中國高鐵
其次，在這些眾多的火車站中，除南通站為5.5萬㎡外，滁州站和肥東站的擴建面積最大，其中肥東站為3萬㎡。這與肥東站在上合杭高鐵的傳聞壹致。根據商合杭高鐵原規劃，肥東站未來將更名為合肥東站，南站房3萬㎡，北站房2萬㎡，現有站房將拆除擴建。但是這個資料雖然有合肥的規劃，但是沒有得到中國中鐵股份有限公司的證實，而且在商杭高鐵開通後，筆者發現肥東站在商杭高鐵上並沒有擴建站房，只是擴建改建了車站。最重要的是，合肥政務快報在2019回復網友咨詢時，明確肥東站將更名為合肥東站，作為合肥鐵路樞紐的東門站。但實際上在滬杭高鐵中並沒有改名。2035年合肥的目標是取代南京建設長三角國際綜合交通樞紐。
現在隨著北河沿線高鐵的規劃建設，特別是肥東站設計的北河沿線高鐵合肥至上海段，肥東站是其平行車站，是連接合肥鐵路樞紐的橋頭堡，也是合肥鐵路樞紐的東部接入點。在這個過程中，肥東站擴建的消息再次提出，並得到了中國中鐵股份有限公司的批準..最後，中國中鐵股份有限公司發布肥東站改擴建站房面積缺人，新建3萬平方米站房。