有人說，黃航鐵路(杭黃)是中國第壹條真正的“旅遊高鐵”。基本上每壹站都有壹個森林公園在向妳招手，而且有幾個是國家級景區，所以這可能是壹次名副其實的吸氧觀光遊。
這條路線怎麽玩？
起點站杭州，每個周末想出去玩的時候總是逛西湖逛累了。
這個季節在楊公堤騎自行車，在運河邊散步，在龍塢喝杯茶，真是太棒了。
杭州比較有名的景點是建德富春江和淳安千島湖。如果妳不打算繼續去黃山，這是壹個度假度周末的好地方。這兩個景區的森林覆蓋率都在80%以上，可以過上真實隱居的生活。
登山、觀光、劃船、漂流是春夏郊遊的絕佳選擇。川端康成說:人類所能看到的美是有限的，但大自然的美是無限的。在這裏，妳可以時刻親近自然，也許妳能比別人享受更多。
銀泰千島湖店去年年底剛開業，終於有地方逛了。當然，妳也可以選擇去路邊的農家樂吃壹頓正宗的千島湖魚頭。
千島湖值得去的原因是這裏的好酒店，安陸、喜來登、洲際、希爾頓、開元度假村，前幾年很火爆。簡而言之，帶壹個家庭度假可以幫助妳適當地安頓下來。
至於安徽，其實感覺旅遊資源挺好的，只是宣傳和管理可能不太好。婺源人聚在壹起看油菜花，可以來歙縣，人少，風景很好。尤其是雨後，看到山谷間的雲朵，賞花給妳壹種層次感，如置身仙境。
歙縣徽州古城是中國保存最完好的四大古城之壹，大城市和小城鎮的結構使其獨具特色，這也給了它另壹個值得壹看的理由。這座白墻黛瓦的徽派建築，在清明節的細雨中最有詩意。
所以，安徽真的是壹個被低估的旅遊目的地。徽商、徽學、徽墨、宣紙，都誕生在這片詩意的土地上，只等妳去品味它的細節。
終點站黃山現在全開放，索道也可以坐。只要出示綠碼，戴上口罩，就可以有序入園。記得提前預約。
在說海南島鐵路之前，我們不得不說壹下它的上壹段——粵海鐵路，起於湛江，止於海口站。它是中國第壹條跨海鐵路。
我之前從來沒有深入思考過火車是怎麽穿過瓊州海峽的，我壹直以為是橋或者是隧道。原來它先把火車拆成四節，裝上渡船，再運到對岸。當然，乘客壹直呆在車廂裏。
從湛江出發，全程約5小時。體驗壹次這種坐火車過海的方式還是挺有意思的，為廣東人去海南旅遊提供了壹個新思路。
到了海口站，就正式和海南的環島鐵路對接了。雖然很多人去過海南不止壹次，但真正環島走壹圈的人肯定是少數。難道妳不想以這種超級省心的方式稱霸海南島，成為那個特別的少數嗎？
這條環島鐵路分為兩段:從海口出發的東環和從三亞出發的西環。和始發站同名的票可以嗎？
這條路線怎麽玩？
東海岸的旅遊資源比較豐富，可以走西半部，玩東半部。東線起點海口是海南的省會城市，街景很有味道，尤其是騎樓老街。
這裏的數百棟南洋小樓都是上世紀歸國華僑修建的。700多年過去了，它們的樣子壹點都沒變，只是再現了當時人們生活在這裏的熱鬧景象。
當然，昔日的騎樓如今煥發出新的活力，成為了休閑娛樂的好去處。如果吃貨們想尋找當地美食，街機小吃街歡迎妳。海南粉，清補涼，魚茶，各種海南美食，令人過癮。
新華南路依然保留著傳統的裁縫店、茶館、小餐館，帶妳穿越時光。中山路走文藝路線，喝壹杯咖啡，逛畫廊，逛文化創意店，在海口度過壹段愉快的時光。
海南島在古代是流放的蠻荒之地，但現在已經被改造成了旅遊勝地。
