IAA，德語全稱國際歌？Automobil-Ausstellung，翻譯成中文應該是國際汽車博覽會。IAA不僅是世界五大車展之壹，也是歐洲最大的國際車展，歷史最悠久，有“汽車奧林匹克”的美譽。但是，這裏有壹個誤區。很多人覺得IAA就是法蘭克福車展，兩年壹屆。這是壹半對壹半錯。真相是，IAA每年舉辦壹次，但奇數年是在德國法蘭克福舉辦的乘用車展，偶數年是在德國漢諾威舉辦的商用車展。
至於為什麽大家都叫IAA法蘭克福車展，最大的原因是大部分消費者關註的是乘用車，所以自然就變成了“法蘭克福車展”。然而，事實上，在最初的幾十年裏，“法蘭克福車展”並沒有在法蘭克福舉行。
1897:出生？
1897，受益於當時德國貴族對汽車的青睞，Mitteleurop？ische？Motorwagenverein(中歐汽車協會)舉辦了為期壹天的汽車博覽會，這是IAA的開端。地點在德國柏林，繁華的榕樹街上(Unter？den？林登的酒店)(酒店？布裏斯托爾).當時參展的有***8輛車，分別是4輛奔馳，2輛盧茨曼(歐寶前身)，65，438+0戴姆勒，65，438+0庫爾斯坦。從此德國的汽車工業充滿了活力，5月24日舉辦了第二屆展會，1898，在Landesausstellungs-Park舉辦，現場展示了包括卡車在內的13輛汽車。
1898-1991:從馬車到豪華轎車？
隨著汽車工業的成熟，汽車從貴族的“小玩意”逐漸成為有錢人可以享受的產品，越來越多的人開始討論汽車這個話題，這也使得IAA成為德國壹個重要的車展。所以在1899年9月，有超過100家參展商，其中包括來自法國的13家廠商。但當時這些車還是以馬車為主。
20世紀初，隨著工業的發展，汽車制造的水平已經越來越成熟。1902年5月至18年5月25日，IAA主辦方德國汽車工業協會(Verband？der？Automobilindustrie，縮寫為“VDA”)的前身是德國汽車企業家協會(Verein？德意誌？Motorfahrzeug-Industrieller，1923改名為Reichsverband？der？Automobilindustrie (1946)在柏林弗裏德裏希街舉辦了壹場展覽，而不是在法蘭克福。不過這次車展也是第壹次從Motorwagen-Ausstellung換成Automobil-Ausstellung。(兩個中文翻譯都是汽車，但意義上是馬車和汽車的關系)，當時也叫柏林車展。
1912-1921:量產與戰爭與文藝復興？
1913，由於亨利·福特(亨利？Ford)引入傳送帶，使汽車制造實現了大規模機械化，也再次改變了整個汽車工業。汽車越來越便宜，制造業開始蓬勃發展。可惜後來因為第壹次世界大戰的影響，IAA宣布停辦，持續了7年。
IAA強制停牌到1921才恢復。本次車展有67家汽車廠商參展，展示了90輛轎車和49輛重型卡車。其中，壹款名為Tropfenwagen的樣機引起了大家的關註。這款車是由奧地利工程師埃德蒙？Rumpler設計，使用大燈和157立方英寸W6發動機(2，580cc)，自然很在意車身的造型。因為長得像淚珠，當時也叫Rumpler。下降？汽車.經過風洞測試，這車的風阻系數是0.28cd，這是什麽水平？直到1988大眾第三代帕薩特才達到這個水平。
1922-1932:國際事務？
20世紀20年代，汽車設計開始受到重視，通用汽車成為世界上第壹家成立自己設計部門的制造商。相對於當時對美系車尺寸的重視，歐洲的主要需求還是小型車，所以在2月10-18的16 IAA上，展會主題定為“創新小型車”。而汽車也從貴族和富裕階層的玩具，變成了更加親民的產品。這時候像Hanomag的2/10？PS和歐寶？(歐寶)？4?車展上展出了PS和其他經濟型汽車。
