京華時報訊（記者夏命群）鐵路部門近日已在青藏列車售票窗口貼出特別提醒。該提醒稱，根據衛生部門和醫生意見，旅客進入高原旅行前建議進行體檢，由醫生確認可進入高原旅行時，方可前往高原旅行。凡有下列疾患之壹者，不宜進入3000米以上高海拔地區旅行：
1.各種器質性心臟病，顯著心律失常或靜息心率大於100次/分，高血壓二期以上，各種血液病、腦血管疾病。
2.慢性呼吸系統疾病，中度以上阻塞性肺疾病，如支氣管哮喘、支氣管擴張、肺氣腫、活動性肺結核和塵肺病。
3.糖尿病未獲控制；癔病、癲病、精神分裂癥。
4.現患重癥感冒、上呼吸道感染，體溫在38攝氏度以上者；或體溫在38攝氏度以下，但全身及呼吸道癥狀明顯者，在病愈以前，應暫緩進入高原。
5.曾確診患過高原肺水腫、高原腦水腫、血壓增高明顯的高原高血壓癥、高原心臟病及高原紅細胞增多癥者。
6.高危孕婦。健康提醒進藏之前先禁煙酒
對準備赴藏旅遊的眾多市民來說，健康安全是首先要考慮的問題。為此，記者采訪了首都醫科大學低氧醫學研究所副所長於順。
嚴重高原病應馬上就醫
記者：聽起來很可怕，到底什麽是高原病？導致因素有哪些？
於順：高原病也叫高山病，是指人體進入高原低氧環境下發生的壹種特發性疾病。返回平原後迅速恢復是它的主要特點。患者通常在海拔3000米以上高原發病。致病因素主要是缺氧、寒冷、幹燥、太陽輻射、疲勞、營養不良等。
記者：高原病有哪些癥狀？
於順：高原病根據發病時間分為急、慢性兩種。急性高原病以頭痛、心慌、氣促、惡心、嘔吐、腹瀉等癥狀為主，嚴重者出現肺水腫、腦水腫、少尿、嗜睡、昏迷等癥狀。慢性高原病則常有頭昏、頭痛、記憶力減退、心悸、氣短、胸悶、失眠、食欲不振、視力減退及鼻出血、結膜充血、面部毛細血管顯露等癥狀。
如果旅遊時出現這些癥狀，並持續感覺嚴重不適，就應該馬上去醫院治療。
高原反應與體質無關系
記者：是不是體質弱的人容易得高原病？
於順：高原病因人而異，未上高原前很難預知。身體弱者未必反應大，體魄健壯者未必無反應。每個人的反應表現形式也各不相同。但在壹般情況下，瘦人好於胖人，女士好於男士，矮個子好於高個子，年輕者好於年老者。
若準備去高原，最好先去醫院做壹次嚴格的體格檢查，看看是否患有心血管、血壓及呼吸道等疾病。
進藏之前應當嚴禁煙酒
記者：如果檢查發現未患以上疾病，進藏前是否需要做其他準備？
於順：有條件的市民，可以提前進行低壓艙訓練，在模擬低氧狀態下做適應性的活動。無條件的，提前進行適當的鍛煉耐力的長跑和遊泳也能起到作用。
值得壹提的是，進高原之前應留出壹段時間禁煙酒，避免過於勞累，以增強機體的抗缺氧能力，防止呼吸道感染等。
此外，良好的心理素質是克服和戰勝高原反應的靈丹妙藥。保持豁達樂觀的情緒，樹立堅強的自信心，能夠減弱高原反應帶來的身體不適。憂心忡忡、思慮過度、稍有不適便高度緊張的人，反而會加大腦組織的耗氧量，加劇身體的不適感。
註意防寒保暖以防感冒
記者：在進藏列車及旅遊途中需要註意什麽？
於順：由於高原氣候寒冷，晝夜溫差大，要註意防寒保暖，以防受涼感冒，引發呼吸道感染進而患急性高原病。
