◆65438年6月+10月65438+2002年6月:公司正式成立。
2003年2月:四條生產線改造完成，開始量產。
2003年4月:僅用半年時間就完成了5萬輛的改造。
2003年4月7日:10000索納塔轎車下線。
2003年6月17日:第20輛索納塔轎車下線。
2003年8月13日:第3萬輛索納塔轎車下線。
2004年9月28日:第40輛索納塔汽車下線。
北京現代用半年時間走完了大型汽車企業10年的道路，創下了中國汽車工業生產速度的新紀錄。
營銷網絡
北京現代將迅速形成覆蓋全國的數百家銷售網絡和售後服務網絡，為進壹步擴大生產和銷售奠定基礎。
◆2002年:4(華北)
◆1 2003年季度:22家(華北、華東、華南、東北)
◆2003年第二季度:50(華北、華東、華南、東北、華西)
◆2003年65438+10月:65。
◆截至2003年底:100。
◎操作條件
從今年6月開始，索納塔汽車已經連續4個月紅火。※.目前產銷量已突破4萬輛。
質量認證
值得指出的是，北京現代化的高速發展模式並不意味著以犧牲產品質量、信譽和服務為代價的“假、大、空”的躍進。在采購、生產、檢驗等環節嚴把質量關，努力打造經得起消費者檢驗、值得信賴、具有長久生命力的品牌。
2003年5月:通過“3C”認證。
◆2003年7月25日:通過ISO9001質量管理體系認證。
支持企業
為了保證生產的正常運行，降低價格，提高產品的競爭力，應盡快完善國內的合作配套體系。目前，北京現代已與國內50多家汽車零部件配套企業建立了合作關系。這些企業不僅為北京現代提供了優質的零部件配套服務，還促進了區域經濟發展、技術進步和社會就業。北京現代成立以來，國產化率不斷提高。2003年6月，北京現代國產化率超過60%，預計2004年初將達到74%。
服務社會
北京現代從創立到成長，壹直受到全社會和廣大人民群眾的關註。北京現代不僅是北京現代的企業，也是社會和人民的企業。所以北京現代壹直是融入社會，服務人民的。
◆公司成立以來，在廠區內進行了大面積的道路改造、場地綠化、辦公樓裝修、景觀設置，使北京現代融入這座現代化大都市，達到壹個現代化大型汽車企業的要求。
北京現代作為北京現代制造業的龍頭企業，關註社會焦點。非典時期，向北京市人民政府捐贈了65，438+00輛先進索納塔轎車，表達了北京現代全體將士打贏抗擊非典這場攻堅戰的決心。
◆熱心公益，真誠愛心。北京現代於今年6月1向北京順義區三所小學捐贈了60臺電腦，為孩子們創造了更好的學習環境。
◆通過贊助“北京現代汽車足球隊”、第五屆全國城市運動會、第壹屆北京國際歌劇節等重大活動，北京現代向公眾廣泛傳播了“進取、奉獻”的企業形象和“創新、時尚、帥氣”的產品形象。
北京現代起源於韓國現代，現代汽車公司是韓國最大的汽車企業。1967年，韓國歷史上最傳奇的商業大亨鄭周永先生創立了現代汽車。與世界其他領先的汽車公司相比，現代汽車的歷史雖然短暫，但卻濃縮了汽車工業的發展史。從建廠到自主研發車型只用了18年(1967-1985)。2006年，現代汽車集團在全球汽車公司銷售額中排名第六。
按照世界其他領先汽車制造商的標準，現代汽車公司的歷史相當短。可以分為三個十年期。在每壹個十年期間，公司的成長和發展都有壹個主要特征。這三個階段是:
第壹階段是1967到1970的創業期。與美國福特汽車公司合作，引進福特技術生產“Godilla”品牌汽車，在1970建設年產2.6萬輛汽車的蔚山工廠。
第二階段是從1970到1975的消化吸收期。在此期間，現代花了大量的錢在公司內部消化吸收福特的技術。1974年投資100萬美元建設年產5.6萬輛汽車的新工廠。1975年工廠建成，汽車國產化率達到100%。
第三階段是1975後走向世界。1976，自己設計生產的富尼牌轎車下線，現代公司走向成熟。20世紀80年代，現代壟斷了韓國市場，與豐田分手，並與三菱結盟生產馬驍品牌汽車。
小馬車1983銷往加拿大，非常受歡迎。1985年，銷售汽車7.9萬輛。1986年，現代的超小馬汽車投放美國市場，當年售出16萬輛汽車，創造了汽車行業的銷售奇跡，從而奠定了現代的國際地位。
從小哥哥到世界第七
借助戰後建設浪潮，現代建設公司於1967和65438+2月成立了現代汽車公司。這意味著公司開始介入交通運輸和機械行業領域。這家年輕的汽車制造商首先選擇了福特的英國分公司作為合作夥伴，即福特負責向現代提供生產轎車和輕型卡車所需的技術。雙方這種卓有成效的合作，使韓國和英國的汽車工業保持了長期的密切關系。然而，在20世紀70年代初，現代集團的管理層做出了壹個至關重要的決定，即不再僅僅依靠外國車型的授權，而是要同步開發具有自主所有權的現代汽車車型。現代汽車的第壹款自主車型Pony，通過引進Giorgio Giugiaro`sltal設計工作室的車型，使用從日本和英國學到的技術，最終投產。這種微型汽車很快在國內市場取得了巨大成功。
韓國在20世紀80年代的“經濟奇跡”的標誌是其工業基礎的擴張和人均收入每年兩位數的增長率。韓國已經進入工業化階段，並因為汽車工業的發展而取得了飛速的進步。在韓國社會，汽車曾被視為身份的象征，但現在它已迅速成為人們日常生活中的必需品。20世紀80年代初，現代汽車公司決定進入國際汽車市場。在接下來的幾年裏，這個決定的重要性變得越來越明顯。
1991年，公司發布了首款內部自主設計的動力總成——阿爾法發動機。兩年後，該公司發布了測試版引擎。1992 65438+10月，現代汽車首次以其概念車型HCD-1向汽車世界描述了現代對未來的願景。這款實驗車型開創了令人興奮的概念車傳統，其後續產品包括壹系列HCD概念車型。
1998，現代汽車公司度過了艱難的壹年。國內市場的銷售額急劇下降。然而，隨著EF索納塔和XG車型的推出，現代汽車公司的新車型獲得了成功，贏得了國際新聞界的最高贊譽。而且由於出口形勢良好，出口量持續快速增長，部分抵消了國內市場銷量的下滑。在此期間，公司還進行了兼並和產業重組。收購起亞)/亞洲汽車工廠以及與HPI和HMS的合並，使現代汽車達到了在全球市場競爭所需的經濟規模。1999對於現代汽車來說是非常活躍和富有成果的壹年。繼EF索納塔和君爵XG在1998取得成功後，現代汽車公司又推出了旗下四款最新車型:百年、雅韻、轎跑、特捷Trajet。特捷Trajet是現代汽車推出的首款MPV車型。它的成功上市使現代汽車進入了世界汽車市場的壹個新領域，進壹步拓寬了現代汽車公司龐大的汽車系列。
2006年，現代汽車集團(包括現代和起亞)* * *銷售了376萬輛汽車，在全球汽車公司中排名第六，這證明了現代汽車作為世界級汽車制造商正在快速發展。作為專業的汽車制造商，為了實現更高的目標，現代汽車公司致力於科技研發、環保生產，努力實現全球化和本土化戰略。現代汽車公司正在向世界級企業大步邁進。