飛機窗戶的歷史可以追溯到20世紀初。當時的飛機主要是木頭和布做的，飛行高度和速度都很低。因此，飛機窗戶沒有太多的限制，可以做成任何形狀和大小。但隨著飛機技術的發展，飛機開始采用金屬材料制造，飛行高度和速度越來越高，給飛機窗戶帶來了新的挑戰。
圓形窗口結構更加均勻穩定，可以均勻分散壓力，避免應力集中。飛機在高空飛行時，飛機內外壓力差巨大。如果窗戶承受不了這個壓力差，就會導致窗戶開裂或者機身變形。因為圓形的窗戶沒有棱角，不會有壓力堆積，從而保證了窗戶和機身的整體性。
飛機窗戶的結構
飛機上的圓形窗戶看起來很簡單，但實際上是由三層玻璃組成的。
外層玻璃:負責承受客艙增壓帶來的壓力，具有防冰、防霧、防刮傷的功能。
中間玻璃:作為保險層，在外層玻璃破裂時可以繼續密封，具有隔音隔熱的作用。
內層玻璃:作為裝飾層，在乘客面前呈現出光滑、透明、美觀的表面，具有防靜電、防塵的功能。
除了三層玻璃，妳可能會註意到飛機上窗戶下面有壹個小洞。這個小孔叫做透氣孔，用來調節外層玻璃和中間玻璃的氣壓差，保持中間玻璃幹燥清潔。沒有這個小孔，外層玻璃會承受更大的壓差，中間玻璃會因溫度變化產生霧氣或水滴。