另壹方面，同程旅行選擇了“區別對待”，其中航空綜合險和航班延期險均顯示“我不需要”，航空險中“默認勾選”了壹份40元，保障654.38+0.5萬的產品。當手動選擇“我不需要買保險”選項時，出現醒目提示“尊敬的用戶，為了您的出行安全，建議您購買壹份保險。如果需要修改，請重新選擇。”
值得關註的是，與飛豬旅行對於航意險的“壹口價制”不同，同程旅行除了“默認”40元方案外，還提供60元、80元、120元的保險方案可供選擇，最高保額450萬元。
擴展數據:
“捆綁銷售”現象難以徹底消失，豐厚的利潤空間被認為是重要原因。據業內分析，航空意外險最低成本在2.5元-6元區間，市面上壹份航空意外險壹般在30元左右。
其中，在線旅遊代理OTA渠道航意險的附加費率為60%至70%，每賣出壹份航意險，可以獲得90%以上的傭金，可謂“暴利”。對於保險公司來說。尤其是對於新成立的互聯網財險公司來說，航意險雖然利潤不多，但對保費規模擴張的貢獻也非常顯著。
事實上，雖然大部分互聯網出行服務平臺客戶都表示系統默認勾選屬於頁面設置的問題，但如果乘客不需要這些增值服務，可以在付費前取消。如果是付款後發現的，也可以聯系客服核實，然後通過後臺註銷。這不是捆綁銷售。但也有消費者坦言，在壹些平臺上很難聯系到人工客服，購買搭售產品後退款也很麻煩。
另壹方面，保險公司也是航空相關的保險產品，但對航空延誤險的態度不同。夏季雷雨多，夏季旅遊需求旺盛。雙重壓力下，各地機場出現大面積延誤，因此消費者對航班延期保險的需求也有所增加。
但由於賠付率水平較高，保險公司不再“喜歡”這壹產品，不僅放棄了“違約支票”行為，還提高了理賠門檻。比如北京到廣州的航班延保賠付延誤時間將由2小時提高到4小時。
中國經濟網-在線購票“默認”勾選航空保險捆綁銷售現象依然存在。