如何去西沙旅遊

到西沙有兩種交通工具可供選擇：天上飛的，壹種是飛機；海上遊的，壹種是輪船。如果妳沒關系，如果妳不是政府高要，請不要想第壹種方式，普通考察者很難有機會坐上飛機到永興島，它是國家高級官員到西沙視察和島上要員的交通工具。壹般人上島就只能乘船了，而乘船又分為正規方式和非常渠道兩種：正規方式乘坐往返於海南島文昌市的清瀾港與西沙群島的永興之間的"瓊沙3 號"客貨船；另壹種是在文昌或瓊海包當地漁民的漁船去，費用是貴了點，但多人分攤也就不是問題了，但這其中的體驗不是乘"瓊沙3 號"所能比的。 停泊在西沙的"瓊沙3 號"但後壹種方式去西沙潛在的危險性太大，在如今" 生命第壹，自由第二，金錢第三"的社會裏，我們還是選擇比較保險的方式去吧，建議還是乘坐"瓊沙3 號"吧！"瓊沙3 號"絕大多數人的西沙之旅都必須要從壹艘叫"瓊沙3 號"的客貨輪船開始。來往海南與西沙的客貨輪是在上世紀70 年代末正式通航的，當時擔負首航任務的客貨船是"瓊沙3 號"的前任--2000 噸的" 瓊沙號"，"瓊沙號"在海上航行了13 個小時，終於到達永興島碼頭，島上的官兵從此能按時吃上了隨船而來的新鮮蔬果，也從此能夠坐上平穩的大輪船往返於海南島與永興島了。 "瓊沙3 號"每次乘船的人都會有壹百多人，對"瓊沙3 號"超員的情況大家也都見怪不怪了，沒有艙位的人上船後都會自行在船上取出老早就準備好的草席占個位置或躺或坐，甲板上、通道上都坐滿了人，要上壹次廁所或取壹次開水就像是要從萬馬千軍中穿行。第個月都有那麽多的人往返於西沙與海南島之間，這其中包括了永興島上的官兵，西、中、南沙工委會和辦事處的工作售貨員人員，島上的漁民，還有為建設永興島而默默無聞地貢獻勞力的民工，他們回壹次家都非常的不容易，在這個四周環海的小島上，"瓊沙3 號"是與家聯系的唯壹媒介。西、南、中沙群島上的人們都把"瓊沙3 號"稱作"生命線"，因為它的到來就意味著有許多"新鮮"的到來：新鮮的蔬菜、新鮮的肉類、新鮮的事物，還有新鮮的面孔。"瓊沙3 號"上的船員都很熱情，船長、政委、輪機長這些人都和藹可親，因為船上常常超員，每次出航時，在他們的房間裏都會有三五個人打地鋪，但他們毫無怨言，仍然壹如既往地站在自已的崗位上。 船上最辛苦的應該數炊事員，無論船怎麽顛，無論他暈不暈船，他都會為船員們做好壹日三餐，不要以為這樣很簡單，只要在船上顛簸壹晚試試個中滋味，就能體會到他的偉大。聽說炊事員與船上的大副、三副都是曾經參加過 1974 年西沙海戰的老民兵，實在讓人敬佩。"瓊沙3 號"是西、南、中沙群島的補給船，島上幾乎所有生活用品、郵件等都是依靠"瓊沙3 號"來傳載的。"瓊沙 3 號"目前每個月往返2 次，但因為西沙的天氣不穩定，這個時間表是沒有定死的，確切的開船時間壹般在開船前壹晚才定下來。對島上的所有人來說，這壹切已經習以為常，但對上島旅遊的人影響就大了，因此，以旅遊為目的到西沙的人還十分少。 文昌清瀾港距永興島184 海裏，輪船需行駛15 個小時。在通常情況下，" 瓊沙3 號"都會選擇在下午5~6 點左右開船，因為船上不對乘客提供飯食，為了避免乘客在船上進餐的不方便，船在傍晚就能讓乘客吃過晚餐才上船，上船後睡壹覺就能到永興島了。這樣做壹來可以減低乘客暈船的痛苦，二來也能減少在途中制造方便面袋、飲料瓶等海洋垃圾的機會。目前"瓊沙3 號"的船票是不賣給普通遊客的，所有要到西沙去的人只能是通過特定的單位安排，以考察者的名義踏上西沙，而且考察者也只限於中國公民。 想以考察者的身份乘上"瓊沙3 號"目前有兩個途徑，壹是通過委托開辦西沙考察的旅行社辦理；二是去西南中沙群島開發建設總公司直接聯系報名。兩者的費用及各項安排都是壹樣的，所不同的只是旅行社最後還是把妳的資料轉交給西南中沙群島開發建設總公司。