作為壹個外來的新事物，壹個設計、生產、營銷的新概念，特斯拉的壹切都有爭議，但這並不影響它的良好銷量。
妳以前試駕過這款車嗎？s，像跑車壹樣漂亮的外觀，簡約的內飾設計風格，強大的推背加速能力給人們留下了深刻的印象。這壹次，我們有幸借到了高性能版的Model Y，開始了彭水烏江畫廊的長途旅行。
單程花了三個多小時。在取車之前，我有點擔心中途高速上沒有特斯拉的快充。事實上，我很擔心。在人民和特斯拉體驗中心充電半小時，續航顯示345公裏，可以放心上路了。
剛開始開Model Y感覺有點不舒服，即使在高速公路上路面平坦，也感覺有點顛簸。不知道懸掛硬不硬，開了壹段時間就漸漸習慣了。
因為特斯拉的設計理念和普通汽車不壹樣，有些車內操作還得摸索。比如遮陽板，不僅能擋住前方的強光，還能擋住從窗戶側面斜過來的光線，還能前後拉伸。應急燈放在駕駛艙頂部，幾乎所有的功能都集中在15英寸的中控屏幕上。包括車燈的調節，手套箱的開啟，空調風量的控制，能量回收的力度，駕駛模式的選擇。
但是在多功能方向盤上可以開啟輔助駕駛。按兩次方向盤右側的口袋，進入跟車模式。前後移動球來調整跟車速度，左右移動球來調整跟車距離。也許是對自己準確的計算和判斷充滿信心，特斯拉Model Y在80碼處轉彎時沒有表現出減速的跡象。其實時速65，438+000碼過彎對這款車來說是沒有問題的。
輔助駕駛性能方面，特斯拉可以算是所有車中性能最好的。啟動ACC自適應巡航後，能準確保持在車道中間，大彎道急轉彎，姿態靈活輕盈。Y型有可選的6.4萬FSD完整輔助駕駛系統。在這個系統下，妳可以通過手機操作叫車到前面。在高速公路上行駛到設定目的地後，會自動下匝道，自動開燈並道，保持在既定車道行駛。
我馬不停蹄地跑了三個小時，到達了武陵仙女山腳下。其實明宇尚雅酒店的停車場只開了特斯拉專用充電樁。但是我的同行朋友想壹個人在車裏體驗露營，就開車去了壹個僻靜的露天停車場。第二天，聽他的話還挺好，他們可以仰著身子躺回去了。又厚又軟的座位就像靠在沙發上壹樣舒適。放在第二排座椅上和後備箱連起來組成壹張大床，鋪個墊子打開鴨絨被睡覺，睡覺的時候不要誤充。在車內打開露營模式，溫度會自動保持在20度左右，會有自動空氣循環。在車上看電子書，聽音樂，享受安靜孤獨的空間。在夜空的星光下入睡，在清晨的陽光下醒來，做壹個縱情大自然的夢，真好。
小夥伴是壹個漂泊已久的野玩家。他說，在特斯拉Model Y中享受溫暖舒適的露營，與在荒野中汽車周圍受到野狼的威脅完全不同。
第二天壹早，我出發去彭水烏江畫廊。烏江發源於貴州，橫跨多個省市。貴州彭水自治縣、酉陽龔灘古鎮及沿河段風景約100公裏，享有“千裏烏江、百裏畫廊”的美譽。
其實重慶的自然風光在南川已經展現出了原生態的地貌。當武隆被綠色的森林覆蓋時，映襯著翠綠色的河流，高高的白雲和清澈的天空，連綿起伏的群山讓人仿佛進入了壹個獨立的世外桃源。
特斯拉Model Y的設計之美之壹就在於它像自然風景壹樣幹凈純粹。內外大面積的白色，只在天窗、下圍、輪轂、窗框、內飾背景色搭配黑色。這種設計理念與蘋果的* * *音效、無邊框擴展、追求極致美學有關。
整個車身線條簡潔流暢，車頭弧形，輪廓飽滿，很有運動感。像眉毛壹樣精致小巧的隱藏式門把手，拇指和中指的配合很容易打開。雖然車頭下壓，配有碳纖維尾翼，但車身和車尾的高度都不低。兩噸的重量，特斯拉Model Y的加速依然可以達到3.7秒，最大時速250km/h不得不說。得益於其0.23的低風阻空氣動力學設計，有265，438+0英寸的倍耐力輪胎搭配紅色卡鉗。
沿河而行，右手是陡峭的石墻，左手是壹條開闊的烏江，沿著陡峭的懸崖向前奔騰。遠處山巒朦朧，炊煙如仙，近旁林海深綠。魯豫“烏雞帆”觀景臺駐足觀看。
觀景臺整體看起來像壹艘大船，航行著唐風唐韻。木柵欄，腳下雕刻著壹群拉船的纖夫的雕像。過去，在道路沒有連通的情況下，所有的貨物和材料都是從河裏運輸的。在沒有摩托艇的時代，船完全靠人力拉。烏江水流湍急，險象環生，纖夫們提著繩索，喊著號子，沿著亂石嶙峋的河岸跋涉，這也是峽江兩岸獨特的歷史文化遺產。登上觀景臺，可以看到公孫無極的雕像，為了紀念公孫無極被貶謫的時候，他就住在這裏。放眼望去，江水蜿蜒入山，盡頭的霞光暖暖的，金光把雲染成紫色。峽江風光不僅是長江的獨特美景，也是烏江的獨特美景。
