南寧面向東南亞，背靠中國西南，東臨粵港澳，南臨北部灣，西臨中南半島。它處於泛北部灣、泛珠三角和中國西南地區的交界處。是中國西南出海通道的樞紐城市和中國與東盟合作的前沿城市，區位優勢明顯。南寧已建成公路、鐵路、民航、水路較為完善的立體交通網絡。
1，區位優勢
劉晶鎮位於廣西南部，背靠大西南，面向粵港澳，距離廣州500公裏，距離香港650公裏，距離澳門650公裏，距離深圳650公裏，距離珠海630公裏，距離南寧47公裏，距離柳州160公裏。劉晶鎮西鄰省會城市南寧，東鄰經濟較發達的桂東地區，南接沿海港口城市北部灣，北連重要城市柳州、桂林。在東部和西部地區，劉晶鎮處於“東西結合”的交通樞紐，獨特的區位具有很大的比較優勢。
2.對外交通優勢
(1)鐵路
湘桂鐵路(國家鐵路)和李沁鐵路(地方鐵路)穿過六個景點。劉晶火車站位於湘桂線劉晶鎮境內。火車站新建貨運站，可容納數千噸貨物，年進出站貨物達百萬噸。近年來，由於該鎮的鐵路支線、貨場和倉庫平臺，原本從貴港港流向廣東的煤炭、水泥等大宗貨物運輸頻繁分流至6個景區。
劉晶站建於1954，是湘桂鐵路上壹座集客貨運輸功能於壹體的標準中間站。目前，南昆線上的煤炭、礦石、焦炭、化肥源源不斷地流入劉晶站，再由該站轉賣到橫縣、靈山縣、浦北縣。隨著湘桂復線的建成通車，劉晶火車站的客貨流將更加繁榮，市場發展前景看好。
此外，在劉晶鎮的南部和梁琪街區的西部，李沁鐵路上還有壹個衡州火車站。劉晶鎮與北部灣密切相關。
(2)公路
貴(林)(北)海高速公路、在建的南(寧)廣(州)高速公路、衡(州)六(京)二級公路穿境而過。建設中的桂海高速、南廣高速也在劉晶交匯，北至桂林，南至欽州、北海，東至廣深，西至南寧。其中，只需要半個小時就可以到達省會南寧。
通過桂海高速，劉晶鎮距廣西重點工業城市柳州約160公裏，距廣西沿海三市北海、欽州、防城港約180-250公裏。便利的交通條件為柳州機械汽車工業和沿海重化工業對劉晶鎮的輻射影響創造了條件。隨著在建的柳琴高速公路的建成，便利的交通條件增加了北部灣產業向劉晶鎮梯度轉移的可能性，也為工業產品的擴散和銷售提供了更廣闊的市場。
已經開通的柳秦高速公路在劉晶鎮以西約20公裏處有壹個出口。預計明年建成通車，屆時劉晶與北部灣的聯系將更加緊密。
(3)水運
劉晶鎮西鄰郁江，連接南寧、百色、龍州，調度廣深港。全年可通航1000噸級船舶。劉晶港位於橫縣的主要廠礦和欽州地區幾個縣市的部分廠礦，是廣東省長途水路運輸的必經之路。湘桂鐵路和桂海高速公路穿境而過，具有發展水陸聯運樞紐的潛力，地位十分重要。目前，修訂後的《南寧港總體規劃(2007-2030)》將南寧港橫縣港區劉晶作業區規劃為南寧港最重要的作業區(中心港區)。規劃總面積431.7公頃，規劃海岸線長9.6公裏。未來，隨著南寧港工程的建成，劉晶港將成為南寧最大的內河港口。
(4)機場
劉晶鎮距離南寧機場約70公裏，有壹條便捷的高速公路，距離機場僅45分鐘車程。
(5)結論
劉晶鎮擁有公路、鐵路、水路、航空“四位壹體”的交通優勢。這種優越的區域交通條件，有利於直接接受南寧、柳州等重要城市的經濟輻射，有利於發展“西南出海通道”和“東盟-泛珠三角通道”的通道經濟。
自然因素評估:
①地形
六景地形以山地丘陵為主，山與山之間有山谷。山地和丘陵面積約占土地總面積的60%。六夏靜尼山是自治區保護的“中國泥盆紀六景標準剖面保護區”。整個地勢從西北向東南下降，差異明顯。西北群峰高聳，峭壁陡峭，地表深邃，溝壑幽深。東南部為裸露丘陵地貌，頂部圓形，地波起伏，土丘緩坡，沖溝樹枝狀分布。
壹、坡度
劉晶地區以丘陵和山地為主，大部分土地的坡度在8%以上。根據土地建設的難易程度，公園的土地坡度屬性分為三個等級:坡度；25%。現行坡度分析表中坡度屬性的評價標準< 8%地形平坦，易於施工。8 ~ 25%的地形不平坦，施工難度適中。只有經過特殊處理> 25%的陡峭和難以施工後，才能建造和利用。盡可能不考慮為建設用地B和山高。
全鄉丘陵起伏，山頂海拔基本在70 ~ 150米之間。根據建設難易程度，將鄉鎮的丘陵高度屬性分為70米(黃海海拔)以下、70 ~ 100米、100米以上三個等級。100米以上不宜選為建設用地。