途中若出現比較嚴重的高山反應癥狀，應立即處理，及時服用氨茶堿或含服硝苯吡啶20毫克，嚴重時應吸氧。若出現嚴重的胸悶、劇烈咳嗽、呼吸困難、咳粉紅色泡沫痰，或反應遲鈍、神誌淡漠甚至昏迷，除作上述處理外，還應盡快到附近醫院進行搶救，或盡快轉往海拔較低的地區，以便治療恢復。
見到美景不要過於興奮
記者：安全到達高原後，是不是就可以放松了？
於順：不是這樣的。很多人安全到達高原後放松警惕，見到了神秘的雪域風情興奮得又蹦又跳。過度興奮會讓血壓升高，心跳加速，這樣反而很容易導致急性高原反應。
另外壹個原因是，初上高原的人身體內還有不少氧氣存量，這些氧氣能夠在短時間內幫助身體適應高原環境，因此剛開始沒有任何癥狀。但若不加註意，過壹兩天後就會逐漸感到頭痛胸悶，不良反應也就隨之而來。
輕微高原反應不必吸氧
記者：如果出現不適，是不是必須馬上吸氧？
於順：吸氧能暫時解除胸悶、氣短、呼吸困難等癥狀，但停止吸氧後癥狀又會重新出現。假若上述癥狀不很嚴重的話，建議最好不要吸氧。輕微的高原反應會不治自愈，不要動輒吸氧，以免形成依賴。
剛到高原，每個人都會感到不同程度的氣短、胸悶、呼吸困難等缺氧癥狀。但這並不說明妳不適應高原，如果能夠正確地保護自己，2到4天後，壹般都可使上述癥狀好轉或消失。
但如果反應的癥狀越來越重，就應該立即吸氧，特別嚴重的還要去醫院就診。 （記者 宋合營）
重要註意事項遊客須重視環保
進藏旅遊，尊重當地的法律法規、民族傳統，維護當地自然環境十分重要。壹些環保組織近日提出了遊客須註意的壹些事項：
不要隨地亂丟廢棄物，不向水域傾倒汙物，不在水源地大小便；
不要在寺廟內大聲喊叫、喧嘩；
不要亂扔哈達，哈達代表著純潔、誠心、吉利；
不要去驚擾、追趕或嚇唬見到的野生動物，遠離它們就是最好的保護；
不要購買野生動物制品，不為盜獵分子提供市場；
不要隨意采摘、踐踏高原的植被，不要開車隨意碾壓草地；
不要使用非降解塑料袋，拉薩禁止使用壹次性塑料袋，建議帶些布袋。
記者 侯艷：旅行提醒高原旅遊必備十種物品
到青藏高原旅遊，進入野外在所難免，遊客應註意以下事項，並備好相關物品：
■零食
高原上地廣人稀，居民點之間的距離很長，很多地方沒有通訊網絡覆蓋，因此要隨身攜帶壹些應急食物，經常性地保持自己口袋裏有幾塊巧克力、奶糖、餅幹等。如果攜帶方便，也可備壹些方便面、火腿腸等，以防壹時找不到就餐處。
另外，吃飯時不要吃得過飽，以免增加消化負擔。
■水壺
壹定要養成隨身帶水壺的習慣，只要能補充的時候，就將水壺灌滿，途中要保持裏面至少有半壺水。壹來應對長時間無處飲水的可能，二來多喝水是應對高原反應的有效手段。
■藥品
在高原上感冒或者發生其他疾病是很麻煩的。所以要準備壹些常用藥品，如抗缺氧的紅景天口服液、復方丹參滴丸、銀杏葉提取液等，有條件也可隨身攜帶小型氧氣瓶；還有壹些防治急性高原病的藥物，如硝苯吡啶（又名心痛定）、氨茶堿等。牛黃解毒片、感冒靈等最好也隨身攜帶壹些。
■檐帽
進入野外，壹定要準備帽子，最好是有檐的帽子。壹則防止高原紫外線對臉部皮膚的傷害，二則防止體溫通過頭部快速散失。在高原上空曠的野外，防止體溫散失比低海拔地帶更加重要。
■雨具
準備好雨衣、雨傘及防雨的衣服，高原天氣變化很快，壹天多變，即使是最晴朗的天氣也要有所防備。
■防曬霜
