我作為壹個東陽人，並不贊同搞什麽義東新區，我覺的作壹個東陽人很自豪，義烏人把火車站搬到了後宅，以前還不同意開通東陽到義烏火車站的班車線路，處處卡東陽人。還瞧不起東陽人。東陽人要有骨氣。現在怕被金華並過去就拼命來拉攏東陽這個鄰居了。早幹嗎去了，反正我不願做義東人，哪怕是東義人我也不願意，我只願意做東陽人。以上僅代表壹個東陽人的觀點，不代表其它東陽人的觀點。
東陽義烏兩個城市，相對其他城市融合程度較高。
壹、地理角度兩地中義烏市甘三裏街道與東陽市政府所在地江北街道相鄰，兩地市中心間距10多公裏。
二、義烏大市場，產業航母，東陽市是義烏市場的產業基地，東陽市江北街道、白雲街道大多工業企業在義烏擁有攤位或為義烏市場代加工，產業互補。
三、兩地，公路交通便捷，東陽公交直通義烏城區、機場、高鐵站，2017年義烏繞城高速開通，義烏東陽高速進入施工，金義東輕軌已在施工中，部分義烏人在東陽興業置業， 東陽市部分房產擁有者是義烏人或義烏商貿人員。
四、東陽市擁有豐富水資源，水是城市發展戰略資源，東陽市橫錦水庫已通過管道向義烏供水，助推義烏市綜合發展。
東陽義烏同城並非民間、民意，同城化更多是浙江省政府與代管的金華市如何上層設計。
應該說義烏和東陽的同城已經近在咫尺但又遙不可及，為什麽這麽說呢，兩個城市的同城化，除了道路之間的打通和城區發展的接近之外，最重要的就是行政區劃上的調整，只有在同壹個政府的領導之下，兩地才能實現真正的同城，只有同壹個政府，才能把公交，鐵路，運輸系統打通，比如東陽到義烏站的公交，到義烏機場的公交，如果僅僅是依靠兩個縣級政府的協商，那麽，難上加難，但是，很明顯，作為東陽和義烏的上壹級政府金華市政府，並沒有這個區域統籌能力，因為浙江省實行省管縣多年，縣級財政壹律上交省級，壹個政府如果沒有財政上的統籌能力，也就沒有了區域的協調能力，手上沒錢誰聽妳的，所以說為什麽撤市設區勢在必行就是這麽個理，但是著眼於當下，省委省政府制定的是金華和義烏的同城化發展，雖然金義相隔40公裏，但是只要肯下本錢，兩地政府攜手，加上輕軌的鋪設，並非沒有可能，哪怕時間可能會很漫長，但是有壹點是肯定，如果有壹天兩地相連了，如果有壹天中***義烏區委員會成立了，那我相信，東陽也會緊隨而至，個人認為東陽對金華的向心力還強壹些，骨子裏少了義烏某部分人的暴發戶的氣質，其實就像蘭溪當年拼命像建德方向發展，它怕的就是如果南向發展和金華連在壹起，而被金華並區，但是，事實證明，經過蘭溪這麽多年的發展，他沒落了，在金華代管的四個縣級市中唯壹的不是百強就是蘭溪，所以不管怎樣，盡量不要去和上壹級政府對著幹，只有區域聯合才是王道，義烏如果並區，金華市政府只是拿到了那部分原來屬於省政府的財政收入，難道金華發展的好壹些，對於義烏來說，還杭州發展的好壹些對他更好嗎，不管怎麽說，兩地同屬八婺大地，肥水不流外人田，我作為金華人，我覺得只要義烏並區，市政府搬到金華的中心金東區去也未嘗不可，區域統籌，才能讓金華減少內耗，在16年以前，金華的GDP僅比臺州少兩百多，如今已經少了五百多，這就是金華地區內鬥多年的結果，所以義東在民間的同城可能已經快到來了，但是要想在交通以及其他方面的同城，那還需要金華來統籌，不然很難做到
