臂澆築法。現在兩橋墩做到38米左右，設計高度為51.5米，下面樁基深達75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米為合攏段，將兩墩硬性的連接在壹起，增加起整體效果。屬於大體積混凝土澆註，澆築中有散熱設計。 3、路面部分
路面的實習主要集中在西柞高速公路的工地（瀝青路面）。這條高速路采用了廠拌法熱拌瀝青混合料路面的施工工藝。其路面由面層、基層、底基層組成。面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm。其材料有改性瀝青、粗細集料等。基層為二灰穩定碎石；底基層為二灰穩定土。
熱拌瀝青混合料適用於各種等級道路的瀝青面層。高速公路、壹級公路和城市快速路、主幹路的瀝青面層的上面層、中面層及下面層應采用瀝青混凝土混合料鋪築。熱拌瀝青混合料材料種類應根據具體條件和技術規範合理選用。應滿足耐久性、抗車轍、抗裂、抗水損害能力、抗滑性能等多方面要求，同時還需考慮施工機械、工程造價等實際情況。
廠拌法瀝青路面包括瀝青混凝土、瀝青碎（礫）石等，施工過程可分為瀝青混合料的拌制與運輸及現場鋪築兩個階段。
1、瀝青混合料的拌制與運輸
在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站采用的是3000間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱
拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）、或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度（連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠的溫度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。
材料的運輸是靠卡車直接運到施工路段進行攤鋪。
2、鋪築
鋪築工序如下：
（1）基層準備和放樣
面層鋪築前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。
為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之壹路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線。高速公路和壹級公 路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
（2）攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。
瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料鬥、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。 （3）碾壓
瀝青混合料攤鋪平整之後，應趁熱及時進行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實後的瀝青混合料應符合壓實度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實厚度不得大於10cm。 瀝青混合料碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60～80KN雙輪壓路機以1.5～2.0 km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100～120KN三輪壓路機或輪胎式壓路機復壓4～6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3 km/h；輪胎式壓路機為5 km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。復壓是碾壓過程最重要的階段，混合料能否達到規定的密實度，關鍵全在於這階段的碾壓。終壓是在復壓之後用60～80KN雙輪壓路機以3 km/h的碾壓速度碾壓2～4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，並確保路面表面的平整。