青藏高原天氣幹燥，空氣稀薄，紫外線十分強烈，所以帶上防曬霜很有必要，即使男士也要做相應防護，以免皮膚受傷。
■保暖衣物
青藏高原的晝夜溫差非常大，而且早晚氣溫偏低，所以壹定要註意保暖，即使在夏季也必須準備外套或毛衣。
■墨鏡
高原強烈的陽光和紫外線會傷害人的眼睛，同時，高原上眾多的冰雪及水面會反射很強的太陽光。在陽光燦爛的日子裏，將雙眼直接暴露在這種環境中時間長了，容易造成雪盲，所以墨鏡是必帶物品。由於壹些旅遊線上塵土大，建議不要佩戴隱形眼鏡。
■地圖
在野外旅行時，要做好旅行計劃，並帶好地圖。當地生活節奏緩慢，距離和時間概念較淡薄，因此問路時得到的信息只能作參考，防止單方面的消息誤導出現意外。
■手電
高原空曠遼闊，缺乏參照物，人們很容易對高度和距離產生錯覺。因此，不要隨意離開旅行路線盲目進入荒野，更不要輕易進入無人區，防止在天黑前無法到達尋求後勤支援的地方。路不熟的情況下，黑天不要趕路，可就地紮營。可隨身帶壹個小手電，在不得不走夜路的時候可能會有大用。
特別提醒：雖然需要攜帶很多必備物品，但要註意對物品進行整理、分類、精簡，盡可能減輕負重，避免過於疲勞。比如藥品，不必成盒攜帶，可以每種藥帶上必要的幾片。
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進入高原的十大註意事項
路書
壹、 身體：西藏特殊的高原環境，對身體會有壹定的影響，因此，到西藏旅遊之前有必要去醫院作身體檢查，在肯定自己心肺等主要臟器沒有毛病的前提下才能啟程。進入高原之前，避免過於勞累，要養精蓄銳充分休息好。良好的心理素質是克服和戰勝高原反應的靈丹妙藥。
二、 高原反應： 在西藏旅行，最應該註意的就是高原反應。高原反應因人而異，未上高原前很難預知。初到高原者，每個人都會感到不同程度的氣短、胸悶、呼吸困難等缺氧癥狀。2～4天後，壹般都可使上述癥狀好轉或消失。輕微的高原反應，會不治自愈，不要動輒吸氧，以免形成依賴性。初到高原的時候，不可急速行走，更不能跑步，也不能做體力勞動。最好能用半天時間完全靜養休息，第壹晚上要早休息，多睡眠。
三、 初到高原的前幾天，不要頻頻洗浴，以免受涼引起感冒。感冒常常是急性高原肺水腫的主要誘因（在缺氧狀態下不易痊愈）。
四、 如果感到頭疼、渾身酸痛，甚至連睡覺都困難，吃壹片“去痛片”，可以持續發揮12小時的效力。
五、 高原天氣幹燥。會造成部分遊客易流鼻血和嘴唇幹裂，壹定要準備唇膏，防曬露以及護膚用品。高原強烈的陽光和紫外線會傷害妳的眼睛，應準備太陽帽和墨鏡。
六、 在高原，保持皮膚壹定要多吃水果和蔬菜。另壹個偏方是：晚上睡覺前壹定要洗臉，早上起床最好不要洗臉。超過10天的長時間野外活動，如果沒有良好的衛生條件，最好就不要洗臉，灰撲撲的壹般對皮膚有保護作用，當然，塗壹點酥油會效果更好。有點臟不怕，怕的是洗得太幹凈很容易曬脫皮的。
七、 註意保暖，西藏的晝夜溫差非常大，而且早、晚氣溫偏低。壹般海拔每升高1000米，溫度降低6℃，即使在夏季也必須準備外套或毛衣。
八、 建議大家考慮帶著以下藥品：感冒藥、止瀉藥、消炎藥、創可貼，止疼藥、維他命C丸、紗布、眼藥水。不要去買如下物品：氧氣枕頭或氧罐，很多購買買氧氣枕的人都沒有因為缺氧而吸用，但進藏後往往帶著累贅，扔掉又不舍得(60 align=70元/個)。
