上個月，社長的專欄為大家帶來了皮卡的講解，今天我們就來講壹個更獨特的車型—加蓋皮卡。
壹般我們認為的加蓋皮卡，其實是皮卡的貨鬥上增加了壹個蓋子。從外表看上去，這樣比較像SUV，但實際上，後面的貨艙和乘員艙之間，依然不是貫通的結構。?而我們今天講的車型，是基於皮卡底盤開發的SUV，也就是乘員艙和貨艙貫通的“加蓋皮卡”。
（壹）GM的三大車神
GM的大型皮卡有兩款，壹款是雪佛蘭Silverado，壹款是GMC?Sierra。
▲Silverado
▲Sierra
而基於這個皮卡平臺，GM又開發了6臺SUV，分別是：
▲雪佛蘭?Tahoe?/?Suburban
▲GMC?Yukon?/?Yukon?XL凱迪拉克?Escalade?/?Escalade?EXT?（還未發布）
▲Escalade
後者都是前者的長軸距版本，車頭基本差不多。雪佛蘭是最便宜的版本，4.9萬美元起價。GMC居中，6.77萬美元起。而最貴的凱迪拉克要7.5萬美元起。?
（二）試駕體會
社長曾經租賃過壹臺兩驅的Tahoe，能夠在美國駕駛這樣的車，確實是獨特的體會。
——?這輛車有幾個有趣的點：
1.雖然看上去大，但空間不大。
這輛車的內部空間不算很大，主要也是因為底盤大梁結構占用了很多的空間。打開後備箱之後發現，由於第三排座椅的原因，裝載平臺非常高，也裝不了太多的東西。個人感覺空間上，和大眾途昂這種沒大梁的SUV，也差不太多。
所以，買這車圖什麽呢？
當然是帥啦！
這其實也意味著，買途昂的更多是“註重實惠”的客戶選擇，而Tahoe則是面對經濟實力更強的客戶。
2.雖然看上去排量很大，但實際動力並不太多。
社長租的這臺車是排量5.3L的V8發動機，有353馬力和520牛米的扭矩。但這臺發動機的核心在於——拖東西，而不是大動力的爆發。並且，Tahoe的自重也已經很重了，導致實際開起來，並沒有感覺到非常充沛的動力。
3.雖然看上去很大，但油耗不高。
社長開了壹段時間的高速，油耗是21.1mpg，換算過來，油耗是11.15L/100km。城市工況會差壹些，達到了15.1L/100km。但考慮到這麽大的自重和V8發動機，Tahoe的油耗依然比C63AMG要小。另外在美國的低油價下，加滿將近100L的油箱，當時也就是花費400元人民幣左右。所以美國確實是個適合大排量發動機的國家。
4.雖然價格不貴，但也不是平民能消費得起的車型。
在美國，Tahoe的售價是4.9萬美元起，換算過來大概人民幣34萬。看上去不貴，但實際上，只有高端社區才能看到類似的車型。包括租賃公司也是，大量的客戶租賃的是價格低廉的MPV，稍微好壹點的客戶會租?Traverse?這類非大梁的大型SUV。
社長為了體驗壹下，還是破費了壹些，壹天的租金大概是650塊人民幣。
5.雖然三個品牌，但差異不大。
上壹代雪佛蘭、GMC、凱迪拉克三款車型的尺寸基本是壹樣的，差異只是在外觀不同，以及內部裝修不同。
這壹代的三款產品，外觀尺寸也差不多，但最大的差異在於，凱迪拉克升級了電子系統，以及匹配了Super?Cruise，在科技上，領先了雪佛蘭和GMC不少。
（三）神奇的用途
這類皮卡加蓋車型，有三個用途：
壹類是家用，作為旅遊用車。主要面對孩子比較多的，也比較富裕的家庭。考慮到美國較多的假期以及豐富的自然風光，開著這種大型SUV，帶上孩子以及各種裝備，開到國家公園野營，大概是最多見的場景。
壹類是政府用，作為特工用車，或者是專車。在各種電影裏，FBI都喜歡這類車型，包括在《紙牌屋》中，Underwood也是乘坐類似的大SUV。甚至在國內，這輛車還有防彈版車型，曾經作為美國大使館的配車。
而第三類，恐怕大家想象不到，這種大尺寸的SUV，在紐約被當做高端網約車使用。但說實話，這輛車作為網約車並不合適，壹個是自重大，在城市裏油耗比較高，另壹個是底盤太高，造成了上下車不方便。所以這從另壹方面，也反映出了紐約的紙醉金迷吧。
▲紐約?–?駕駛Suburban，等待生意的網約車司機
（四）魅力之車
GM家的三個“皮卡加蓋”車型，可以說是美國最具魅力的車型代表了，而且這種獨具魅力的車型，壹定要由美國車企來開發。如果是豐田，本田，反而會覺得很奇怪。
用時髦的話說，就是“沒內味了”。
雖然在國內開著比較大，但同時也能夠反映出駕駛者的社會地位。不知道如果這樣的車引入國內，售價大概是多少。但考慮到2019年，法拉利中國的利潤都突破新高，那麽在國內市場，還是有機會的，只要能引進，其實錢不是太大的問題。
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