②植被
鄉內土地以砂質紅壤為主，比較貧瘠。劉晶雖然地處亞熱帶，雨量充沛，熱量充足，森林覆蓋率高，但生態結構脆弱。主要植被為常綠闊葉林。橫縣的主要農作物有水稻、玉米、甘蔗、花生、木薯、茉莉、茶葉、桑樹等。是廣西商品糧和甘蔗糧生產基地之壹，也是中國最大的茉莉花和花茶加工基地。林業主要種植松樹、杉樹、案樹、竹子，水果主要有荔枝、龍眼、梨、香蕉、果皮、果蔗、柑橘、柿子、李子等。劉晶鎮主要生產水稻和甘蔗，著名的土特產是三月紅荔枝。
在地形、氣候、土壤等環境因素的綜合影響下，植被的垂直和水平分布更加明顯。全區典型的森林植被類型有常綠闊葉林、常綠針葉林、針闊混交林和常綠矮林，其中常綠闊葉林是重要的水源林和特種用材林。常綠針葉林是該地區主要的用材林和薪炭林。
植被的質量與山的高度密切相關。壹般山越高，植被越密，而低丘條件較差，甚至已經成為禿山。對於植被狀況較好的地區，規劃時可以考慮保護。
③水資源和洪水水位
6個景區主要以郁江為水源。郁江是珠江水系的幹流，南寧段稱為邕江。橫縣全長144.5公裏，江面寬400米，汛期最大水深可達15米，多年平均流量1390立方米每秒，特大洪峰流量23000立方米每秒，最小流量688立方米每秒。劉晶距離西津水電站壩址80.9公裏。20年壹遇的黃海高程為68.57米，回水為69.32米；50年壹遇的黃海高程為71.54米，回水為72.03米..百色水利樞紐正在邕江上遊的右江支流上興建。工程建成後，郁江各重現期水位將大幅降低，即水利樞紐建成後相同水位的重現期將提高。洪水位以下的土地，采取壹定的工程處理措施後，才能作為城市建設用地。
④水體分析
該鄉位於郁江東岸，屬珠江水系。距西津電站下遊約80公裏，區內水資源呈樹枝狀，郁江、甘棠河自北向南貫穿，鎮內及邊緣分布有壹些小型水庫，地表水全部流入郁江。
鎮內有增塘水庫、大路水庫和袁青水庫，並伴有許多池塘和支流。
這些水體在提高景觀質量、改善空間環境、調節鄉鎮溫濕度、維持水循環正常等方面發揮著重要作用。同時，它們也是城市防洪排澇的環境因子，容易受到汙染。因此，在規劃過程中進行合理的開發和保護是非常重要的。
在全鎮水系中，按其價值可分為三個層次:重要水體、次重要水體和可轉化利用水體。《水資源評價分析表》列舉了面積大、水資源豐富、對整體環境影響大的特別重要水體郁江、甘棠河和袁青水庫。次重要水體清潭江、曾塘水庫、大路水庫面積壹般，建議保留可改造利用的水體，面積小，對環境影響小，生態景觀可按需改造。
豐富的水資源和植被資源是劉晶工業園區的壹大特色。如何利用這些自然生態資源，使其成為公園的豐富景觀，是創造美麗城鎮景觀必須重視的問題。
景觀價值評估基於自然和人文因素。人文評價主要指參考視頻、視覺質量(賞心悅目)和獨特性。自然評價主要考慮地貌、水系和植被，綜合人文評價和自然評價得到三種景觀類型:
壹類是指植被豐富、視覺條件好的山峰、河流，具有壹定的獨特性；
第二類是指自然條件較好、視覺質量壹般、獨特性中等的地區；
第三類是其他景觀區域。生態景觀評價分析表類別:景觀價值高的泥盆紀保護區、郁江、甘棠河、山峰；曾塘水庫、大塘水庫等景觀價值低的區域；6地質學。
區內分布的地層為第四系(Q)殘積土(區北和區東)、河流堆積的粘性土(區西北)、卵石層(區西北)；下第三系(e)砂巖(該區域東南部)和礫巖(該區域中部)；上白堊統(K2)砂巖(該區域南部)和礫巖(該區域南部)；泥盆系上統(D3)灰巖和生物灰巖(西部、北部和中北部地區)。劉晶地區的地基土(巖)不屬於膨脹土(巖)。該地區只發現了七處小型崩塌(塌岸)。根據現有資料，未發現地質斷裂帶，未發現其他類型的災害。
(3)土地適宜性綜合評價
基於對上述自然因素的分析，按照之前確定的土地利用評價標準對土地利用功能和項目適宜性進行評價，將全鄉土地利用大致分為三種類型:
壹級用地:不需或只需少量工程措施即可用於建設的土地；
二類土地:采取壹定的工程措施改善條件後才能建設的土地；
三類土地:不適合建設的土地。
規劃區壹級用地比例最高。壹級土地主要集中在佛渡村、化龍村(衡州火車站周邊)和梁琪、梁琪農場。三等地以高山為主，集中在鎮中部和東北部、衡州至永寧公路以南的南山區和郁江以西的關山區。