九、 停車時壹定要去上壹趟廁所，不管有沒有排瀉欲，因為下壹個停車點可能是四、五個小時以後。
十、 請您帶些小禮物！高原深處的兒童們缺乏文具和玩具。他們經常十分珍愛地拾起色彩鮮艷的膠卷盒和塑料袋。在領略美好自然的同時，莫忘記向高原的主人表示壹點小小的心意。
風景如畫川藏線
全部行程壹覽：成都——雅安——瀘定——康定——新都橋——道孚——爐霍——甘孜——瑪尼幹戈——德格——金沙江大橋——江達——昌都——邦達——八宿——然烏——波密——通麥天險——林芝——八壹——工布江達——墨竹工卡——拉薩。
川藏公路是318國道(上海-西藏樟木)成都至拉薩的壹段公路，從成都開始，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；南線經理塘、巴塘，進入西藏芒康，後在邦達與北線會合，再經巴宿、波密、林芝到拉薩。北線全長2412公裏，沿途最高點是海拔5050米的雀兒山；南線總長為2149公裏，途徑海拔4700米的理塘。南線因路途短且海拔低，所以由川藏公路進藏多行南線。但要挑戰自己，還是選擇川藏北線，因為沿途景觀之多之奇是其余幾條線路所無法相比的。
川藏公路可以說是中國最艱險的路段。壹半以上的路是在峽谷中和山脊上穿行。而且，不斷的塌方和泥石流增加了這條線路的不確定性（尤其是6——8月份，雨季的到來使這條路更具挑戰性），有些路段（比如通麥、怒江峽谷、芒康、雀兒山等）可能會因此中斷，壹堵車就是幾小時、幾天甚至更長時間。即便通過，也必須冒著栽到山溝裏的危險，必須非常小心。因此，走這條線，妳必須先確定自己有足夠自由支配的時間，否則進退兩難的時候可就晚了。
首先要說的是坐車。我們此次主要是以坐班車為主，因此，必須按照班車發車時間合理安排好自己的行程。在藏區，壹般要提前壹天購買第二天的車票，還要註意班車車次是單號發還是雙號發，否則妳就只有幹等的份。
其次，在川藏北線，由於縣城布局較多，吃住很是方便。住宿從10元壹鋪的多人間到兩三百元的單間、標間比比皆是，而且大多數比較幹凈。但也會遭遇意外，我們曾在江達縣遇到過整個縣城三天沒有手機信號、座機無法打通，甚至賓館連水都沒有的情況。除了趕路吃飯睡覺，川藏線的風景之秀麗、多變足以讓人忘卻壹切艱險。如新都橋，作為攝影家的天堂，如果在秋天去的話不在那裏呆上半天，簡直就是太遺憾了。而八美、塔公草原可以讓妳領略藏地之美，而後面的龍燈草原、八邦草原等也是各有魅力。如果時間充裕，可以好好欣賞道孚民居、瑪尼幹戈的新路海、然烏湖等沿途景點。當然，德格的印經院是必須去的，否則川藏北線就是白走了。此外，很多時候稍微拐個彎，就可以看到更美麗的風景，如從道孚拐彎可以看“飛檐走壁的愛情”，從瑪尼幹戈拐彎可以看格薩爾王的故鄉，從然烏拐彎可以看察隅冰川，從八壹拐彎可以看雅魯藏布江大峽谷，關鍵是要有時間和資金。（黨鵬）
上線青藏
西寧——青海湖——格爾木——納赤臺——昆侖山口——五道梁——唐古拉山口——安多——那曲——當雄——羊八井——拉薩
從西寧再往格爾木、拉薩走，行話就是上線。上線是上青藏線的簡稱，不管是青藏公路還是青藏鐵路。