這個恐怕不確定，畢竟義烏和東陽都歸屬金華管轄，即便義烏現在發展趨勢，想要與東陽合並在壹起，但是東陽人會同意嗎？作為老大金華願意嗎？
所以這壹切都是未知數，說說兩者優勢，義烏和東陽都屬於經濟發達的縣級市，壹個是國際小商品之城，壹個是世界木雕之鄉。
可以說兩者各有優勢，但是地域狹小，如果要有更大的發展前途，必然會聯合在壹起，這樣發展潛力會更大。
當然在選擇性來說，義烏選擇東陽，或者東陽選擇義烏，都非常具有優勢，產業互補又能增加城市發展潛力，何樂而不為呢？
當然這壹切老大金華看在眼裏，因為金華想要與義烏合並，打通金義都市圈，再聯合周邊管轄的縣級市，形成壹個規模龐大的浙西城市群。
再返回義烏和東陽同城化究竟還有多遠，這壹切要看雙方利益點在哪裏，和則在壹起，不和分開發展，壹切還不是很明朗。
不過我們現在所看到義烏發展，必然下決心想要與東陽聯合在壹起，否則不會向東陽發展。
明確告訴妳， 取決於省裏如何融合義烏東陽兩個城市，還需解決以下4個問題。
存在以下問題：
壹.義烏東陽最後壹裏路銜接有缺陷
從距離上講，義烏東陽實際上已經融城，畢竟義烏的街道和東陽的街道是挨在壹起的，義烏的江東街道和廿三裏街道分別於東陽的白雲街道和江北街道相互交接。
東陽的路實際上已經修到了邊界線，而且六的標準很高，但是義烏位於廿三裏部分，與東陽交界的部分錄取很窄，從目前這個局勢來看，可能義烏有點不太願意和東陽挨在壹起。
義烏不願意與東陽呆在壹起，是有原因的，在早期的東陽經濟發展中，東陽把現在的木雕城早期是定義為東陽國世貿城，與義烏的商貿中心是相互沖突的。
早期東陽世茂城建成的時候，東陽世茂城出臺的政策也吸引了很多在義烏國際商貿城工作的老板，撤掉義烏商貿城的攤位，來東陽投資。
由於早期的產業沖突啊，導致的義烏在城市建設和經濟建設上，實際上都與東陽是有壹定隔閡，主要是不太想願意融合東陽的經濟與城市發展。
後來隨著傳統貿易的壹個衰敗啊，義烏在傳統商鋪向電商經濟轉型，東陽世貿城也從原來的小商品改為現在的木雕城、紅木家具城。
現在來說，兩地的經濟是沒有沖突的。
有隔閡就是有隔閡，曾經吵過架，那肯定還是有壹定距離的。
所以在現在來說，義烏與東陽的交界處，東陽是做得非常好，但是義烏位於東陽的交界部分的義烏是做的有點欠缺的。
義烏的邊界，除開有東陽，實際上還有浦江，在義烏與浦江的融城上比東陽要好的很多，雖然義烏與浦江有大山相隔，但是業務與浦江在城市建設上，包括大成，黃宅這些地方，他的城市建設實際上是連在壹起的，還有他現在的交通通勤。
二.經濟各有特色，兄弟誰都不服誰
義烏主打的是小商品，主打的是電商。
東陽的主打的是建築、影視產業和紅木家具，木雕產業。
所以現在兩地的經濟是不相互沖突的，由於義烏的GDP超過了1400億，而東陽大概在650億左右。
很多東陽本地人，不認同義烏人作為大哥，東陽本地人認為義烏的本地人沒有太的什麽厲害的地方，反倒覺得自己更厲害，畢竟東陽的老板多、土豪多。
三.義烏有缺陷，缺水，東陽剛好是有水
義烏的水主要來自於東陽的橫錦水庫和南江水庫，自然也就形成了東陽江和南江。
找義烏的戶籍人口只有68萬，隨著義烏經濟的發展，戶籍人口突破了83萬，常住人口更是突破了131萬，而在義烏工作的人突破了240萬，導致了義烏嚴重缺水，特別是工業生產也嚴重缺水。