在海口，妳可以去面向瓊州海峽的呂萬花園，了解各種奇異的熱帶植物。
還可以去雷瓊海口火山群地質公園，登上火山口頂端，俯瞰無邊無際的海景。觀光科學沒錯，所以作為親子遊的目的地還是挺合適的。
如果妳想拍壹些有趣的照片，馮小剛電影公社是個好地方。有點像橫店的廣州街，但是公社的街景更豐富。除了民國風格，還有南洋風情街、教堂廣場、老北京風情街等等。不知道能不能遇到大咖，拍個電影。如果我滿足不了，看壹場表演也是極好的。
那些復古的招牌還是挺有味道的，尤其是晚上開燈之後，懷舊感更是鋪天蓋地。對了，芳華就是在這裏拍的。
有句話說“文昌椰子是半個海南，東郊椰林最美”，而這座坐落在海邊的東郊椰林就在文昌。想象壹下穿過椰林大道來到海邊，坐在壹片椰子樹下，喝著椰子汁，看著大海，這樣就可以白來海南了。
文昌的銅鼓嶺是海南的最東端，也是全島的最高點。景區內不僅有各種奇形怪狀的巖石，最關鍵的是壹次可以俯瞰三個海灣，視角超贊。
三亞，東半圈的終點站，真的是超級度假勝地。
沿著海岸線，壹水的好酒店不比東南亞那些國家差。足不出戶就可以坐在沙灘上看海景，享受各種好吃好玩的服務。每天海浪聲如期而至，大家都很開心。
列車屬性:動車組
全程時間:約5小時。
票價:228元
巴什鐵路(四川嘉陽小火車)巴什鐵路上運行的嘉陽小火車雖然又舊又慢，但是車票還是很有吸引力的。因為它是中國唯壹還堅持客運的蒸汽窄軌列車。有人說這種火車是工業革命的活化石。對於鐵路迷來說，可以稱之為朝聖之地。
巴什鐵路本段位於四川省樂山市犍為縣，全長僅19.8km。原本是建來運嘉陽煤礦的煤的，後來資源逐漸枯竭，就卸下來改客運觀光了。
煤礦+老火車，聽起來像是懷舊又硬核的故事。不過，就算妳對這些不感興趣，坐火車穿越油菜田的童話場景應該也很難忘記吧。
《中國國家地理》曾經把嘉陽火車沿線的風景列為四川100個景點之壹，以後去看是個好時候。
這條路線怎麽玩？
乾縣距離成都200多公裏。畢竟是在山溝裏，可能要有人在交通上被勸退，風景也沒那麽好看。
從成都出發，要坐1小時動車到犍為火車站，然後打車到嘉陽小火車的起點(大巴太慢太麻煩)。自駕或者報名壹日遊的話會方便很多，推薦這兩種方式。因為小縣城交通不便，收費不規範，如果臨時需要包車或者打車，很容易被打死。
巴什鐵路雖然不到20公裏，但是落差200多米，有109個彎道。菜子壩站的彎道是公認的最美的，很多攝影愛好者蹲在這個站就是為了在這壹刻按下快門。
現在坐火車穿越山海不成問題，但是以前的火車沒有現在靈活，所以妳可以親眼看到鐵路人頓悟的那壹刻。比如在小彎道的蜂巖站，采用詹天佑首創的“人字形路線”掉頭。現在很難體驗到這樣的鐵路路線了。
畢竟現在是觀光性質的，所以嘉陽火車上有乘務員負責講解，途中還設置了壹些景點。
有興趣可以去露天鐵路博物館，或者去嘉陽國家礦山公園，親身體驗壹次采礦過程。也是國內唯壹可以參觀的真礦。
在壹些適合拍照的站點，司機師傅會要求乘客下車欣賞風景。除了油菜田，最值得期待的就是涼水沱的噴氣表演。妳會發現火車畫了壹道彩虹。這是硬核言情嗎？
如果妳是壹個懷舊的人，工業重鎮巴溝可以滿足妳所有的感受。老式平房夾雜著英式建築和蘇式房屋，加上這條滿大街的標語，沒有經歷過那個時代的人都短暫的參與過那個時期。
