壹輛開了三年的凱迪拉克ATSL沒有動過壹個螺絲？買家看了發動機艙後，直接砍了5萬。
要價1.5萬的凱迪拉克ATSL換了兩個門。賣家:這輛車只有小瑕疵。
三年貶值65438+萬，花15萬買壹輛凱迪拉克ATSL比BBA劃算多了。
還有什麽？寶馬3系？三年虧損65438+萬，15萬買壹輛凱迪拉克ATSL是高估了。
車無好壞之分，人見人愛，查個車，寫個有趣的故事~
妳好！大家好，我是車檢的督察大錘。我曾經是壹名汽車維修工，經過繁重的培訓和考試成為壹名專業的二手車檢測員。
在開始分享今天的測試作業之前，sledgehammer有壹個問題想問妳:在所有的汽車公司中，哪壹家讓妳覺得自己最討厭鐵？
錘子，我的答案是凱迪拉克將軍！
凱迪拉克是壹個擁有百年歷史的豪華品牌。它曾經風光無限。作為總統座駕，在很多電影中都有出現。讓大錘入坑的是凱雷德，全尺寸SUV，真的很霸氣，是我現在夢寐以求的車之壹！？不過凱迪拉克這幾年也是殺出了壹條血路，沒有幾萬的優惠沒人願意買。對此我也很感動。
我最早有壹個花40多萬買進口短軸ATS的；也有15年花30萬買最低的also17年末，超過24萬人在ATSL上消費；只是傳說中的16和17萬有壹個是去年清庫存的時候買的。不過，我也有朋友去過4S店。都說網上最低價1.5萬買不到ATSL，裸車最低價1.7萬，銷售也不管妳。想想看，如果這些車主湊在壹起，估計後浪笑前浪的節奏，最慘的是40多萬買進口ATS。凱迪拉克的不斷打折也傷了最早用戶的心，也讓其品牌形象壹落千丈，所以我說是恨鐵不成鋼！但是，對於二手車來說，卻是壹件好事。
不，我們今天的顧客看中了壹輛17凱迪拉克ATSL。這輛車我很熟悉，因為小時候17年底買的。當時，他在4S的壹家商店買下了它，價值24萬多英鎊。本來在二級經銷商可以便宜1000元，但是沒有現車，就從北方拉了壹輛代步車。我覺得在4S商店買更可靠，寧願多花些錢。妳能猜出這輛二手車今天賣多少錢嗎？別看下面，默默猜壹個數字，馬上揭曉答案。
這位是我們今天的主角。我們來看看基本情況:
車輛年款:2017？凱迪拉克ATSL？技術類型
出廠日期:2065 438+2007年4月
許可日期:2065 438+2007年6月
表觀裏程:40，000公裏
新車落地價:25萬
賣方報價:65438+50萬元
可以看到，三年時間，我們損失了654.38+萬，654.38+0.5萬只能買654.38+05寶馬3系和奧迪A4L，卻買不到奔馳c級，相當劃算！但是我不可能把我的小型車賣654.38+0.5萬(少給車商)。但是肯定有人會說，這車最便宜的時候落地不到20萬，開了三年還需要1.5萬。太貴了！值不值得，看人家怎麽想。妳認為這是壹筆好交易嗎？
現場賣家說很時尚，車很好，只有壹點瑕疵，前螺絲沒動過。然而，我壹眼就能看出這是技術最低的凱迪拉克ATSL。更別說17能不能買到了(基本上到處都只賣最低檔的裝備)。妳的車兩邊連鍍鉻裝飾條都沒有。妳怎麽敢說這是時尚？妳真是張著嘴來的！但是，作為壹個專業的二手車檢測人員，這些東西還是要自己去摸索。讓我們從它開始。
首先我們可以看到前蓋數值不高，但是大錘看了下邊緣發現異常:邊緣瑕疵太明顯，油漆沒有覆蓋，弧度粗糙，後來更換了。果然“前面的螺絲沒碰過”只是壹句空話。不知道賣家是把我當傻子，還是，咳咳，別說了，看著吧。
後來發現左前翼子板是鈑金，打開車門發現側面螺絲被拆了。通常，側螺釘不會移動，這表明左前擋泥板可能已被更換。
然後檢查左前門油漆，左後翼子板油漆值正常，左後門油漆值正常，車頂油漆值正常。雖然漆面值高，但是漆面沒有問題，只漆了左前門。
但後保險杠有油漆，殘留廢漆依然明顯；而且右後翼子板上也有鈑金噴漆。
然後我發現了另壹個嚴重的問題:右後門油漆值低，下部有鈑金噴漆。這種情況不好，可能右後門換了！雖然不能確認外面，還是再看看門裏面吧。
結果觀察內封線，壹看就是異常，缺陷清晰可見，漆面太新。門鉸鏈固定螺絲實際上是底漆，油漆溢出。該分析確認了右後門的更換。
而且，右前門也很別扭。情況其實和右後門壹樣。右前門也很有可能被換過。
果然，檢查後發現，鉸鏈螺絲是後期噴漆，門邊的密封處理沒有做好！確認，更換右前門。
