目前大量物資發往武漢，爭分奪秒的運輸工人連喝口水的時間都不敢浪費；留在家裏的普通人也面臨著嚴峻的考驗。口罩缺貨，快遞壹拖再拖。在壹個“口罩”難求的困境下，采購日用品成了世紀難題。
於是，有人在呼籲無人貨車、無人快遞車、無人送餐車盡快“上線”。無人貨車自己運營，把資源送到武漢；無人快遞車停在壹個固定的點，到達收件地點後給人發通知。人們通過收到的短信碼，從車上的專用車廂取出屬於自己的貨物。這樣既節省了大量的人力物力，又避免了人與人之間的面對面接觸，大大降低了疫情風險。
當然，我們知道，無人車的應用還不成熟，使用場景有限。但值得註意的是，它通過各種方式在抗擊疫情中發揮了作用。
為有效防控新型冠狀病毒肺炎疫情，福田區在環衛領域率先使用無人駕駛全自動環衛清掃車。無人全自動環衛清掃機器人可以獨立完成清掃、灑水、垃圾收集等工作，最大限度提高工作效率。在這看不見的硝煙中，無人全自動環衛清掃機器人和半自動高溫高壓清掃車的出現，極大地保障了壹線環衛工人的安全。
當然，除了無人掃地機，醫院的前線戰場上也有無人車。不久前，廣東省人民醫院出現了兩臺配備無人硬件裝置和軟件系統的送餐機器人。他們主要從事送藥、送餐、回收衣物和醫療垃圾等工作，有效減少了醫護人員與患者的接觸頻率，降低了交叉感染的風險？。
圖片來源:廣東廣播電視臺觸電新聞
此外，酒店作為隔離點，聚集了更多的人，成為本次疫情的“重點保護區”。今年初二，深圳某酒店隔離點為了減少人的感染，首次在普渡開始了6個機器人的運送。患者要求送餐、送藥或其他物品後，醫護人員只需將物品放在機器人上，讓其自行配送即可。之後機器人會自動返回護士站，消毒後可以繼續接生。
除了送餐送藥服務，在抗擊疫情期間，快遞也是剛需。去年8月上線的湖北仙桃郵政智能快遞車在這場戰爭中發揮了作用。相關資料顯示，送貨車總長度約為？2?米，寬度？0.8?米，高月？1.5?m，最大時速是多少？15?公裏，壹次最多能裝多少？200?千克郵件，藏毒？30?包裹格有4個，垂直相鄰的小格可以通過拆架變成大容量格，滿足不同規格郵件的投遞需求。車體采用防水防塵硬件設計，可在不同天氣環境下正常完成投遞作業，確保郵件不會受損。
深圳壹清科技提供的名為“誇父”的無人快遞車也成為山東某疫區的物流主力，承擔了物流倉庫與病房、病房與垃圾站、超市與社區之間的物資運輸任務。該車壹次可裝載75個小箱子，每個箱子可裝載20公斤貨物，單次運送量可達1500公斤果蔬。
另壹家公司JD.COM自疫情爆發以來壹直在武漢準備智能配送，以便更有效地支援疫區。2月6日，京東。COM的第壹批醫療物資成功送到武漢市第九醫院，這也打響了京東的第壹槍。COM在這場戰爭中的“流行病”。JD.COM表示，未來，隨著智能配送機器人規模的擴大，這些特殊的“逆行機器人”將為武漢市更多的醫院提供必要物資的配送。
圖片來源:京東物流微信官方賬號
其實在爆發之前，很多企業、很多場景都已經有了無人車。
早在2016，10，奧托運輸的第壹批自動卡車就已經在美國上路了。在第壹次運輸成功後，優步向世界宣布，其收購的奧托公司完成了世界上第壹次無人駕駛卡車的商業運輸任務，盡管從柯林斯堡到斯普林斯的距離只有133英裏，2小時的車程。
2018年，沃爾瑪開始與？Waymo？公司合作，讓鳳凰城郊區的消費者可以提前享受到這壹先進技術。用戶只需要在網上提交購物清單就可以搭車？Waymo？有的無人車直接去沃爾瑪門店取貨。去年1在和？Udelv？合作結束後，沃爾瑪開始測試壹款名為？牛頓？自動駕駛汽車可以為客戶交付他們在網上訂購的貨物。