行駛在沿河平坦的公路上，Model Y非常輕快有力。賽車能力和操控樂趣是高性能版Model Y的最大亮點，其前橋搭載137 kW的感應異步電機，其後輪軸為180 kW的永磁同步電機，最大功率357 kW，峰值扭矩659 Nm。配備77度三元鋰電池。零加速只有3.7秒。就算和百萬美元的豪華跑車比，也毫不遜色。
輕輕按下開關，速度就上來了，直線提速和剎車會讓人不那麽眩暈。當然，以百公裏3.7秒的加速度跑步則另當別論。前座艙配備雙層夾層玻璃，在快速行駛的車內安靜度優於model？3很多。前面我們說開車有點顛簸，因為特斯拉Model Y的標準胎壓在3.0左右，會感覺有點硬。如果把胎壓降到通常的2.6，加上前雙橫臂後有韌性的多連桿獨立懸架，會舒服很多。通常情況下，只需將方向盤開到燈光模式。本來高性能版的Model Y是沒問題的，但是如果開啟了賽道模式，方向盤會變得很重。1.62米高，背著沈重的電池組，重達兩噸，操控如此靈活敏捷也是難能可貴。
其實高性能版的Model Y有燃油車的感覺，或者說在燃油車和純電車之間調教的很好。慢慢深踩開關，動力就像燃油車的1.5T慢慢升到2.0T，3.0T…...車身行駛在河邊寬敞的道路上，穩重而自由，仿佛能穿越時空奔向時間的盡頭。
峽谷河岸的美景，如果鋪好了，從高空看自然會更加壯麗。無人機航拍過程中，發生了壹個小插曲。邊車在拍攝的時候，河面吹來的大風吹到了對岸的懸崖上。我租了壹艘電動船去對面的河岸，希望能找到墜入森林的無人飛機。順便親近清澈碧玉的河水，觀賞河兩岸如畫的風景，在野外來壹次攀巖活動。然而，即使我經歷了樹枝刮擦、爬行和地毯式搜索，也無法準確確認墜機地點，但我終於回到了家，我對自己有壹個交待。
經過這次長途跋涉，我意識到特斯拉Model Y的續航裏程是可以信賴的。以四驅試駕的性能版為例。665，438+05km的續航能力是實實在在的。出發前電池充了半個小時電，計價器顯示345km，跑到潛江仙女山腳下200km。到的時候計價器顯示145km。
從武隆到彭水，選擇了國道觀光。經過兩個小時的車程，我到達了彭水，壹個擁有烏江畫廊和龔灘古鎮的山腳下的小鎮。小鎮圍繞著烏江支流美麗的阿依河而建。翠綠的烏江沿著對岸陡峭的巖壁緩緩流淌，像壹幅長卷。有可能在遠處像刀刃壹樣的巖壁上進行登山攀巖活動，事實上也有過這樣的比賽。身後是溫柔安靜的水。會不會讓登山者比山上的深淵更安心？
把車停在景區，長滿野花的草坪襯著特斯拉？Model Y雪白的身材好看。褪去了壹點點平時都市裏的孤傲清高，生出了壹種從容不迫的樣子，就像鄰家布衣小姐姐壹樣俏皮可愛。
武隆黔江，包括酉陽，位於重慶壹角，與貴州接壤。它們的美在於清澈如畫的自然景觀，空氣中清新富氧的離子，清晨河邊吹來的牛奶般溫柔的美風。
出去玩自然需要各種裝備。喜歡野餐，露營，散步的人也會帶帳篷，睡袋，炊具，特斯拉？Model Y的儲物空間真的很大，足夠壹輛旅行車。駕駛艙內不用多說，有兩個很深的儲物箱，門板上也可以放小件物品。兩廂尾門使得後備箱開口特別大，地板較低，方便裝卸物品。此外，後備箱還有兩個巨大的耳朵空間。把第二排座椅變成壹鍵大床露營是沒問題的。除了後備箱，還有壹個前箱，打開前蓋可以裝下壹個20寸的登機箱。
兩塊大的植絨無線充電板，可以隨時給手機充電。具有記憶和加熱功能的座椅會在寒冷的天氣裏給妳壹顆溫暖的心。停車後，座椅會自動向後退位。卡鑰匙只需在車外的B柱攝像頭下刷壹下就能解鎖打開，在扶手杯架後面刷壹下就能啟動汽車，體現了現代駕駛的方便快捷。
作為全球電動車，特斯拉會成為熱議的焦點，連錢江畔的海事管理處的工作人員都對它感興趣。
幾天的深度試駕總結出了Model Y四驅高性能車的魅力。首先，它是壹輛純粹的有軌電車，有著類似跑車的設計，多少有些概念或者另類，滿足了人們的好奇心；其次是極低的風阻系數，極高的百公裏加速，最高時速堪比跑車。換句話說，它擁有高性能，帶來極致的操控快感，受到目前汽車消費主力軍年輕人的喜歡；最後，特斯拉Model Y的智能輔助駕駛系統是汽車領域的世界領先，徹底解放了大腦的手腳，給駕駛者壹種變成類似科技人的錯覺。特斯拉對人工智能的研發永無止境，壹直在不斷升級進化，致力於讓人類生活更美好。公司的歷史使命和社會責任，讓業內外人肅然起敬。也是它的核心魔力。
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