西寧至格爾木和拉薩的車，唯壹的“合法”客運站是距西寧火車站不到200米的西寧汽車站，
西寧至格爾木票價131元/臥鋪票價131，比硬座貴了不到10元錢。長途臥鋪通常都不幹凈。
不過，在西寧火車站附近散落著許多“非法”的長途客車。
過了7.1，從格爾木去拉薩就有了4種選擇方式，長途客車、火車、自駕車還有搭車。火車最舒服，不過遠離了人群，也會失去許多對風景的感受。自駕車倒是方便，隨處可停留，不過硬件要求太高，花費也大。長途客車貼近生活，但是都繞不開走夜路，夜路期間，沒有風景、沒有生活，只有冷。而且，長途客車往往不會準時發車，晚半小時，1小時都是常見的事。
搭車是最能感受青藏高原的方式了，特別是東風貨車，坐在駕駛室，視野開闊，而且，只要妳準備上幾包煙，和司機套好了關系，遇到美景和藏羚羊時，司機會為妳停車，拍照留念。
在格爾木搭去拉薩的車，可以在南郊西藏地礦的門口。如果到拉薩，價格在100-200元之間，如果是短途，價格則在50-100元之間。從格爾木到拉薩，沿途要翻過昆侖山口(4767米)、風火山口(5010米)、唐古拉山(5206米)等路段，如果是有高原反應的體質，這段路會比較艱苦。由於沿途基本上沒有象樣子的食宿點，不如從格爾木早點出發，1天直接到達。若是去納木錯，可以當天從格爾木到當雄縣，住壹晚上，第二天去那木錯湖後再趕到拉薩。翻過昆侖山，就進入可可西裏無人區了，可以看到藏羚羊。除此以外，壹路值得停留的風景還包括：納赤臺的昆侖神泉、昆侖山口西8.1級地震紀念碑……
可以住宿的地點有：壹路上的兵站，如納赤臺兵站---五道梁兵站---沱沱河兵站---唐古拉山兵站---安多兵站---黑河兵站---當雄兵站。兵站的住宿通常50元/晚，條件壹般，但安全、可靠。
從格爾木壹直到安多，是沒有標準間的，除了兵站，西大灘、五道梁等各處有少量旅館，價錢在10元-50元/床位之間。過了唐古拉山，穿過安多，那曲是沿線較大的城市了，這裏倒是有些賓館不錯，如那曲飯店，標準間240元/晚。當雄也有個白馬賓館，藏式的。（謝揚林）
茶馬古道遊
昆明——大理——中甸——德欽——飛來寺——西當溫泉——雨崩——西當——鹽井——芒康——左貢——八宿——然烏——波密——通麥——魯朗——林芝——八壹——拉薩
大多數走滇藏線的人都是把昆明作為旅途的第壹站。從昆明到大理，直達大巴票價116元，火車臥鋪才80元。這是因為“雲南十八怪，汽車跑得比火車快”的緣故，汽車大約4個半小時，火車要近8個小時。大理的下壹站是麗江，到麗江壹定要住古城裏面，可選擇的地方非常多，多處是家庭客棧，很多都能夠提供寬帶上網了。古城也有好幾家青年旅舍，價格也不貴，50-80塊能住上標間。古城裏玩的方式也與大理的古城差不多，晚上四方街河邊兩岸的酒吧非常熱鬧，男男女女站在岸邊對歌，好這壹口的朋友壹定能很盡興。麗江附近的束河古城非常值得壹去，這是茶馬古道文化非常重要的節點，古城裏有不少當年馬幫馬鍋頭的老房子，房子非常有特點，有些已經經營客棧或酒吧。玉龍雪山也是壹座沒有人攀登過的雪山，離市區大約20-30公裏，如果妳要接著進藏，也可以跳過，沿途還有很多雪山。
