但是，隨著中國疆域的擴大，政治、經濟、文化的中心不斷發生變化，地理也是如此。所以中原就像壹個企業在完成了上市的重任之後的壹個品牌功能，開始重新拾起之前的領域，慢慢回歸到壹個品牌功能。讓他繼續改變資本市場，我也不會動。
尤其是亳州、商丘等中原古城，這種尷尬和沈默，在廣州、深圳、杭州等中部崛起的背景下，顯得更加重要。
亳州是省級市。我在15之前坐了壹整夜的綠色小火車北上，對這個城市的記憶特別深刻。因為剛睡醒向車站報道，亳州站到了。請準備下車。
當時沒有高德地圖，也沒有智能手機，所以不可能很快知道亳州在哪裏。我只知道很多人下車，很多人上車。又是壹個七月的夏天，綠皮火車車廂的味道混雜在壹起，成為我第壹次也是最糟糕的壹次火車經歷。
昏暗的燈光下，提著各種包上來的人嗡嗡叫了很久，然後車廂裏慢慢安靜下來，燈光暗了下來，壹切又歸於平靜。有孩子的吃飯聲，有男人的鼾聲，有女人的竊竊私語。這是壹列極長的火車，走京九線，從深圳來，終點在北京，貫穿中國的鐵路大動脈。說走壹趟要三天三夜。
火車外依然是路過的樹的影子，是依稀能分辨出山丘、平原、河流、星星的村莊。當我們到達下壹個燈火通明的地方時，車站叫商丘。
商丘這個地名我很熟悉，是歷史課本上中國古代史中壹個極其關鍵的地名，是河南的壹座古城。所以很長壹段時間，我以為亳州也是河南的壹個小城。
後來看的世面多了，走的路也多了。我手裏拿著壹張中國地圖，手機上也有壹張中國地圖。也了解了更多的城市和地名，才知道亳州並不是我想象中的河南的遺址。隸屬安徽省，是皖北極其重要的城市。我再也沒有去過那裏，甚至在那之後也沒有。因為後來我去了北邊的駐馬店或者漯河。
所以當我再次踏上亳州的土地時，心情是復古的。還是深夜抵達城市。年輕但不帥的出租車司機說著亳州話，拉著三個剛下高鐵的乘客拼單。但是太晚了，出租車太少了。就這樣，我被擡進了亳州城。
三人都是亳州人，用亳州話交談愉快。我正忙著預訂酒店。南站附近的朱華和維也納基本沒有房間，4公裏外的那家壹季都滿，但奇怪的是亳州火車站壹季都還有很多房間。我告訴司機我要去亳州火車站。
當司機終於在亳州火車站的全季門口讓我下車的時候，雖然已經是深夜，但盛夏的夜晚，這個城市沒有壹絲涼風。我還是渾身被這個城市的味道煩透了，恨不得馬上洗個澡。
亳州整個季節和上海杭州沒什麽區別。壹樣的布局，壹樣的服務，所以當我壹整季都在酒店房間裏醒來的時候，我會問自己，我今天在哪個城市？只是亳州的房價比上海杭州便宜很多。所以壹直很好奇整季運營過程中的定價機制，如何實現不同城市、不同地點、不同時間段甚至不同平臺的預訂價格從來不壹樣。
做了壹夜清晰的夢，醒來拉開窗簾。外面陽光刺眼。當我開始走在這個城市的街頭，對它有了更多的了解，我覺得我還是喜歡它的。華少路、建武路和吳偉大道，每條路的名字背後都有壹個故事。侯偉廟前的曹操雕像太高了，我不得不擡起頭瞇著眼睛和他“交流”。
這個城市和國內很多二線城市沒什麽區別。唯壹不同的是，到處都是藥廠和中藥材。據說中國100強的藥企有80%起源於此。壹路下來學了不少中草藥。只是覺得這個城市的中藥材交易市場和集散地還有提升的空間，為各地的中藥材商家創造更好的經營環境。
太和是個美麗的小城，緊挨著亳州，另壹邊是阜陽，所以太和在地緣政治上壹會兒屬於阜陽，壹會兒屬於亳州。現在不知道是屬於亳州還是阜陽。反正我從亳州南站坐火車，22分鐘到泰和東站。
太和是壹個縣城，淮河平原上的壹顆明珠。何英河是它的母親河，從城市旁邊流過，城市也因河而建。這裏有沙英河國家濕地公園、春英公園、太和公園、文廟，還有太和縣革命烈士紀念館，這裏也是逐鹿中原時流過血的土地。不知道太和這個名字是不是來自於烈士楊太和。
太和東的高鐵行至上海虹橋時已是黃昏。高鐵站後面是大片平坦的長滿莊稼的淮河平原，遠處還有人。夕陽在地平線上閃爍，映在淮河平原上的玉米田裏，十分美麗。
我最喜歡的是從太和縣城到太和東站的路程。出租車司機把所有的窗戶都打開了，淮河平原的風吹著我，讓我頭發淩亂，聲音淩亂，思緒淩亂。