對於中獎和限量搶購之類的，小編從來不抱希望。
然而上個月，不經意間竟在XX寶上用積分成功兌換了兩晚澳門五星酒店及豪華轎車往返接送的權益，看著權益圖片上的奔馳S級，小編開始了澳門之行的規劃。
幻想著坐在S級後排，奔馳在澳門的街道上，終於能體驗壹把成功人士的感覺了……
12月20日是澳門回歸20周年紀念日，所以小編選擇了這壹具有紀念意義的日子開啟澳門之行。
機票買到了珠海，從拱北口岸入境，機場用app提前約個順風車，基本在60元人民幣左右，相比而言坐高鐵明顯更方便，珠海站出來便是拱北口岸。
這裏要提醒壹下，前往澳門需要提前辦理港澳通行證及簽註，團簽、個簽都可以，但要提前預留出7天以上時間，因為證件需要審核、郵寄。
不過入境倒是很簡單，全程都可自助辦理，跟著人流走，刷兩遍通行證，按兩次手印，步行15分鐘左右，便來到了心心念念的澳門。
初識澳門，第壹感覺並沒有想象中繁華，口岸這邊的樓房都比較破舊，而且樓間距很小，畢竟面積只有32.8平方公裏，卻聚集了67.2萬的人口，這才是真的寸土寸金。
言歸正傳，從口岸出來後，小編立馬聯系了來接送的師傅，然而事實是，沒有奔馳，沒有S級，只有壹輛黑色的豐田埃爾法……
談不上幻想破滅，畢竟在內地埃爾法也是“百萬豪車”，身價並不低於S級，這回也算來體驗下埃爾法坐起來到底能有多少高級感。
電動側滑門壹開，映入眼簾的是兩個獨立的航空座椅，可電動調節靠背和腿托的角度，並配備了座椅加熱功能，超大的橫向和縱向空間，甚至能夠支持在第二排“躺下”。
小編沒坐過飛機頭等艙，但應該也不過如此吧。
根據內飾來看，這款車的配置應該對應國內的2018款豪華版，搭載3.5L自然吸氣發動機，指導價77.2萬元。
心滿意足地“躺”進第二排座椅後，小編恍惚間有了“身價百萬”的感覺，只是當車輛開始行駛後，似乎與所預料的質感差了那麽壹些。
澳門都是右舵車型，車輛都是靠左行駛，或許因為交通布局比較成熟，馬路上紅綠燈不多，但匝道很多。
而澳門司機的駕駛風格似乎也都比較“兇猛”，過彎速度基本要到50km/h左右，這時能夠感受到側傾幅度較小，座椅的包裹性又足夠充分，這也是“百萬豪車”該有的樣子。
只是在行駛質感方面，縱然懸架是偏向舒適性的調校，但畢竟沒有“魔毯懸架”，還是能夠明顯感受到路面的顛簸，這樣的行駛質感並沒有比小編那輛捷豹XFL更優秀。
而且隔音的處理似乎也不夠完美，旁邊公交車的引擎聲都能夠較為清晰地傳遞到車內。
從MPV的角度看，豐田埃爾法的確比別克GL8高端壹些，但實際感受顯然並沒有躍升到“百萬級”。
而在澳門，埃爾法的售價據說也只在40多萬元，遠比內地要低。
而且埃爾法以及今年新出的威爾法，基本上是澳門的“街車”，出現頻率甚至比內地的五菱宏光還高，同時還有各種改裝版本。
如此看來，奔馳S級換成了埃爾法，小編好像有點“吃虧”，不過女票倒是很喜歡，竟愜意得躺在獨立座椅裏睡著了……
小結
澳門40多萬的豐田埃爾法，在內地卻要加價到百萬，真從實車表現來看，埃爾法顯然是不值這個價的。
其之所以能火，更多的應該還是因為產品的地位足夠高，又有不少明星“免費代言”，使其成為了猶如“交友名片”壹般的存在。
而這，明顯是其它任何車型難以勝任的。
撰文｜韓主任
圖片｜韓主任/網絡
編輯｜白術
審校｜蘭青青
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。