（壹）鉆孔灌註樁
根據地質情況，本工程鉆孔樁采用CZ30型沖擊鉆管錐分次成孔法鉆進成孔，施工方法如下：
1．測量定位
采用全站儀坐標法對鉆孔樁樁位放樣，埋好護筒後在護筒四周標記。
2．鉆孔前準備
（1）平整場地，圍堰築島
旱地島面高於地面10～20cm，水中築島島面標高應高於施工水位1.0～1.5m，築島頂面面積應滿足鉆機和吊機行走需要。
（2）埋設護筒
護筒用6～10mm鋼板卷制，護筒直徑較鉆孔直徑大20～25cm，長度視地質條件不同而異，壹般采用開挖埋設法，開挖直徑應比護筒外徑大80～100cm，吊裝就位後，對中檢查，平面中心位移不大於50cm，保持垂直，用粘土沿四周對稱分層填壓夯實，護筒的埋深旱地不少於1m，護筒頂面應高於島面0.2～0.5m，並高於施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、護筒底應進入河床底不少於0.5m。
（3）粘土選備：
鉆孔前貯備足夠數量的粘土，以滿足造漿需要，粘土以造漿能力強，粘度大為好。
（4）鉆機就位
鉆機就位對鉆孔質量和能否順利鉆進關系重大，就位時應保證管錐中心對準樁位中心，並將鉆機支墊牢固。
3．鉆進
（1）泥漿配制
分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先制備泥漿，可直接往孔內加粘土，通過管錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工班至少測定兩次泥漿性能。
（2）開孔
為保證鉆孔能順利進行，須對護筒底孔壁進行處理，開孔時，不要急於進尺，在護筒底1m範圍內，多填粘土，用直徑50cm實心鉆頭反復沖擠以加固護筒底孔壁，護筒底孔壁加固好後，即可進行小管錐鉆進。
（3）小管錐鉆進
護筒底孔壁加固處理完成後，即用小管錐（錐徑0.46m）鉆進，管錐邊鉆進邊出碴，鉆進時可壹次鉆至孔底，也可分段成孔。
（4）擴孔：
當小管錐完成小孔鉆進後，用與鉆孔直徑相匹配的管錐，逐級更換管錐，進行擴孔，直至TRANBBS設計孔徑，擴孔時應按小管錐的鉆進方式壹次到底或分段鉆進。
（5）沖程選定
孔壁穩定、鉆進正常時，壹般選用0.6～1.0m，易塌孔地層或有塌孔跡象時選用0.35～0.6m。
（6）保持水頭高度
由於分次成孔每次鉆孔擴孔時都要將上次鉆擴時護好的孔壁破壞，所以必須隨時註意保護水頭高度。水頭高度應高於施工水位或地下水位1.5～1.8m，並不低於護筒上口10～20cm，掏碴時及時補水，通過透水性強的地層或有塌孔跡象時，可加大水頭高度。
（7）粘土投入量
在需要泥漿護壁的地層，鉆進時應經常向孔內投放粘土，以保證泥漿的質量。砂土、卵石土層直徑為0.75～1.25m的孔，每延長米成孔投入粘土0.5～1.0m3；直徑為1.5～2.0m的孔，每延米成孔投入粘土1.0～1.2m3。
4．清孔
成孔後，用管錐將鉆碴基本掏凈，然後按離子懸浮法進行清孔處理，即清孔前24h，按1（木屑）：0.3（燒堿）：1（水泥）：30（粘土）適量水的比例配成膏狀混合物，配制數量1m成孔體積，清孔時將膏狀混合物，分三次拋入孔底，並用管錐沖砸5～10min，使膏狀混合物均勻地溶於孔底泥漿中，用管錐掏渣，當搗至泥漿比重為1.03～1.06時，清孔終了。
5．吊裝鋼筋籠
鋼筋籠由鋼筋班負責分段制作，用鉆架或吊車安裝，鋼筋籠接長用2臺電焊機焊接，逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位後，及時澆註混凝土，以防止坍孔。