從麗江到中甸的班車不到壹小時就有壹班，中間經過著名的虎跳峽，沿途最好別瞌睡，風景非常優美，翻過大峽谷，就進入高原平原。中甸到德欽的班車都在上午12點以前，壹天***三班。行程大約5個多小時。路上的風景非常好，要經過奔子欄，翻過白馬雪山埡口（4200KM）。到德欽後可直接去飛來寺住宿。飛來寺的對面就是藏區八大神山之首的梅裏雪山，當地人叫卡瓦格博，日本登山隊數次試圖攀登均失敗，並因此發生全球第二大山難。飛來寺有壹個藏族人開的藏吧——明珠禪摩藏吧，晚上，主人會給妳們播放山難記錄片《卡瓦格博》。可以喝到地道的酥油茶、青稞酒，還有法國傳教士秘方釀制的葡萄酒。有時間，壹定要去看壹看明永冰川，也看看山下村子裏的人如何生活。
鹽井是西藏境內第壹站，也是西藏境內惟壹的壹個納西族鄉，與茶馬古道有很深的淵源。鹽井有天然溫泉洗浴場，如果要停留，可以住在浴場。鹽井雖然僅是進藏的壹個中轉站，但有兩個地方值得壹去，壹個是天主教堂，另壹個是文成公主廟。
在鹽井，妳可以坐去芒康的車，在芒康川藏南線和滇藏線由此會合。運氣好的話，香格裏拉到拉薩的車也可能能碰上（問飯店老板），這樣，妳可以選擇坐到妳想要去的任何壹站——波密、八壹，甚至直接到拉薩。（江海波）
要想走新藏 鐵人配鐵蹄
葉城——庫地大阪——麻紮大阪——蘇蓋提——康西瓦——甜水海——界山大阪——多瑪——日土——獅泉河——巴噶——仲巴——薩噶——拉孜——日喀則——拉薩
人們概念中的新藏線和現今的新藏線是兩個概念。大家的概念來自於早期認識，此前，新藏線於1957年通車，到阿裏地區的首府所在地獅泉河壹切就OK。但是，現在的新藏線指的是必須到達拉薩。不要耽擱，路途大致需要15天時間。
從區域劃分上看，界山大阪是新、藏兩省區的分界點，此大阪長達142公裏，海拔高達6750米，是此行中最令人犯暈的地段。僅次於它的死人溝也是個很恐怖的地方，海拔5500米，站在這塊土地上的時候，身體素質再好，妳沒有理由不感到飄飄然。
遊玩線路（生態區域）分布看，獅泉河作為西藏自治區阿裏地區的首府，將新藏線割據成了兩大版塊，靠新疆方向荒無人跡，是典型的無人區，會領略到大漠之蒼浪式的惟美，醉在其間，疼在身上。不過，這段路快結束的時候，與印度壹水相連的班公湖會令人眼睛大亮。而靠近拉薩壹方人煙漸多，綠色吐翠，心情會隨之輕松許多。這時候，會欣賞到“神山”岡仁波齊峰和“聖湖”瑪多雍措。此外，沿著喜馬拉雅山脈行進，心隨雪山飛，照相機壹般很受罪。
從交通便利程度看，距離日喀則80公裏處的謝通門縣（從縣城附近走過，不進，所以不在行程之列）是壹個分水嶺。此前，簸箕路、搓板路、面粉路、戈壁路、羊腸路、過河路，路路俱全，樣樣難受，壹路苦頭吃不完。之後，還算寬敞的柏油馬路豁然令人眼亮，司機興奮的會哼起小曲，此路盡頭，便是拉薩，愜意的感覺會湧上心頭。
從葉城到獅泉河1050公裏，從獅泉河到拉薩則需1750（壹說1250，二說1650，數字很是不統壹，新藏線上的許多數字都是沒有統壹的標準）公裏的行程。途中需要歷經巴噶、仲巴、薩噶、拉孜，然後到達日喀則，最終進入拉薩。
在六條進藏線路中，新藏線平均海拔最高，沿線前段海拔落差很大，後段則比較平緩，大部分公路均處於無人區內，交通及通訊十分不便。夏季的時候，每天都有少量貨車從新疆葉城開往西藏阿裏，但從獅泉河到拉薩的貨車很難找。
