總體規劃
按照總體工作計劃，青島膠東國際機場於2015年開建，總工期為四年，預計在2019年竣工驗收。
本期工程以2025年為目標年，工程總投資約381.75億元，其中機場工程300.45億元，建設2條平行遠距跑道，跑道長度3600米，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米，建設工期約4年，建成後可滿足年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，飛機起降30萬架次的保障需求。空管工程、供油工程、東航基地工程和山航基地工程，分別由各自業主投資，合計81.3億元。遠期以2045年為目標年，規劃將再建設2條近距跑道，跑道長度3200米，航站樓面積達70萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5500萬人次、終端6000萬人次，貨郵吞吐量100萬噸，飛機起降45萬架次的保障需求。
規劃及航站樓
根據青島市政府采購網公告，在青島新機場概念規劃暨航站樓方案征集項目中，經評審委員會綜合評審及市民投票，中國建築西南設計研究院有限公司和阿特金斯顧問（深圳）有限公司聯合體最終中選。
青島膠東國際機場航站樓壹期是個大“海星”，海味十足。這樣設計可不光是為了外形的視覺效果，內在也是有講究的：連續曲面將五個指廊與大廳融為整體，實現大集中與單元式的合理平衡，成為首個采用集中式單體五指廊造型的航站樓。
航站樓采用集中盡端式構型，建築面積47.8萬平米，近機位73組，創下目前國內同體量機場之最。
別看面積這麽大，青島膠東國際機場航站樓非常註重旅客出行體驗，旅客安檢後，最大步行距離只有550米！
再來說說中轉效率，青島膠東國際機場航站樓國際指廊居中，國內國際中轉控制在55分鐘以內，全球領先！而民航局的標準為90分鐘，目前世界上效率最高的機場如亞特蘭大、法蘭克福、日本羽田等機場中轉時間基本在50-90分鐘之間。
建設進展
在2013年兩會上，青島市張新起市長的政府工作報告第二部分第二條第二段把膠東國際機場作為2013年的工作安排之壹。
青島膠東國際機場建設有限公司是為加快新機場建設組建的國有獨資公司，主要承擔民航新機場工程的項目報批、融資、規劃、建設、驗收和協助轉場及臨空經濟區土地壹級開發整理等工作任務，由市政府國資委代表市政府履行出資人職責。
青島市政府任免了部分工作人員。決定任命焦永泉為青島膠東國際機場建設有限公司總經理（聘期三年）。市政府國資委，為進壹步加強國資監管，切實履行出資人職責，為此，市政府國資委向新組建的青島膠東國際機場建設有限公司派出了監事會。
市政府印發2013年政府工作報告確定事項責任分解方案。要求2013年完成膠東國際機場開工前期工作，規劃建設臨空經濟區。
按照總體工作計劃，青島新機場將在2015年開建，總工期為四年，預計在2019年竣工驗收。
近日，青島膠東國際機場高鐵站主體已經開建，未來從機場下飛機，不出航站樓就可以無縫換乘高鐵或地鐵出行，青島膠東國際機場與9種交通融合鏈接，建成後將率先為旅客提供真正“零換乘”的出行體驗。
更多關於標書代寫制作，提升中標率，點擊底部客服免費咨詢。