碾壓時壓路機開行的方向應平行於路中心線，並由壹側路邊緣壓向路中。用三輪壓路機碾壓時，每次應重疊後輪寬的1/2；雙輪壓路機則每次重疊30cm；輪胎式壓路機亦應重疊碾壓。由於輪胎式壓路機能調整輪胎的內壓，可以得到所需的接觸地面壓力使骨料相互嵌擠咬合，易於獲得均壹的密實度，而且密實度可以提高2～3%。所以輪胎式壓路機最適宜用於復壓階段的碾壓。
（4）、接縫施工
瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由於壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分註意。本路段采用的半幅機械施工，中間設計有分隔帶。在施工中有兩臺機械同步攤鋪，則機械間的縱縫應註意處理。
（5）、排水設施
整個路面為壹個拱型，所以壹般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走；在道路曲線的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
五、實習總結
通過這次外業的道路實習，使我們對高速公路的路基、路面的設計與施工有了壹次比較全面的感性認識，進壹步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業特別是高速公路得到了迅猛的發展，並且其需求也越來越大，這對於從事道路的工作者來說，既是壹個機遇，也是壹個挑戰。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業知識，加強實踐和設計能力，這樣更有利於將來的發展，使自己在此領域內也有所作為。
土建類造價員頂崗實習調查報告 :
兩年的在校時間，教會了我很多的東西，也正是因為這忙碌的兩年，讓我學會如何去利用時間，珍惜時間，也練就了我現在獨立、幹練的做事風格。
廣廈和別的學校不壹樣，軍事化管理，從嚴治院，曾經我也想不通，這壹切也都是我在實習崗位上才完全明白過來的。從我開始實習以來，老板規定我是9點上班，我是8點就到單位，開始工作，下班時間是4點，我是5點離開公司。這些不是想說明我有多勤奮，其實老板都是看在眼裏的。
社會面臨的競爭和壓力是不言而喻的，在學校的時候會聽到這樣壹些話：“學校裏學來沒用的，出去外面壹學就什麽都會了……”。這句話是空頭支票了，現在都做不好，何談以後怎麽樣。學校學的理論基礎非常非常重要，做預算會看圖那是做壹個項目的前提條件，這就是我們在學校學的制圖與識圖。學校安排的課程其實很適合我們，大壹的基礎知識，大二的專業知識，還有壹些軟件的應用，比如魯班軟件學鋼筋和土建，其實這樣很好，像我現在所做的工作，有些很急的，都是需要用軟件來算的，就我自身而言，鋼筋計算就很不熟練，所以現在要抓緊學!趕快學！
壹直認為外面的世界是多麽的精彩，多麽自由，可是在這半年裏，嘗盡了酸甜苦辣，什麽滋味都嘗到了。實習的第壹個月，初出校園，很稚嫩，工程造價專業的學生在做壹個文員的工作，打印文稿，復印文件，送資料……什麽都做，空余的時間，自己背定額，上造價網看造價信息。在這壹個月裏，發現自己有那麽多的不足，最簡單的文稿的排版在壹開始都弄不清楚，也是在這壹個月的適應期，自己成長了很多，人也變成熟了。
現在自己已經能夠做壹些小型的工程，有的和其他預算員壹起合作，也有自己獨立完成的。期間，自己也在學招投標方面的知識，蕭山進化鎮的兩個邊坡工程的招標正在進行中，也將參加開標，還跟著師傅去看現場，收獲頗多。我們都知道，從事造價專業的人證書很重要。像我現在還沒造價員證，我做的項目簽證單上還不能寫我的名字，做好壹個項目蓋的也不能是我的章。明年6月份我就要考造價員了，所以我壹定會努力。
我在永嘉海天會計師事務所實習，工作崗位是審計、驗資。上班的第壹天因為對會計師事務所的工作還不太熟悉，師傅就先讓我從簡單的憑證檢查做起慢慢的了解審計過程。壹周後我就跟著師傅出外勤去了企業，到了企業，老師和客戶做了適當溝通後，我們便開始了緊張的工作。通過在會計師事務所的實習，使我在即將畢業前學到了很多東西，很多課本上沒有而工作以後又必須具備的東西。明白事務所工作的主要職責範圍，機構構成，學到了壹些必備的辦公室事務處理能力，了解了最近的會計政策法規，並逐漸熟悉了審計業務的流程以及關鍵步驟，體會到作為會計師事務所外部審計職責的重要性。
