壹把像雪壹樣鋒利的雙刃劍被高舉向梅綺。鬥牛士將劍尖對準牛的肩窩，以火花電石般的速度精準地刺入牛的心臟。巨大的牛身癱倒在地，鬥牛士邁開壹步，斬斷牛角，翻身上馬，飛奔到指揮官的辦公桌前，呈獻給大會的女主持人。與此同時，響起了雷鳴般的掌聲，伴隨著尖叫聲和贊美詩。
信仰基督的西班牙，每周都會上演這震撼人心的壹幕，是鬥牛與基督共存的地中海式激情，嘶嘶聲與吟唱，矛盾中的和諧，理論與狂舞。
這種遠大的誌向造就了西班牙西亞特汽車廠在世界車壇獨壹無二的企業形象——越來越勇敢，不斷面對挑戰，只有克服困難，才有安身立命之地的鬥牛士精神。在全球汽車行業，西亞特汽車通過全力研發、持續提升品質、建立售後服務網絡，奠定了強大的競爭力和商品信譽。
伊比利亞半島主導西班牙汽車工業的西班牙，是壹個傳統的農業國。20世紀60年代+0950年代，受工業化趨勢的沖擊，西班牙政府決定推進經濟現代化和工業工業化，於是在1950年5月9日成立了國有西亞特汽車廠，擔負起壹列火車的作用和功能，推動所有產業的升級。
西亞特汽車廠的全稱是Sociedad Eapanola de Automoviles de Turismo S . A，以西亞特的縮寫作為其標誌。在國有化的指導下，它在西班牙工業化進程中起到了決定性的作用，甚至主導了整個西班牙汽車工業的發展。加入大眾/奧迪股份公司後，成為國際汽車工廠之壹。
1951年，位於巴塞羅那的Zona Franco建立了占地20公頃的廠房，促進了西班牙汽車零部件行業的發展。西亞特汽車在1953年達到了第壹個目標——單產量達到1萬輛。
此前西亞特汽車廠與意大利菲亞特汽車廠從1953開始技術合作，在西班牙生產菲亞特600車型(1957)和1500車型(1963)。從1966開始，生產了850款，1968引入了124款。隨後，127、132、133等各種菲亞特車型相繼順利生產。
特別值得壹提的是，西亞特汽車廠作為菲亞特在西班牙最大的汽車組裝廠並沒有自滿。西亞特汽車廠在主要股東國家工業研究院(NII)的技術支持下，不惜壹切代價追求發展，於1978年完成了為奔馳公司開發柴油機，就是壹個成功的例子。
1979年，西亞特擴大產能。後來菲亞特的Ritmo、藍旗亞的Beta Coup-HPE等名車也是西亞特汽車廠生產的。這股源於西班牙國家工業中心(NII)的暖流，匯聚了智慧和力量，不僅豐富了西亞特汽車的體質，提高了西班牙的工業水平，也間接促進了西班牙整體的交通發展。
與菲亞特的索賠獲得了巨大的勝利。
西亞特汽車65，438+0，965年首次向哥倫比亞出口65，438+0，500輛汽車，仍然是空運，主要依靠菲亞特汽車公司的管道銷售整車。由於雙方良好的默契和無縫的配合，西亞特汽車的出口表現非常好，在65，438+0，974也創下了出口36萬輛汽車的紀錄。可惜到了1980，這種友好關系出現了裂痕。由於出口和銷售網絡在菲亞特汽車工廠運營，西雅特汽車的對外銷量驟降至20萬輛，導致損失超過200億比索。
面對如此糟糕的局面，西亞特汽車本著“鬥牛士”的精神，決定對菲亞特采取法律行動，要求違約賠償。經過壹年多的訴訟，雙方終於達成協議(其中壹項由巴黎的歐洲最高法院裁決):菲亞特以象征性的價格將所持西雅特股份出售給西班牙國家理工學院(NII)。西亞特汽車有權繼續生產菲亞特原有授權車型，並可自行出口或銷售。菲亞特應該在1981購買西亞特汽車生產的菲亞特汽車。另外分別購買了1982和1983；分別在1984和1985購買了5萬輛熊貓車。
雖然大獲全勝，但西亞特汽車並沒有得意忘形。而是抱著“只有自力更生才能生存”的危機意識，積極尋找新的合作夥伴。當時，日本的豐田、日產和幾家歐洲汽車制造商都表達了很高的合作意願。最終，西亞特選擇了以技術和質量著稱的大眾作為合作夥伴。
配合大眾重新站起來
這是壹個值得銘記的時刻——1982年9月，鬥牛士再次盛裝，與他的新夥伴大眾汽車公司簽訂了壹份科學與商業協議。此後，借助大眾汽車根深蒂固的造車技術，西亞特得以充分發揮其潛在的生產力，針對西班牙國內和國際市場的需求，開發制造了壹系列汽車，從壹個汽車組裝廠升級為擁有完整的設計、制造和銷售體系的汽車工廠。
