點菜流程 ：
1、遞上選單
（1）客人入座後，服務員詢問客人需要什麽茶水。準備好茶水後，按照“女士優先，先賓後主”的原則從右邊為客人斟上茶水 。
（2）將選單開啟第壹頁，按照“女士優先”的原則，用雙手從客人右側將選單送至客人手中，然後站在客人斜後方能觀察客人臉部表情的地方，上身微躬 。
2、推薦介紹酒店菜品
（1）在客人點菜前，服務員應留有時間讓客人翻看選單
（2）在客人翻看選單時，應及時向客人簡單介紹選單上的菜，回答客人的詢問
（3）向客人介紹廚師長推薦菜、今日特別推薦的菜品、其他特
色菜、暢銷菜和高檔菜等菜品，並介紹其樣式、味道、溫度和特色
3、接受點菜
（1）服務員先在點選單上記下日期、本人姓名及臺號、就餐人數、餐別等 。
（2）客人點菜時，應註視客人，聽清楚客人點的菜名、分量、烹調方式等，適時幫助客人選擇菜品和主動推介菜品，準確記錄菜名
（3）對於特殊菜品，應介紹其特殊之處，並向客人問清楚所需火候、配料及調料等
（4）若客人用餐時間較緊，點的菜需時較長，則應及時向客人征求意見；若客人點相同的菜式，如湯、羹或者兩個類似味型的菜時，應有禮貌地問客人是否需要更換菜式
（5）若客人有特殊要求，應在點選單上註明清楚，並告知廚房、劃菜員、服務員等相關人員
4、復述點菜內容
（1）客人點菜完畢後，服務員應清楚地重復壹遍客人所點菜品內容，並請客人確認
（2）復述完畢後，在點選單的右上角寫明下單的時間（當時時間），以便查詢
（3）收回選單並向客人致謝，同時請客人稍等，說明大致的等候時間
5、分送點選單
（1）服務員將第壹聯送到收銀臺
（2）將點選單的第二、三聯送到廚房
（3）將第四聯送給劃菜員
（4）將第五聯送給區域服務員
點菜註意事項：
同壹臺客人不換人點菜。
點菜前檢查復寫紙是否夾好。
保持良好站姿，不抱票夾。
字跡清楚，時間準確。
點菜結束要詳細重復菜名。
點菜期間留意客人是否需要續茶。
客人對菜品得特殊要求在菜名後用括號標註清楚。
點完菜品後如果客人未來齊，要主動詢問客人是否可以加工菜品，如果不加工必須標註壹個“叫”字。
點菜時，如果其他臺位來客人要做好招呼工作。
點菜時，要做好推銷工作，客人點菜慢時候不能流露出不耐煩的表情。
攀巖的基本步驟及註意事項由於攀巖時主要是身體末端接觸巖壁，對身體末端的力量、柔韌、精細控制的要求較高，所以，在做好壹般的準備活動的基礎上，如肩、腰、髖、膝等大關節的伸展，要特別註意手指、手腕、肘關節、踝關節等末端小關節的熱身。壹般有手指互壓、對掌禮佛、弓步後壓腿等練習。
保護方法按照保護點的位置分上方保護和下方保護兩種，在此只介紹上方保護的方法。上方保護方法是把保護點設定在攀登路線的頂部，與頂繩攀登相對應的壹種保護方法，適用於訓練和初學者攀爬。目前流行的操作方法有好幾種，但其中安全性較高、使用較多的操作方法是法式保護法，即通常所說的五步法。
1, 具體操作步驟：五個步驟為壹個周期（以右手為例）。 （1）左手手心向上、右手手心向下，分別握緊主繩，左手向下拉繩 子的同時右手向上拉繩子。 （2）右手握緊繩子由胸前回放到右大腿外側。 （3）左手移至右手上方，手心向下握緊繩子。 （4）右手移至左手上方。 （5）還原至第壹步。
2、 註意事項： （1）任何時候都要有壹只手緊握通過下降器的繩子。 （2）放繩子時，雙手要協調配合。 （3）放繩子時，要緩慢勻速。
懸架維護的基本步驟和註意事項壹、懸架系統的維修主要是對各元件的安裝及功能檢查，要求元件不的有松動、變形、磨損過度、間隙過大、彈力減弱等缺陷；特別是懸架臂變形、襯套及球頭節磨損，將使車輪定位失準，易發生故障。檢修費用因車型、地域、修理店水平等差異較大，具體以當地實情為準。
二、故障現象
1、減振器連線銷（桿）脫落或橡膠襯套（軟墊）磨損破裂。
2、減振器油量不足或存有空氣。
3、減振器閥門密封不良。
4、減振器活塞與缸筒磨損過量，配合松曠。
三、故障診斷與排除
1、檢查減振器連線銷（桿）、橡膠襯墊、連線孔是否有損壞、脫落、破裂，若有應及時維修或更換。
2、察看減振器是否有漏油和陳舊性漏油痕跡。
3、用力按汽車保險杠，手發松，若車身能有2~3次跳躍，說明減振器良好，反之，故障在減振器內部，應拆下維修。
4、車輪定位：檢查車輪定位情況，使各定位引數在規定範圍內。