我再以壹個實習生的身份來談談學校各方面的管理制度，對於上課期間還有老師來巡邏檢查紀律，很多同學會有想法。到單位工作後，妳會發現領導隨時都會化身成為巡邏的“老師”，他們經常有事沒事來我們辦公室轉轉。再則，不要以為學校學的理論不重要，試想我們連基本的會計分錄都看不懂，妳說我們還怎麽去查別人的賬、怎麽去解答壹些別人不懂的問題，總不能說我每回都去先問問老師。所以我給大家壹點建議，希望大家真的趁現在在學校的日子，好好的掌握專業知識，這樣不管怎麽說妳總比那些不懂的人上手快吧，到時候跟別人競爭妳總是有優勢的。
最後，我想談談的是自己實習後的心得！告別了校園的生活，跨入了紛繁復雜，多姿多彩的社會大家庭，我深深體會到校園生活是那麽的幸福。財務，審計本身就是比較煩瑣的工作，面對那麽多的枯燥無味的賬目和數字時常會心生煩悶，厭倦，以致於錯漏百出，而愈錯愈煩，愈煩愈錯。必須調整好心態，只要妳用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。在這裏我首先感謝母校的培養，也祝學弟學妹們學習快樂，天天進步。
2009年6月我在臺州九鼎經紀有限公司開始了我的實習生活，記得剛來公司應聘的時候，我的壓力很大，當時和我壹同來應聘的都是本科生，我能被錄取，主要得益於學校工學結合的教育培養模式。在面試時老板會問妳很多實際操作方面的問題，作為壹名剛踏出校門的實習生，沒有任何工作經驗，又怎麽會回答的出來呢？但是因為學校工學結合的教育培養模式，讓我能夠從容應對。
剛開始實習主要是和其他同事壹起學習，熟悉公司的運作，之後我就慢慢地融入了公司。有時候公司業務繁忙，晚上同客戶談到很晚，還要回公司和老板傾談工作計劃怎樣做。我們公司雖有明確的分工，但對於新來員工要求很高，老板要求每個員工都要會整個操作流程，所以到目前為止，每壹筆業務我從最初的客戶接待，客戶跟蹤，雙方洽談，簽訂合同，到最後的辦理過戶手續，銀行貸款，物業交接都要自己親自完成。細節方面要把握好，尤其在簽訂合同時要註意用詞，表意要明確。在工作中，我遇到不懂的地方就向公司的前輩請教，在領導同事的幫助下，我的業務能力得到了大大的提高。
學校嚴格的管理制度，使我養成了良好習慣。現在我要感謝學校，是她讓我在公司得到老板好評，從上班第壹天到現在我從未遲到過，老板看妳工作表現，除了看業績，就是看出勤。我們這壹行，經常和客戶有約，在客戶看來早到是應該的，遲到就對客戶的不尊重，影響客戶對妳公司的形象，因為妳不僅是個人，而且代表的是公司。
幾個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了更多做人，做事，做學問的道理。我衷心感謝學校和老師們對我的培養，同時也祝各位學弟學妹們學業有成！
很榮幸，我能與各位老師和同學談談我實習期間的情況。自離校後，從找工作到現在的這些日子裏，經歷了很多，讓我積累了很多。
廣廈物業管理有限公司天都分公司的實習機會是在招聘會上找到的，對公司環境感覺不是想象中的那樣，因為它的種類很多，有單身公寓、多層、高層、排屋、別墅，此外還有五星級酒店、天都公園、超市、銀行、社區衛生服務室、中介公司等等配套設施，之後才明白，這要建設10萬左右人口居住的衛星城。
經過壹周的培訓期後，我首先接觸的是單身公寓，開始對客服、保潔、保安、綠化等等有了逐漸的認識。開始自己什麽都無從下手，每天就先到公司搞衛生，燒開水，然後就聽、看、學，不懂就問。同事都很熱情，他們都很熱心的教我，帶我出去巡查，告訴我小區的情況，讓我盡快的適應環境，讓我逐漸走向獨立的處事軌道。經過兩個月的學習，我很幸運，被分配到高層，新小區，準備9月底，10月初的兩次交房。從準備到交房期間，我們就在工地簡易房裏辦公，條件很苦，高溫、噪聲、空氣渾濁。挺過壹個月後，就順利交了兩次房。這期間，我學習到物業相關的資料（交房資料、驗房資料、裝修資料），小業主交房手續的辦理（鑰匙移交、費用收繳、文件簽字），小業主驗房報告的整理等等。做的每件事，都是為了給業主更滿意的服務，很多細節的東西，盡管很繁瑣，但是都必須去做。交房後續的工作，也進行了兩個多月了，驗房的房屋質量整改基本上進入了總結、統計、反饋的階段。這段時間，還有很重要的裝修管理、客服管理，盡管這其中有部分業主的不配合，但是總的來說，這壹切都還是蠻順利的，到現在也已走上壹定的規範、正常的軌道。因為做了物業管理，我感悟到，自己永遠是有學不完的東西等著自己。面對的業主成千上百，面對的事情千變萬化，要把握好每個業主的每件事，需要掌握很廣的知識，要學做人，學做事。我應該逐漸加強自己的人際交往能力和處事的靈活能力。
對於學院的管理，學弟學妹們首先要調節好自己的心態，學院的管理制度雖然嚴格，但是它有實際的效果。它讓我們養成健康早起的習慣，建立自我約束的能力，註重衛生清潔等等，雖然很細節，但是都是反應壹個人素質很好的體現。