嘉陽小火車的票網上訂不到，只能在躍進站景區門口買。熱門季節周末很容易買不到票。如果真的想坐，可以買普通客票。不同的是，遇到景點不會停下來給大家拍照，只收40塊錢。
過時的、舊的東西是無法阻止被淘汰的。沒有人知道嘉陽火車什麽時候送到博物館，只能讓遊客參觀。所以，現在，不如聽聽瀕臨消失的哨聲。
不過目前小火車還沒有恢復運行，可以觀望壹下。
火車屬性:觀光火車
全程時間:往返2.5小時
票價:160元往返。
濱州線(哈爾濱-滿洲裏)想壹下子看到北方風光。這條濱州線很適合在不同的季節看到不同的顏色。
它從松嫩平原壹路航行到大興安嶺，那裏的森林已經完全被雪染色或覆蓋，然後穿越自由遼闊的呼倫貝爾草原，途中是壹片沙漠。
火車窗外展示著幾個完全不同的風景，就像幻燈片壹樣，這也是只有坐這趟火車才能享受到的福利。
這條路線怎麽玩？
哈爾濱是北方值得壹遊的城市之壹。如果沒去過，可以留出1天，至少去聖索菲亞大教堂逛逛。這座幾乎是哈爾濱代名詞的東正教堂，帶著濃濃的俄羅斯風情走過了壹個世紀。
第二件事是去中央大街吃壹頓地道的俄羅斯餐，感受舌尖上的哈爾濱。
走在這條和教堂差不多大的街上，也是西式建築之旅。每壹座風格各異的建築背後，都有歷史書寫的故事。
如果時間充裕，可以選擇下車，在海拉爾停留。提前買當地壹日遊，第二天從海拉爾包車穿越呼倫貝爾草原。壹定要看太平間裏的樂河，它從大興安嶺蜿蜒1000公裏。真的很漂亮，看圖也很驚艷。
雖然蒙古包的住宿條件不是很好，但作為壹次難得的體驗還是值得壹試的。
從海拉爾上車到終點站只需要2個小時。內蒙古滿洲裏是壹座建立在呼倫貝爾草原上的城市，與蒙古國和俄羅斯接壤。這個大門不僅是滿洲裏必去的景點，也是我們能看到的安全感。
邊境城市或多或少會帶有壹些其他國家的文化符號。所以無論是美食還是建築藝術風格，都能在滿洲同時感受三國風情，相當奇妙。
娃娃大概是這裏最令人難忘的符號了。廣場上隨處可見，還專門建了壹個娃娃景區。是的，甚至酒店也有玩偶主題。對了，滿洲裏也是走西伯利亞大鐵路的壹個起點。
火車屬性:綠皮火車
全程時間:12小時43分鐘
門票價格:119元
去年年底，壹列特殊的列車——呼倫貝爾森林旅遊列車在這段鐵路上試運行，往返於海拉爾和滿洲裏之間。
專為觀光而建，行程為四天三夜。車廂內部改造後，就像住酒店壹樣方便。而且每節車廂都有不同的功能，有供孩子玩耍的兒童樂園，有表演的文化空間，有談話的商務空間。感覺還挺百搭的，有點像郵輪。
不過打疫情的時候，暫時在網上沒查到太多關於它的信息，看到有人說門票要三萬。如果是真的，就有點勸退的意思了。
說起中鐵，還有兩個地方不得不提——青藏鐵路和成昆鐵路，這大概是中國最極致的風景了。
青藏鐵路最低海拔2000米，起點青海，終點拉薩，甚至穿越可可西裏的無人區和白雪皚皚的唐古拉山。這條路上的風景就像壹本生動的地理百科全書，充滿了不加修飾的自然之美。
青藏鐵路的難點在於海拔，成昆鐵路的難點在於地形，這是人類征服自然的奇跡。
火車行程1000多公裏，從成都到昆明翻山越嶺，全段全面通車前後用了60多年。《網絡名人》裏在重慶地鐵上遇到成昆鐵路，簡直是九牛壹毛。