三、其他
1、懸架彈簧
?彈簧耗損檢查：裂紋、磨損或損壞。
?彈力檢查。
?彈簧安裝：安裝位置、方向正確，間隙符合規定。
2、車輛在不平路面上超載、超速執行，或轉彎時車速過快，負荷突然增大。
車輛長期超載或裝載不均勻狀況下使用，在封存車輛時，未按規定解除懸架彈簧的負荷。
維護不及時，懸架彈簧之間潤滑不良或根本無潤滑，使懸架彈簧片間的相對移位能力降低，造成承載能力下降而斷裂。
U形螺栓松動，負荷集中在鋼板彈簧上面幾片，上面幾片容易斷裂。
更換的新懸架彈簧片曲率與原片曲率不同。
汽車緊急制動過多（尤其是前制動好，後制動差的情況下），或在滿載下坡時，使用緊急制動使汽車負荷前移，前懸架彈簧突受額外負荷，造成懸架彈簧的壹、二片斷裂。
3、懸架桿件
?撬動各懸架臂、支撐桿、穩定桿和控制桿的固定架， 檢查各個方向的間隙，如過大應重新緊固或橫換襯套。
?對於撐桿式懸架，可用手推拉車輪頂部，檢查上支架有無松動、損壞。
?檢查懸架臂有無變形。
?檢查安裝連線情況。
?檢查球頭節間隙，如間隙過大、磨損嚴重應更換。
4、減振器
?檢查減振器應無漏油、變形和損壞，否則應更換。
?檢查減振器的安裝情況。
?檢查減振器的工作情況：用手按壓車體。
關於裝修的基本步驟和註意事項這個就看妳的家俱,家電的布置,根據布置放線給水電安裝,預埋隱蔽線路,過程中壹定要註意防水工程,試壓水管線路.看下介面有沒有滲漏現象,水電前期的預埋工程做好後就是水工入場施工了,施工的過程中壹定小心線路,不可在施工的過程中無意破壞水電的線路,如有損傷的壹定要更換,不可帶病工作.水工完工後是木工,最後才是抹灰工.重點註意的就是隱蔽工程的水電部份.
學習茶道的基本步驟和註意事項是什麽？普洱茶沖泡技法及品飲：普洱茶沖泡水溫達 100 o C 沸水。普洱茶沖泡置茶量：茶水比例為（ 1 克 :50 克），或置茶量為容器容量量 2/5 左右。 普洱茶沖泡用水的選擇： 純水或山泉水（軟水為佳）。 註意煮水時不宜過渡沸騰，這樣水中的氧氣過少會影響茶葉的活性。茶葉浸泡時間： 視茶葉的情況而不同，壹般緊壓茶可以稍短些，散 茶可以稍長些，投茶量多可以稍短些，投茶量少可以稍長些，剛開始泡可以稍短些，泡久了可以稍長些。
沖泡器具選擇：
（1）紫砂壺（最佳）：由於普洱茶 適宜用高溫來喚醒茶葉及浸出茶容物，而紫砂壺的透氣性好且保溫性好，故選用紫砂壺沖泡為最佳。
（2）蓋碗杯（最常用）：由於蓋碗清雅的風格最能反映出 普洱茶色彩的美，可以自由的欣賞 普洱茶湯的色澤變化，故蓋碗杯為現代茶藝最常用的沖泡器皿 。
茶道是壹種以茶為媒的生活禮儀，也被認為是修身養性的壹種方式，它通過沏茶、賞茶、飲茶、增進友誼，美心修德，學習禮法，是很有益的壹種和美儀式。喝茶能靜心、靜神，有助於陶冶情操、去除雜念，這與提倡“清靜、恬淡”的東方哲學思想很合拍，也符合佛道儒的“內省修行”思想。茶道精神是茶文化的核心，是茶文化的靈魂。
通過品茶活動來表現壹定的禮節、人品、意境、美學觀點和精神思想的壹種飲茶藝術。它是茶藝與精神的結合，並通過茶藝表現精神。興於中國唐代，盛於宋、明代，衰於清代。中國茶道的主要內容講究五境之美，即茶葉、茶水、火候、茶具、環境，同時配以情緒等條件，以求“味”和“心”的最高享受。被稱為美學宗教，以和、敬、清、寂為基本精神的日本茶道，則是承唐宋遺風
可以簡單說說甩尾的基本步驟和註意事項嗎？漂移產生的原理:
歸咎到底就是壹種：後輪失去大部分(或者全部)抓地力，同時前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了)，這時只要前輪有壹定的橫向力，車就甩尾，便會產生漂移。
令後輪失去抓地力的方法：
1.行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)
2.任何情況下使後輪與地面間有正速度差(後輪速度相對高)
3.行駛中減小後輪與地面之間的正壓力。
這三項裏面只要滿足壹項就夠
實際上1，2都是減小摩擦系數的方法，將它們分開，是因為應用方法不同。
保持前輪抓地力的方法：
