從這些投資人身上可以看出，這個機構的可信度會比較高。畢竟這些投資人以後會涉及保險理賠，所以會更加嚴格，這也會倒逼車企重視車輛的安全性能。連中寶顏自己的廣告語都這麽說。中寶研致力於通過對汽車技術和行業標準的前瞻性研究，積極推動汽車產業鏈的改革和發展，從而提高全鏈條的質量和效率，惠及消費者，進壹步促進汽車消費市場的健康發展。
作為老牌豪華品牌，寶馬目前第五的成績讓人覺得是必然的結果，也是全球車型。這樣的成績，寶馬還是比較厚道的，並沒有因為國產而有貓膩。
2019對3系進行了升級，整體外觀進行了精細化裝飾，既保留了寶馬3系原有的魅力，又使其更加符合時代潮流。前臉依然是腎形的進氣格柵，但是更加扁平復雜，整體造型還是比較討喜的。
因為是長軸模型，所以側面是拉伸的。這壹次，鍍鉻飾條不是用來裝飾的，而是更加直接，回歸傳統。寶馬3系長、寬、高分別為長軸距版4829/1827/1459mm和2961mm；對於軸距。標準軸距版4719/1827/1459mm，軸距2851。在編輯看來，尾部造型有些美式的感覺，尾燈更加犀利。
內飾也與外觀造型相呼應，比上壹代更扁平。12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控中控顯示屏是這次的重點變化，其他方面還是有所變化，造型也不算太驚艷。
動力方面，全新寶馬3系將搭載寶馬升級的全新B系2.0T發動機(B48TU)，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛·米。
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