6．灌註水下混凝土
采用導管法進行水下混凝土的灌註，導管直徑為250mm，壁厚8mm，壹般節長2.0m，另外配置1節長4m，2節長1m的導管，以方便調節導管長度。導管接頭處有膠圈密封防水，水下砼現場拌合，鉆架起吊入倉。
灌註首批混凝土其數量須經過計算，使其有壹定的沖擊能量，把泥漿從導管中排出，並能把導管下口埋入砼，其深度不少於1m。當混凝土裝滿漏鬥後，剪斷隔水栓上的鐵絲，混凝土即隨隔水栓壹起下入到孔底，排開泥漿。在整個澆註過程中，導管在混凝土中埋深2～6m，利用導管內混凝土的超壓力使砼的澆註面逐漸上升，直至高於設計標高1m。
沖擊鉆施工工藝流程圖《鉆孔樁施工工藝流程圖》。
（二）墩臺施工方法
岸上承臺、系梁基坑采用挖機開挖，人工清理余土；壹般水中墩采用草袋圍堰施工系梁。用風鎬鑿除樁頭砼，修復樁基變形鋼筋，並焊接立柱鋼筋，按設計鋪設墊層，綁紮承臺、系梁鋼筋，模板采用組合鋼模。
對本工程內圓柱式墩，根據其截面尺寸制作相應的定型鋼模板，柱高小於10m的采用壹模到頂，大於10m的采用兩節整體鋼模，模板拼好後三個方向用Ф8鋼筋借助手拉葫蘆定於地錨上，以便調整模板中心及垂直度，在得到監理工程師批準後壹次澆築成型。
對橋臺臺身采用塗塑竹膠板，內置Ф14拉模鋼筋，砼壹次澆註成型。
蓋梁支架雙柱蓋梁擬采用托架式，即在立柱內預留孔洞，插入Ф32精軋螺紋鋼筋作支承，上置I36a工字鋼，鋪設方木和底模；對獨柱蓋梁，擬采用滿堂支架，蓋梁底模采用塗塑竹膠板，側模采用大塊鋼模，上、下設Ф20體外拉模鋼筋。
（三）蓋梁及臺帽施工
采用門式支架來進行蓋梁和墩臺帽的施工。門架搭設密度縱向間距1.0m，橫向間距為1.5m，貝雷梁鋼支墩設置於承臺上，在貝雷梁與鋼支墩間設砂板，以便脫模、落架。
1．地基處理
原地面用砂礫回填夯實、整平，場地四周設60cm×40cm深的排水溝，鋼支墩置於承臺上，門式支架基礎采用寬×高=25cm×10cm的條形砼基礎。
2．支架搭設
門式支架沿橋橫向搭設，縱向間距1m，在墩柱處間距0.5m，門式支架橫向間距為1.5m，門式支架采用Ф4.8cm鋼管縱橫連接加固，門式支架頂托上設I14工字鋼。支架標高控制：貝雷梁支架，首先測出基礎標高，配好鋼支墩高度，通過基礎砼調平塊初步控制，再由砂板控制好標高；門式支架通過下底座和上托座螺栓調節控制標高。。
3．模板鋪設及預壓
貝雷梁跨及門式支架跨均沿順橋方鋪設方木，規格10×10×400cm，間距20cm，方木搭接保持50～100cm。底模采用1.2cm厚的塗塑竹夾板，電鉆打孔用圓釘固定在方木上，確保模板平整不曲撓，接縫嚴密。模內鋪彩條布，用水準儀觀測地基沈降和支架變形，待沈降穩定後卸載。測出底模標高與設計底模標高對比，進行調整底模標高至設計要求為止。
4．鋼筋加工安裝
鋼筋骨架在砼地坪上放大樣，嚴格按設計圖加工制作，汽車吊吊裝，鋼筋綁紮要求整齊、牢固，可采用綁紮和焊接相結合的原則。
5．砼澆築
砼采用JS500型強制式攪拌機拌和，在施工中選用425#普矽水泥，坍落度控制在14～16cm，並摻入早強減水劑，泵送砼入模，用Z50插入式振動棒搗固密實。板頂用平板振動器拖平，人工收面抹平，並進行二次收面，橫向拉毛。砼養生采用塑料布覆蓋，灑水保濕養生。
6．支架拆除
當砼的強度達到設計強度後，按圖紙要求扭松頂托螺栓落架，然後進行支架拆除。
（三）後張法預應力板梁施工