但由於同盟國的戰敗，在1921至1926期間，IAA禁止其他外國汽車廠商參展，也正因為如此，德國廠商的產品無法在國際活動中展出。此外，在5月20日至31，1927舉行的19 IAA中，會場改為科隆，目的是提升科隆的經濟影響力，但這次只展示商用車。
1928年21 IAA上，歐寶發布了首款8缸發動機汽車，最大輸出功率180馬力，Regent；麥克斯。而博澤則向世界展示了“曲柄車窗玻璃升降器”，寓意汽車技術的快速進步和發展。但由於全球經濟危機，IAA並未在以下1929、1930、1932舉行。而且盡管IAA的國際聲譽不斷增長，但全球經濟危機仍然阻止了展會向世界敞開大門，直到1931。
1931年，本屆IAA在柏林艱難舉辦，吸引了近30萬來自世界各地的參觀者。車展上，DKW帶來的Frontwagen(小奇跡，奧迪前驅的壹部分)壹出現就引起了轟動，因為它是全球第壹款帶有前驅的量產車型，也為前驅技術的推廣起到了重要作用。
1934-1942:黑暗時代？
第23屆IAA於1933舉行，日期為2月11-23。這個IAA和之前的不壹樣，因為這個IAA是阿道夫·希特勒這個自稱車迷的人開的。希特勒).雖然納粹上臺後，IAA從壹個少數人可以參觀的展覽變成了壹個群眾性的活動，希特勒後來也宣布了多項針對汽車工業和道路建設的巨額稅收優惠。但是在隨後的幾年裏，IAA也變成了宣揚國家社會主義的地方，壹個車展變成了大規模的宣講場所。此外，由於當時摩托車比汽車更受歡迎，所以從1933到1939的所有展覽會都改名為IAMA，即國際汽車摩托車展覽會。
由於使用了海報、電影廣告等。在德國，普通大眾也可以參加，參觀人數從65438到0934達到60萬。今年德國展示了他們當時最貴的車——齊柏林飛艇？DS？8.這款車由邁巴赫(Maibakh)制造，發動機為V12，最大功率200馬力。業主可以根據自己的要求和個人風格選擇定制方案。
到1939，第29屆IAA吸引了創紀錄的82.5萬名參觀者，他們都是來觀看“KdF-Wagen”的啟動儀式，這就是後來的大眾甲殼蟲。同年9月1，第二次世界大戰爆發。
1947轉1951年:浴火重生？
第二次世界大戰期間，許多德國制造商及其供應商被徹底摧毀。雖然戰後第壹屆車展分別於1946年在巴黎和1947年在日內瓦舉行，但是發動戰爭的德國不允許參加車展，所以從1947年到1949年，德國廠商只參加漢諾威的出口博覽會。
直到1950年，VDA才舉辦了壹次IAA車展，後來被稱為第33屆IAA。然後在1951的4月，第34屆IAA第壹次在美因河畔法蘭克福舉行。本次展會吸引了來自45個國家/地區的57萬名參觀者，其中包括德國卡車制造商曼恩公司，該公司推出了首款搭載渦輪柴油發動機的重型卡車。同年9月，IAA舉辦第二次展覽。從這壹屆開始，IAA每兩年在法蘭克福舉辦壹次，很多著名的現代車型都會在這裏首次展出，更換等等，直到現在才宣布閉幕。
終於？
壹輛車的魅力，有時候並不局限於車本身。它的汽車系統，它的制造商，甚至汽車每壹部分的供應商都有自己的歷史。正是這些歷史讓汽車有了自己的文化。車展也是如此。每個車展都有自己的歷史。它們既屬於歷史見證，也屬於歷史事實。
此前官方公布了IAA？2021不在法蘭克福舉辦的消息在全球汽車媒體引起轟動，官方原因是VDA在法蘭克福展覽中心(法蘭克福展覽中心)2019到期。但真正的原因，關註車展的朋友應該很清楚。近年來，越來越多的廠商選擇不參加IAA，或者說世界各地的車展都是如此，所以IAA自然希望帶出新的策展理念。目前，柏林、漢堡和慕尼黑已成為多個城市提出決議後的最終城市，預計將在數周內公布。但是，不在法蘭克福的法蘭克福車展，我總覺得有點惆悵。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。