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作裏面，拉手剎就壹定同時滿足行駛中使後輪與地面間有負速度差(後輪速度相對低)行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差;
漂移初狀態的簡單操作:
產生漂移的方法有：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向
2.轉彎中拉手剎
3.直路行駛中猛踩剎車後打方向
4.轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車(或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門並且打方向
其中3，4是利用重量轉移(後輪重量轉移到前輪上)，是最少傷車的方法。
1，2只用於前驅車和拉力比賽用的四驅車，而且可免則免，除非妳不怕弄壞車。
註意1和2，3和4分開，是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明：漂移過彎和普通過彎壹樣，都有速度極限，而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高壹點，在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低！
至於最終能不能甩尾，跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大孝前輪角度大孝車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易，想不甩尾反而難些；行車速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第壹條就是不要開快車哦)；打方向快，也容易甩尾(教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦)；輪距軸距越孝車身越高，重量轉移越厲害，越容易甩尾(也容易翻車！)；前懸掛系統的防傾作用越弱，越容易甩尾。
有人提到多種漂移方式，實際上都在上面五種之內。
甩尾中的控制:
如果是用手剎產生漂移的，那麽當車旋轉到妳所希望的角度後，就應該放開手剎了。
漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器(不推薦)，以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
先說明壹點原理：要讓車輪滑動距離長，就應盡量減小車輪與地面間的摩擦力；要讓車輪少滑動，就應盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過，壹個是讓車輪太快或太慢地轉動，壹個是減小車輪與地面間正壓力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了(再強調壹次：腳剎是作用於四個車輪，手剎是作用於後輪的。不管是否有手剎作用於其他車輪的車，我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況)
踩腳剎：四個車輪都會減速，最終是前輪失去較多摩擦力還是後輪失去較多摩擦力不能壹概而論
拉手剎：前輪不會失去摩擦力而後輪就失去大量摩擦力，所以就容易產生轉向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用，所以車很快就會停止側滑。
真正的漂移:
而如果想車輪長距離側滑，唯壹的方法就是讓驅動輪高速空轉，必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什麽要有LSD呢？因為車漂移時車身會傾斜，外側車輪對地面的壓力大，內側的車輪壓力校沒有LSD的車會出現內側驅動輪空轉，外側驅動輪轉得很慢的情況。這個轉得慢的車輪與地面間摩擦力大，車的側滑就會很快停止。
車分為前驅、後驅、四驅，沒有驅動力的車輪是不可能高速空轉的。那麽前驅車的後輪就不能做長距離的側滑，如果驅動輪(即是前輪)高速空轉，側滑比後輪多，漂移角度就減小，所以前驅車是不能做長距離漂移的。四驅的車很顯然是可以的。後驅車呢？後驅車前輪沒有驅動力，但前輪可以向車身滑動的方向擺壹個角度，所以後驅車也可以作長距離漂移。