在很長的壹段時間裏，連洗車店都不能開的，因為洗車會消耗大量的，這個生活用水，所以是不允許的，可以反映到義烏水資源的壹個缺乏，義烏本身他沒有什麽很大的水庫，它的水源主要來自於東陽，在很長的壹段時間裏，義烏都是買了東陽十年的水資源，花了好幾個億。
這也是為什麽現在義烏要在南江和東陽江交匯的地方要挖壹個雙江湖的主要原因，他主要是儲備水，當然這個水不是給來喝的，是給整個經濟生產的，因為每個企業他都需要水源。
四.義烏擴權可能損害部分利益
義烏擴權，金華本身也不太答應，第二個義烏擴權，對東陽，可能會產生部分的利益損害，有很多東陽人認為義烏擴權過後，在城市建設、人才調用等方面都可能損害東陽人利益。
幾點思考
義烏市、東陽市已經到了不得不融城的地步，不在於城市距離近與遠，在於義烏市和東陽市上從領導下到市民對兩個城市的認同成壹個城市。
隨著城市化的發展，如果只作為壹個縣級市，他的經濟是壹定有瓶頸的，而且這個瓶口會越來越小，那麽可創造的經濟會越來越小，未來的小地方，在交通上、教育上、醫療上各個方面都會受到瓶頸。
小地方的人只會被大城市所吸引，而隨著高鐵的開通，都會說高鐵壹通人去樓空，這反映的就是小地方的城市。
壹個小地方的城市，他缺乏地鐵，缺乏三甲醫院缺乏很好的高等教育，學校必然會導致很多年輕人選擇到大城市生活。
義烏東陽融城後的變化
1.浙中經濟中心、城市中心的地位可以立馬確定。
2.影視產業與國際商貿聯合發展，促進義烏東陽產業進行交叉升級。
3.東陽經濟開發區的萬畝千億工程，會給義烏小商品提供後備生產基地。
4.東陽優質水資源，義烏還全可以使用，放心使用可以紅義烏高達350萬及以上的人口使用。
5.佛堂、赤岸、畫水、南馬、橫店壹體化加速，義烏東陽城區擴大化有望建設超過450平方公裏的城區面積。
6.橫店與義烏都是世界級名片，而且都是產業級名片.
7.加速中西部地區和東北地區人口急速流入義烏，東陽提高義烏，東陽在整個浙中的首位度。
我堅決不同意義烏和東陽合並，變成義東新區，我同意金華把義烏合並之後把義烏撤市設區，叫浙江省金華市稠江區
東義同城化，不太可能，現在已經連成壹片了，經濟相互靠近發展是對的，因為沒有競爭，發展的方式不壹樣，義烏以商貿為主，東陽以 旅遊 ，紅木，提高知名度，義烏以向東陽這邊加速發展，能提升義烏的發展速度，東陽向義烏這邊發展能加快東陽的實力，兩個城市的，管理方法，和理念不壹樣，為了加快經濟速度是壹樣的，還有同城化至少要，公交車 可以到對方的城市，和需要交通的鄉鎮，公交車 不通，都是零，還有火車站離東陽太遠了，交通不方便，同城化，沒意思，交通不行就，沒點勁，，，同城，但也是的各自管理，義烏向東陽這邊發展，可以減少金義同城化的壓力，向金華那邊發展路成太長，壓力太大，向東義這邊發展速度快
義烏都要倒閉了，市場也沒有人了，只有做假貨的那些人還在偷偷的做，等這些人抓起來，或者國家政策嚴管，因為就什麽都不是了，義烏本來什麽都沒有的，只不過是交通好壹點，每年有幾十萬東陽，永康人過義烏，是東陽，永康造就了義烏的的市場，義烏的繁榮，義烏什麽雞毛換糖是狗屁換糖，當然特別是東陽人貢獻特別大，因為東陽人在50-60-70-80年代就有每年幾十萬的人到義烏火車站出去回來，義烏火車站不是東陽，永康人座的話，根本沒有幾個義烏人。