本工程湘表大橋，上部結構設計為30m和16m預應力砼空心板梁，後張法預制空心板梁***計81片。
1．預制場地的選擇
根據湘青大橋的位置、地形特點，擬在縣委黨校附近設置板梁預制廠。預制廠設6套定型鋼模，1臺JS500型強制式攪拌機，3套鋼筋加工設備，4套預應力張拉設備，2臺30T自制簡易門吊。
2．制梁臺座
預制廠底座沿線路縱向設置成壹排，兩臺座間距為4m。
首先對地基進行壓實，整平，澆築10cm厚C25素砼墊層，在素砼墊層上按所定間距澆築15cm厚底座砼，在砼表面鋪設δ=8mm鋼板，並與兩側預埋的角鋼焊結，形成制梁臺座，由於板梁在施加預應力時會產生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁，在底模兩端各2.0m範圍內進行加厚處理，厚度由15cm加厚到30cm，增設兩層Ф10的10cm×20cm的鋼筋網片，同時在砼臺座內用PVC管預留加固側模用拉模鋼筋孔洞。
3．鋼筋加工及綁紮
鋼筋在預制廠鋼筋加工廠集中下料，加工成型。
在底板上先綁紮腹板和底板鋼筋，支立兩端端模，按圖紙設計的坐標準確安放波紋管，波紋管定位筋在直線段100cm壹道，曲線段50cm壹道，以保證預應力孔道的標準度，波紋管接頭處用塑料膠帶裹緊，以防水泥漿堵塞，頂板鋼筋待底板砼澆築完成，放入內模後再綁紮成型。
4．立模
為保證砼外觀質量，外模采用定型鋼模板，內模采用傘狀支撐抽拉式木模，鋼模支立由龍門吊配合人工進行。模板加固采用設上、下體外拉模鋼筋，側面為方木作支撐。
5．砼澆築
砼采用預制廠設置的JS500型強制式拌合機拌合，機動翻鬥車運輸龍門吊起吊入模，澆築時先澆底板砼，搗固密實，整平收光後迅速安裝內模，綁紮頂板鋼筋，再澆築腹板及頂板，腹板采用壹端自另壹端連續澆註，兩側對稱，斜向分段，水平分層進行。采用插入式振搗棒振搗，頂板人工收面拉毛。
6．預應力張拉
當板梁砼強度達到設計強度後，方可進行後張法預應力筋的張拉。張拉采用兩臺YCK-2000型千斤頂和2臺YBZ2×2/50型電動油泵，張拉前，對錨具有表面清洗幹凈，並對千斤頂、油泵、油表進行配套標定。
預應力張拉按兩端左右對稱張拉，采用張拉力和伸長值雙控。張拉時，兩端千斤頂升降壓，標以記號，測延伸量要保持壹致，保證施工張拉時平穩均勻，且在張拉過程中，分階段讀出油表壓力和延伸量的讀數，作好施工記錄，其張拉程序為：
0→初應力（10%бk）→103%бk（錨固）
7．孔道壓漿
在張拉後盡快進行壓漿，水泥選用普矽525#，為保證必要的性能，經監理工程師同意後，可在水泥內摻帶減水劑和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.35～0.4之間，保證水泥漿強度不低於50Mpa，壓漿利用水泥砂漿封錨頭，將進漿口球閥和出漿口球閥與錨墊板壓漿孔擰緊，從壹端將灰漿壓入，待另壹端流出濃漿後，將出漿口閥門關閉，壓力升至0.6～0.7Mpa後持壓3分鐘，關閉進漿口閥門,卸壓。
8．板梁架設
板梁自預制廠由2臺40T自制、簡易龍門吊起吊至80T平板拖車上，在橋頭路基處采用自制簡易門吊起吊至運梁軌道平車上，通過卷揚機牽引至雙導梁架橋機下餵梁架設。
首先在橋頭路基上拼裝，進行架設6#臺～5#墩板梁，然後在板梁上鋪設雙導梁縱移軌道及板梁拖運軌道，將架橋機運行至已安裝好的板梁上，板梁通過軌道平車利用卷揚機牽引至雙導梁下餵梁，逐孔進行主梁安裝，置於臨時支座上成為簡支狀態。