2065438+2009年7月，沃爾瑪宣布成立自動駕駛汽車創業公司？加提克？合作，正式推出壹項服務:在美國阿肯色州本頓維爾的倉庫、提貨點和壹些商店之間，使用無人車運送客戶的訂單。據悉，加提克？是否配備了自動駕駛系統？4?a級輕型商用車輛和？B2B？短途物流卡車，送貨距離可以輻射200裏。自2018？自年以來，車輛已在加州的高速公路上進行測試，這可以降低市內貨物的運輸成本？50%。
2019，12，途勝未來L4級無人駕駛卡車車隊也在李靜高速(延崇京段)成功完成了國內首次全封閉式環境下基於C-V2X車路協同技術的隊列跟馳測試。作為自動駕駛解決方案提供商，途勝未來將帶來包括北汽福田、首發集團、華為、四維圖新在內的合作夥伴，實現三車排隊總長14公裏(含9.8公裏連續特長隧道群)。
此外，德邦快遞去年獲得了正式的運營牌照。與以往的測試牌照不同，此次發放的牌照允許在德清指定區域的開放道路上進行L4級運營。這意味著無人卡車快遞場景應用正式落地並商用。
事實上，在2065438雙11期間，德邦快遞首次推出了“麒麟”L4級無人貨運車。截至目前，其運營總裏程已達10000多公裏，累計貨物運輸達20000票。根據後臺數據，德邦系統可以支持包括暴雨、隧道、夜間等多種場景下的穩定無人駕駛，最高時速90公裏。
作為物流行業的巨頭，JD.COM也在2065 438+08 JD.COM立方大會上公布了壹系列新項目，其中就包括L4無人重卡。
JD.COM無人駕駛重型卡車車頭長9米，寬2.5米，高3.5米，拖車長14米。作為L4級的重量級產品，該車集成了多個傳感器，車身上有多個32線激光雷達，車頂有64線激光雷達，具備L4級自動駕駛能力。據悉，JD.COM無人重卡已完成2400小時智能駕駛超級測試，計劃2020年在中國上路。
至於無人快遞車，去年的618，JD.COM可以說賺足了噱頭，因為它正式啟動了在全球場景下配送貨物的首次嘗試。6月18日上午，20臺JD.COM配送機器人在海澱區上路，首批618訂單的JD.COM配送機器人在JD.COM平臺的指揮下從上地站發出，也預示著無人快遞時代的到來。
當然，國內最早拿到無人駕駛測試牌照的百度自然也不甘落後。在2018百度AI開發者大會上，百度宣布“Apollon阿波羅”正式量產，並將碧桂園通湖科技小鎮作為地面運營場所，這也是全球首個真正運營無人車的小鎮和園區。此外，百度和全球首款L4級量產自動駕駛巴士金龍客車也在積極推進商業化。百度表示，已完成總裝的阿波龍將被送往北京、雄安、深圳、福建平潭、碧桂園、湖北武漢和日本東京進行商業運營。
圖片來源:百度阿波羅官微
同日，蘇寧物流與百度自動駕駛事業部聯合宣布，將加速落地物流自動駕駛技術，2020年實現末端配送自動駕駛技術普及和無人配送車量產。
此外，菜鳥還不斷推出包括菜鳥無人車、無人機、菜鳥快遞塔、菜鳥驛站智能櫃、菜鳥盒子等壹系列智能黑科技，提供從最後1000米到最後0米的全方位解決方案。去年，菜鳥也開始了無人車送貨。在成都的未來園區，滿載包裹的菜鳥無人車穿行園區，將消費者購買的天貓商品送到配送場地。紅燈全程由IoT(物聯網)系統自動呼叫，無人車自主規劃路線，躲避障礙物。這是菜鳥無人車首次從末端配送，進入園區調配運輸環節，代表了無人駕駛應用場景的進壹步拓展。
總之，無人車的應用已經開始在我們身邊上演。但由於技術、環境和法律的限制，它仍然停留在有限的地方，沒有得到廣泛的普及。但可以想象的是，隨著無人駕駛技術的成熟，無人車會被用在更多的場景中，在重要時刻發揮更大的作用。在無人車還沒有廣泛使用的當下，為了更好的配合疫情防控工作，阻斷疫情擴散，希望大家少出門，不吃晚飯，勤洗手，多通風，盡最大努力幫助疫情盡快過去！
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