側滑距離與側滑開始前的速度有關，通常會越滑越慢，最後還是停下來，但如果場地允許、控制得好，理論上可以做無限長的側滑。因為打滑的車輪仍有壹定的加速所用，而側滑的輪胎也受到地面的阻力，當這兩個作用平衡時，車的速度就不會降低了。例如Doughnut(原地轉圈)就是無限長漂移中的壹種，當然也可以做出轉彎半徑較大的無限長漂移。
上面說的都是控制驅動輪側滑長度的方法。知道這些原理之後，再說--
調整車身姿勢用到的方法:
1.控制前輪的角度，不能太大或太小，特別是對於後驅車
2.調節油門、剎車，令車有加速或減速的趨勢，就產生重量轉移，通過重量轉移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多
3.利用手剎再次產生轉向過度。
註意:2中，後驅車(或動力分配比趨向於後驅的四驅車)加油所產生的效果不壹定是加速，如果加油太猛，就有可能因為後輪轉速太高而減小摩擦力，車尾向外滑得更多。
重要講解:
最大漂移角度:
最大漂移角度--在漂移中途，車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大於這個角度，就必須要停車(不停的話就撞出去)。註意不包括漂移產生時。
後輪驅動車來說，因為前輪沒有驅動力，不能產生高速空轉向外滑，只是靠地面對前輪的側向力控制車頭運動。所以車頭指向與車身運動方向之間的夾角最多只能和前輪最大擺角相等(不同的車前輪擺角不同，壹般轎車的前輪擺角可以有30度左右)，再大壹點的話，除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復正確行駛。註意平常人提到的“大角度漂移”不是指車頭指向與車身運動方向之間的夾角，而是附圖紅色標誌出的角度，彎越急，顯得角度越大。
後驅車也有前輪抓地力不夠、轉向不足的情況。在這樣的情況下，車頭指向與車身運動方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度，否則也必須停車才能恢復正常行駛。
前驅車因為可以保持後輪的抓地力而加大油門讓前輪向外滑，所以前驅車的最大漂移角度很大，可以接近90度。
四驅車因為前後輪都可以高速空轉，加油時有前輪向外滑得更多的可能性(為什麽？因為加油時重量轉移到後輪，前輪與地面間摩擦力小)再加上前輪可以向外擺，那麽四驅車的最大漂移角度就比後驅車大。(DRIIFT:反對意見出現,後驅車在完整的車架SETUP下漂移角度比4WD大.)
比較三種驅動形式的車，前驅車是最容易駕駛、最安全的。(DRIIFT:反對意見出現,呵呵我覺得FR最好開,停車的時候真是"感覺好極了")
漂移的出彎:
出彎的時候就應該結束漂移了，結束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法壹樣。
對於前驅車，
1.加油使車頭向外滑動(因為除了漂移產生的時候，前驅車基本上是轉向不足的)
2.通過前輪向外擺修正車頭角度
3.也可以前輪向外擺之後放壹點油門。
對於四驅車，2通常是必要的，3也很有效，1則不壹定奏效。
對於後驅車，最主要靠2。視具體情況而定，車的重量分配、驅動力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。
註意整個漂移過程中(包括產生、中途、結束)車身都是在向外滑的，所以準備出彎的時候不要把車頭指向路外側，而是應該指向內壹點，讓車滑到路最外側時橫向速度剛好為零，這就是完美的出彎。
做生魚片的基本步驟是什麽 還有註意事項凍草魚片采用鮮活草魚剖殺，去鱗、去頭尾，去脊骨、除內臟，刮凈腹膜後速凍而成。每百克魚肉含蛋白質17.9克，脂肪4.3克以及鈣磷鐵等營養元素。
1．原料魚的選擇：原料魚必須是活草魚或處於死後僵硬期的草魚，經逐尾檢驗合格後方可作為加工凍魚片的原料。其鮮度采用感觀檢驗標準：體表有光澤，鱗片完整，不易脫落，鰓色鮮紅，鰓絲清晰，具固有腥味，眼球飽滿凸出，角膜透明，肌肉堅實，富有彈性， *** 緊縮。