在大眾集團的授權下，西亞特汽車也開始生產和銷售大眾的Polo系列。最重要的是，大眾旗下的保時捷受西雅特委托設計了1200和1500ml兩款新發動機。尤其是保時捷精心設計的具有“完全燃燒”功能的1500ml發動機，壓縮比高達10.5: 1。根據歐洲EEC標準測試，時速90km時，4.9L汽油可行駛100km，確實動力強勁，省油。
成功登陸荷蘭和臺灣省。
無論是建立自己的營銷網絡，還是自主研發新產品，大眾都不介入，而是提供壹切現代理念和技術協助，從而為西雅特走向國際化發展奠定了機會和基礎，不僅勇敢走出挫折陰影，還成功塑造了自主品牌的口碑和形象。
1983年，第壹輛帶有“S”標誌的西雅特汽車成功登陸荷蘭，正式拉開海外銷售的序幕。次年，完全由西班牙制造的IBIZA汽車誕生，取代了高級的RONDA汽車系列。伊比沙島有三門和五門掀背車，由意大利著名設計師喬治亞羅設計，充滿地中海風情。保時捷設計的OTOT四缸直列1500ml發動機和130 Nm的變速箱大大提升了駕駛性能。
隨後，代號為S3的中型四門轎車馬拉加問世，與廂式商務車TERRA形成了完整的商品體系。
基於雙方的愉快合作，西亞特汽車公司總裁J. A. Diaz Alvarez於6月1986日在日內瓦與大眾/奧迪股份公司總裁Carl Hahn簽約，大眾購買西亞特汽車公司51%股權，同年2月23日12。
西雅特的發起者和幕後支持者西班牙國家工業中心(NII)已經得到大眾集團的承諾，在雙方簽約後，將在股權上保留數年的地位，即西雅特在形式上仍有自主權，並以大眾集團的第三品牌將銷售網絡擴展到世界各地。
在西雅特汽車出口歷史上，臺灣省是壹個裏程碑:1984，65438+2月期間，第壹輛西雅特朗達汽車登陸臺灣省，隨後是1985，10的馬拉加，1987的伊比沙島。當年是東漢實業公司代理進口的。從1985到1988，* *進口21632輛，全部售罄，這不僅創造了進口車前所未有的業績，也以其標榜的“高品質、合理價格”的服務信念，為汽車行業和消費者提供了壹個全新的課題。46638.688886666676
世界上令人驚嘆的Proto C。
加入大眾集團後，西亞特汽車力求上進。首先，它介紹了新的旗艦托萊多，它與大眾捷達壹起使用發動機和底盤，然後開發了強大和強大的跑車概念。t，將結合西班牙、德國、意大利的造車技術和工藝精華，在世界車壇上精美呈現，+09965438+
1993年2月，巴薩新三門和五門兩廂系列正式量產。西亞特汽車的Martorell工廠距離巴塞羅那約30公裏，占地300萬平方米(約400個足球場)，85%的自動化機械設備。它是歐洲公認的最先進的汽車工廠，擁有6萬輛。由15零部件公司組成的PIPS工廠就在附近，與其他零部件供應商合作，為西亞特汽車“準時制”的生產策略隨時供應整體質量相同的零部件，使得最終下線的整車質量趨於完美。
巴薩大膽，不落俗套。
被西雅特汽車公司昵稱為“小鬥牛士”的伊比沙島的繼任車巴塞羅那在西班牙巴塞羅那車展上大出風頭。從底盤結構到車身造型，都是西亞特汽車技術中心的精彩表現，充滿地中海風情。而巴薩汽車96%的零部件都是可以回收的，這是西雅特汽車用行動響應環保運動的具體表現。
在全球經濟不景氣的情況下，西班牙的汽車制造業持續增長，1991年增長率為5.6%。是歐洲唯壹進步的企業，已經超越意大利成為歐洲第三大汽車生產國。1年西班牙生產的1991.77萬多輛汽車中，西雅特汽車占52萬多輛，約占30%，成績非常可觀。
太陽在海平面的另壹邊落山，燈光亮起。在巴塞羅那街角的老旅館裏，回蕩著熱情奔放的弗拉門戈舞曲青春活力的旋律。大家盡情歌唱，沈浸在拉丁民族傳統的火熱情緒中。與此同時，從托萊多房車出發的西亞特馬拉松越野賽正在伊比利亞半島的山區進行比賽，運動超越了惡劣天氣、地形、地物等各種障礙。
源於文藝復興時期的獨特氣質。