為了讓大家更容易理解，大錘對比了左門鉸鏈螺絲和右門鉸鏈螺絲，可以看出原螺絲和後螺絲的油漆明顯不同。外觀檢查後可以發現車輛存在很多問題。目前可以確認的是更換了前引擎蓋，左前翼子板疑似更換，右前門和右後門更換，鈑金噴漆是此車的小問題。但幸運的是，目前已經檢查過的更換件並沒有傷及車身的結構件，對安全沒有影響。
接下來，進行機艙檢查。這款凱迪拉克ATSL搭載2.0T發動機，最大馬力279，最大扭矩400n·M，匹配8速手自壹體變速箱，百公裏加速6.2秒。如果不是為了轉基因祖傳，我相信跑個5秒都不是問題。畢竟隔壁奧迪A4L 252馬力能跑5.9秒。不過ATSL的價格會便宜654.38+萬元，全系標配BOSE音響和Brambo的剎車卡鉗，已經很厚道了。
首先，機艙蓋螺絲看起來完好無損，但是從反面看，可以看出是經過後期處理的，太整齊了，不能說還生銹了。應該是它們是在水砂幹到位後才刷上去的，導致從內部生銹。當然，結合機蓋的細節，壹切都會水落石出。之前賣家吹噓前面螺絲沒動過。唉，又要打臉了！
然後發現阻尼塔峰左右兩側油漆數值異常，有偏差。仔細看了壹下，暫時沒有異常，減振塔峰的固定螺絲也沒有明顯的拆卸痕跡。可能是壹般做工有問題。
然後檢測前水箱框架總成(也叫龍門)，發現零件邊緣細節粗糙，完好的螺絲居然生銹了。結合前蓋的處理方式，我判斷後期也更換了前水箱框架總成，後期噴漆。
果然如我判斷，這裏明顯是水箱和冷凝器變形了。如果不是碰撞變形，怎麽會出現這種情況？因此，毫無疑問，水箱框架總成將被更換。
不過發動機沒什麽問題，車身表面不錯，也沒有大規模的拆卸保養更換。
但機體仍有輕微漏油，前曲端面和氣門蓋墊有漏油。但是，這是正常的機體現象。如果起步較晚，可以註意觀察。目前滲漏不嚴重，不必急於處理。
接下來，我檢查了機油和水。發現冷卻液表面沒有油花和水垢；機油加註口無乳化現象；剎車油含水量正常；電池也處於正常狀態。根據機艙測試結果，可以初步得出結論:
1.前蓋更換、前水箱框架總成更換、左前翼子板更換、前事故導致前水箱和冷凝器變形。根據損壞情況分析，前保險杠及附件更換，大燈更換，右前翼子板更換或損壞，當然可能還有壹些其他附帶損壞。
2.右側碰撞:右前後門及附件更換，右後翼子板噴漆。根據損壞分析，右前翼子板也損壞或更換。
至於機艙的油漆，基本都是後期噴的，所以看起來基本是原裝的。當然，在我面前是沒有用的。
接下來檢查內飾，凱迪拉克的內飾？雖然看起來不是很豪華，但是用料厚道，能摸到的地方基本都是軟軟的，氣味也不大，在豪華車裏還不錯。
檢測主駕駛座螺絲未拆下，座椅底部無銹蝕和沈澱物。
我壹檢測到這個地方，客戶就帶著賣家過來問我車況。我把檢測到的情況都告訴了客戶。客戶聽了之後，臉上的表情不太好。他轉向賣家說:妳的車出了那麽多事故，怎麽能說都是小毛病呢？前面那麽多螺絲在動，跟妳說的差遠了。檢查員發現了他們。
賣家此時還在狡辯:這個我真的不知道，但是這車絕對沒有大事故，沒有水泡。前面的橫梁肯定沒有問題。去問督察，他肯定知道。大錘聽說只有呵呵，奧斯卡有妳的位置！客戶沒有聽賣家的話，回答:算了，這車的車況太差了，妳嘴裏沒壹句真話。我不知道妳再檢查壹遍會有很多問題！65438+萬元要不要賣？不賣就算了。我去看看其他人。
然後客戶告訴我大錘不需要測試，我就把設備打包了。因為客戶要看這家店的其他車輛，所以我給客戶講了壹些註意事項。和他道別後，我去了下壹個測試的地方。可以看到凱迪拉克ATSL最近的成交價大多在15萬到16萬之間，所以今天這個15萬也便宜不了多少，只能說還可以，但是車況也差強人意。妳怎麽想呢?
今天我也想說壹下這種情況:壹般敢做二手車商的都是熟悉車輛的。當然也會有失誤，但壹般都是很少見的現象，肯定是車況復雜或者很冷門的車型。這個ATSL要做出這麽多改變並不容易，所以我就不多說了。
好了，今天的測試分享到此結束。感謝您的閱讀。我是二手車檢測師的二手車檢測技師，錘子。我們是檢測二手車的，日常使用中難免會有壹些易損件。不能像對待新車壹樣對待它們，更要關註車本身的狀況和車的性價比。如果您有任何關於二手車的問題，可以找我們為您解決，我們會盡力幫您解答！
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