因為法國車其實是可以“軋”的，比如這期我們試駕內容的主角——東風標致新408。
標致新408作為中國市場第壹個采用新獅子logo的標致品牌，知名度還是很高的。畢竟408車系本身的市場口碑就很好。不過這次大家都想知道它有什麽進步，和市面上其他家用車相比優勢在哪裏。
既然是第壹款有新獅子logo的車型，那就從這個LOGO開始吧。與之前的獅子logo相比，新的獅子logo明顯更優雅、更高級、更簡潔。無論是嵌在車頭還是方向盤上，都給人壹種非常舒服的感覺。
其實LOGO也代表了品牌的審美和理念。全新的獅子logo仿佛向我們展示了壹個全新的標致，它將以全新的面貌面對中國市場。
標致408采用了全新的家族式設計語言，外觀最大的亮點絕對是獅吼的前臉。
如果妳厭倦了德系和日系家用車的設計，標致新408的前臉可以讓妳眼前壹亮。格子格柵與犀利的LED大燈相得益彰，同時又釋放出壹種“不可惹”的氣息。
全新的家族式前臉搭配全新的獅子logo。這個辨識度不用多說，有多高？
相比前臉，標致新408的側面和尾部設計更加“居家”。從側面看，車身壹般比較飽滿，沒有太多尖銳的線條，但也比較耐看。
輪轂方面，我們的試駕車采用了17寸鉆石切割鋁合金輪轂，將整車風格拉向運動的方向，包括車尾的獅爪led尾燈，讓人隱約覺得標致新408有壹顆“不安分”的心。
了解法系車的人都知道，外觀通常只是開胃菜，內飾設計才是區別於競品的部分，這當然也考驗消費者的審美。
整個內飾的視覺重心明顯偏向駕駛員壹側，中控臺輪廓分明。坐在駕駛座上，會有壹種操控未來駕駛機器的感覺，這是其他品牌家用車無法給予的。
12寸液晶儀表盤，競速方向盤，鋼琴按鍵都很有特色。法國車獨特的設計感不僅體現在眼睛裏，還隱藏在很多細節裏。
比如方向盤的中心不是簡單的曲面，而是由幾個幾何曲面組合而成，立體感十足；比如兩側的空調出風口不是常見的簡單方形設計，出風口周圍使用金屬質感和鋼琴烤漆材質進行裝飾；比如中控臺下裝飾板也采用了拉絲工藝，呈現出不壹樣的光影效果。......
舒適性可以說是標致408的加分項。座椅的第壹感覺就是舒適厚實，尤其是座椅上的壹些特殊線條，更能提升質感。
標致新408的車身尺寸為4750*1820*1488mm，軸距為2730 mm，這個數據保證了它的後排乘坐空間，低配車型還配備了後排出風口，總體來說還是比較有誠意的。
對於壹款法國車來說，駕駛仍然是消費者最不擔心的部分。在說動態性能之前，我們先熟悉壹下它的動態參數。
標致新408搭載1.6T全鋁雙渦管發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250n·m，匹配6AT變速箱。相比競品車型，這在同價位中算是“黃金動力”，滿足家用需求無壓力。
車壹開動，標致的新408給人的感覺就是“就像這個法制”。首先，這款小巧的多功能方向盤擁有同級別中最好的抓地力之壹。小尺寸方向盤具有精確和線性的轉向，使駕駛員具有很強的控制感。
另外，畢竟發動機的扭矩已經達到了250n·m，所以只要把油門踩深壹點，就會有壹種推背感。大家對法國車跑高速都很放心，但是剛哥為了這次試駕在市區道路上花了不少時間，標致新408表現出了堪比日系車的“細膩”程度。
這套1.6T+6AT的動力系統，匹配完善度很高，低速時壹般都很平順。當車速在60km/h以下時，妳總能感覺到發動機有壹股蓄勢待發的力量，挑逗著妳深踩油門。
從AT變速箱來看，標致408 6AT足夠智能。它總是在“捕捉”司機的腳下動作，換擋利落，開車輕柔安靜，開車兇猛不掉鏈子。
至於底盤，標致新408和很多法國車壹樣，壹如既往的厚重硬朗。那些說德系車底盤先進的消費者，真應該開法國車。他們之間的“味道”真的不壹樣。
在駕駛的過程中，標致新408總是給人很強的彎道自信，遇到急轉彎和坡道時能更快更穩地通過，這可能也是買法系車的樂趣之壹。
此外，需要稱贊的是，標致全新408車載系統流暢好用，語音控制+智能導航可謂駕駛利器。認為法國車不夠智能的消費者也應該有所改變。當然，這是藍色3.0智能網聯系統的功勞。
在試駕過程中，剛哥其實壹直在想，標致新408目前最需要的應該是更多的人去發現它的平衡和優秀。只要走完試駕這壹步，相信很多人都會喜歡全新408的。
這幾年家用車領域的競爭不斷升級，“卷起來”確實不容易，但經過這次試駕體驗，標致新408真的沒有讓我們失望。
目前家用車價格10-15萬，比拼的無疑是產品綜合實力。以前我們總說日系家用車省油，德系家用車感官優越，美系家用車舒適等等。這些都是嚴格意義上的“固有印象”，很多都成了過去式。
有沒有想過？這些年來，家用車包括法系車的各大派系壹直在互相學習，各個品牌車型的優劣並沒有那麽明顯。平衡將是壹個很大的發展趨勢。
現在看來，標致408在保證自身特色和風格的基礎上，朝著均衡的方向發展，這對於喜歡法系車的消費者來說，無疑是壹件好事。
本文來自《易卡諾》作者。12缸車，版權歸作者所有。請以任何形式聯系作者。內容僅代表作者觀點，與車改無關。