東陽人討厭義烏，當年把火車站造到浦江哪邊去，算計東陽人，在說東陽比義烏有前途，在說學子名人也比義烏多好幾倍，義烏除了低下勞力小商品和狂妄沒別的優勢！
義烏從15年來得到浙江省下經濟政策直轄，經濟歸自己管理，現在城建翻了壹番，加上義烏有個獨立學院新本科22年開始左右招學，這方方面面都說明了義烏的發展是非常迅速的，從GDP看在省內雖然不比慈溪，但是慈溪和東陽壹樣也是公牛之類的幾個大型企業充當GDP刷績。義烏雖然這幾年受打擊，但現在仍舊是個體戶經濟模式，當然現在政府有想做成產業集聚點的想法，只是比GDP說明不了什麽，壹個大公司壹年上繳的稅款完全抵得過幾萬個普通義烏老板。
我壹向認為壹個城市發展起來需要的是源源不斷的外來人口，以前浙江是縣城經濟，政府抓得不緊，發揮民間經濟活力利於經濟發展，但是現在時代不同，年輕的畢業生都喜歡奔大城市。相比較而言，江蘇習慣集中經濟建設發展壹點，然後基建吸引大型廠商和外來人口，再發展本地產業淘汰改革，吸引高端人才的模式才更迎合當下時代的發展，事實上現在浙北也是如此，包括杭州所謂的環城市圈、杭州灣新區等等就是加強與紹興市區、柯橋、諸暨、寧波、慈溪附近等地的產業方面和生活上的聯系。
轉而看浙中呢，金華城區幾十年扶不起來，金華改蘭溪為區的聲音外面壹直放著但是還是沒多少起色。壹個問題就是外來人口逐漸放緩，同城建設完全跟不上。金華市區現在已經根本比不過其他長三角地區地級市的吸引力，而杭州的低層次產業轉移也首先轉去寧波紹興，再不濟也是建德。金華本地沒有什麽支柱產業，要通過得到產業轉移來發展經濟實在太緩，所以現在還是粗放式的經濟放養模式。這幾年來義烏的發展是有目***睹的，金華地區的發展經濟中心至少現在包括未來五六年內還是義烏，從金華市區不惜犧牲自己的用地指標也推動義烏城建翻新這壹點也能看出來（所以不能壹昧說金華是吸血鬼）。畢竟就算不想承認，義烏也是屬於金華地區，發展義烏也是在變相發展金華地區，畢竟從城市的長遠角度看，都算是同個城市，現在只是中間過渡階段罷了，所以不是時間早不早晚不晚的問題，只是時機沒到。
地區縣級市和城區同城化是趨勢，只不過其他地方縣級市再強比如諸暨也始終在方方面面低城區壹頭，只是金華地區的經濟差異實在太凸顯了，這壹點自己網上從谷歌地圖衛星圖就能看出來，婺城金東和義烏之間的城建分布別說城市，連城鄉結合部都不能算。
倒不如說所謂旨在2020所謂發展的金義都市新區，那才是天方夜譚，城市新區，首先要有人吧，沒有產業，哪會有人來？紹興柯橋區年計1200億左右GDP，即便是傳統輕工業區人口也緩慢下降，暫住人口只有60w，為什麽，因為本地年輕人外地人都習慣去隔壁的杭州、寧波工作了。這壹點，金華地區也壹樣，沒有來自其他地方的產業轉移，我是覺得這個所謂的都市新區很扯不現實，當然如果這個建設中心從義烏這裏發展可能好壹點。
而浙中、浙南山區地帶縣級市中心基本都隔得比較遠。這壹點方面，東陽和義烏的地理位置方面確實是壹種特例，實在過於相近也不隔山，經濟方面早就偏向於同城化了，同時能有更大的發展平臺空間，讓義烏統管發展可能也不會這麽扯淡。我提義烏市東陽區是表示不平等的階段下，如果平等的角度看，以前這片地方古代叫做稠州，也包括東陽壹帶，只不過名字太久遠這個更加天方夜譚了。