2．工藝流程：原料魚→挑選，沖洗→去鰓→去鱗→去內臟→割切魚片→鹽水固定處理→瀝水、裝盤→凍結→包裝→冷藏。
3．操作要點：挑選1.5千克以上符合加工草魚片標準的草魚，用清水洗滌，除去魚體表面的粘液及汙物。將魚置於清潔的工作臺上，用剖魚刀背或金屬刮鱗工具刮去鱗片，不要損傷魚皮。然後從魚的尾鰭處開始沿脊柱骨直剖到頭部，刮除內臟和腹腔內的黑膜。再將魚翻過來，從帶有脊柱骨的硬邊的尾鰭處開始，以上述同樣的方法割切至魚鰓蓋骨處，切除脊柱骨，然後沿鰓蓋骨切去魚頭，得壹整塊魚片。也可以沿腹部再切開壹刀，加工成兩塊魚片。將魚片在流水中洗凈血液、腹腔內的黑膜及其他汙物，以保持其固有色澤。洗滌水的溫度要求控制在10℃左右，必要時可加冰降溫。洗滌時間應盡量縮短，不超過10分鐘，以減少可溶性蛋白質的流失，降低營養價值。
將清洗後的魚片放在幹凈的帶孔塑料箱或竹筐內，瀝幹水分。將瀝幹水分的魚片放入10％的鹽水中浸泡10～20分鐘後取出，瀝幹鹽水，然後裝盤。凍結采用單體凍或1000克盤凍。裝盤後馬上送凍結間凍結。凍結溫度要求在-30℃以下，冰結時間為8～12小時，使魚片中心溫度降至-15℃以下。將冰結後的魚片及時移出冰結間，進入預冷間脫盤，鍍冰衣、裝袋稱量。每袋裝壹塊1000克魚片，每箱凈重20千克。稱量正誤差不超過2％，不允許有負偏差。采用無毒塑料膜和紙箱包裝。裝箱後用包裝帶紮緊。將包裝好的魚片立即送入冷藏間冷藏待運。
冷藏室的溫度要求在-18℃以下，庫內溫度變化控制在±2℃以內，以免引起幹耗和變質。貯存在冷藏間的箱裝草魚片應區別於其他凍品，分開堆放。做到箱外噎頭（品名、規格等）清楚，堆放整齊。先進先出，後進後出，保留通道，以利通風和進出。起運時必須用保溫車，車內溫度應保持不高於-8℃，出庫或卸車時，如發現有破箱或松箱的應及時更換或重新的打包。
4．質量要求：魚片的表面清潔，切口整齊，色澤為鮮魚肉的本色，解凍後魚肉仍是緊密的，有鮮魚固有的氣味，無其他異味。
單染色法的基本步驟有哪些?有何註意事項用壹種染色劑對塗片進行染色，簡便易行，適於進行微生物的形態觀察。
單染色壹般要經過 五個步驟：塗片、固定、染色、水洗、幹燥
做菜的基本步驟,技巧,註意事項,然後以壹兩道菜說明壹下1熱鍋，把水弄幹
2倒油
3蔥、姜熗鍋
4有肉先放肉，沒肉直接放菜
5胡亂扒拉壹通~
6放作料
7需要倒水的，倒入水咕嘟壹下
8雞精or味精
9大火收汁或者水澱粉收汁
10上菜啦~~
我是四川人就介紹2個川菜：
宮保雞丁
烹調類別： 炒菜
烹調時間： 普通
食材類別： 豬肉
味道： 香辣
適宜季節： 無關
菜系： 川菜
宮保雞丁材料：
雞肉300克，花生米50克，乾紅辣椒20克，花椒2克，醬油20克，白糖，酒，姜片，水豆粉，花生油若幹。
宮保雞丁做法：
1.將雞肉去筋，剁十字花刀，切成小丁，裝碗加醬油，鹽，酒碼味後，用水豆粉拌勻。。
2.用醬油，白糖，醋，味精，清湯，水豆粉調成芡粉。
3.乾紅辣椒去蒂去籽，切成1。7厘米的節。
4.花生米用溫水泡漲去皮，用油炸脆。鍋內油炸至五成熟，下幹辣椒，花椒，將雞丁放入炒散，放姜，蔥等，烹入芡汁，快速翻炒，加入花生米翻炒，起鍋裝盤即成！
回鍋肉
烹調類別： 炒菜
烹調時間： 普通
食材類別： 豬肉
味道： 香辣
適宜季節： 無關
菜系： 川菜
回鍋肉材料：
帶皮豬腿肉400克、青蒜苗100克、郫縣豆瓣25克、甜面醬約10克
回鍋肉做法：
肉洗凈，煮至肉熟皮軟撈出，涼後切片待用，青蒜切段；肉片在6成熱油鍋中炒至翻卷成耳狀時，下剁茸的郫縣豆瓣炒上色，再放甜面醬炒出香味，調味後放青蒜段翻勺裝盤即成
機器零部件裝配工作有哪些基本步驟和註意事項（1）壹般情況下，裝配工作的順序和拆卸工作順序相反，即先拆卸的零件後裝配，後拆卸的零件先裝配，通常分為配合件的組裝，部件裝配和總裝配三個步驟進行。
（2）註意事項有：
A、裝配時，確認零部件質量合格，並清鐵幹凈，無毛刺，才可裝配；
B、裝配時，相互配合的零件表面間，應塗以清潔的潤滑油（忌油裝置應塗以無油潤滑劑）；
C、裝配質量必須符合安裝技術規範或圖紙的技術要求；
D、各密封處均不得有漏油、漏水或漏氣等現象；
E、裝配後，必須按技術要求檢查各部分配合或連線的正確性與可靠性合格後，方可進行試運轉。