此外，從葉城到阿裏沿途沒有壹個加油站，而從阿裏到拉薩則壹路有較多的加油站。
前面所說的都是搭乘車輛的旅遊方式。據悉，如果自駕車的話，除了上述美境，還可以有所選擇的到阿裏地區紮達縣的著名古跡古格王朝、普蘭縣的民間邊貿市場、日喀則的亞東民間貿易口岸、雅魯藏布江以及諸多的地方藏傳佛教聖地和壹些具有民族特色的寺廟情趣觀光、遊玩、領悟。
總體感覺，走在新藏線上，有兩樣東西必須要壹流，否則別去。壹是身體，在過界山大阪和死人溝的時候，壹旦感冒，確實要命。這壹點都不誇張。二是車輛，需保養的精益求精，最少準備兩個備胎，司機要會修理工的基本功夫，能處理壹些隨時可能出現的棘手問題。搭乘班車適合做工或者沒有經濟能力時選擇，如果是為了遊玩，最好不要冒那個險。
其實，現在從新藏線上徒步或者騎自行車上山的人據說也有壹些，但那是冒險家和國際旅遊家、追求刺激者玩的遊戲，壹般的身體、大眾化的毅力、吃小苦的動力，都不足以支撐這樣的行動。（黃傑）
旅程從心開始
藏線江達壹段曾經被無數旅遊者認為是這條線上最無趣的，沒有風景也沒有突出的宗教文化。但進入果普白宗神山景區之後，曾益就意識到任何時候都不能人雲亦雲。瀑布從山上直瀉而下後，匯成壹條水流湍急的溪水壹直留向下遊，在那裏匯入江水。溪水邊是壹片片盛開著五名小黃花的草壩，壹條山間小路隔開草壩和樹林，無數的喬木在自然力量的作用下繪畫成壹片根雕林。白宗神山是藏區著名的神山之壹，相傳蓮花生大師曾在這裏修行。每隔12年據說山間的壹扇大門就會打開，走入其中的人們能聽到世間所有的聲音。而這個時候也是藏民轉神山的時候。
能的開發潮
“這裏融合了山的雄奇和水的秀美。”來自青海藏區的曾益說這裏有獨特的美。據說還沒有外人見識到這裏的美，但卻是當地人耍壩子的最佳選擇。但他的感慨剛落，旁邊的當地人說想要開發這裏，想把這裏開發成壹個高檔的旅遊度假村，會在這裏建起酒店等設施。曾益默然了，走過了雲南、青海的他最後說了壹句話，我希望什麽都別建。
但他也知道這不可能。旅遊資源恐怕是江達以後發展經濟最重要的支柱之壹，從1998年實行天保工程之後，伐木受到了禁止，木頭財政的總結勢必需要其他東西來填補空白。而旅遊會是他們的最好選擇。這對整個甘孜藏區也是如此，甘孜州委宣傳部的人明確指出，旅遊業是甘孜州的六大支柱產業之壹。
實際上藏區的每個地方都有發展旅遊的先天優勢，天然的美景加上藏族在歷史中積澱下來的習俗，構成了今天旅遊開發的資源。以甘孜州為例，甘孜州是康巴文化的發祥地，中國香格裏拉生態旅遊區的核心區，“北線的旅遊開發相對於南線晚，”但道孚縣政府宣傳部劉部長並不因此承認在資源上就輸給了南線。素有小江南的波密，其旅遊局的人就憤憤不平，古格王朝不就是壹堆廢墟嗎？這裏也有壹個歷史上很有影響的王朝，嘎朗王朝的遺址，“嘎朗村的人世世代代守護著昔日的王宮，所有的挖掘開發工作都沒有進行，因此很少人知道它。”他相信其旅遊和歷史價值不會低於古格王朝。在波密，目前進入開發程序的景點惟有米堆冰川壹個。這就是川藏北線的現狀，雖然有金飯碗，但還只是看著沒有用。
因為沒有資金，線上幾乎所有的縣都希望能夠引入外資來進行開發。包括道孚、爐霍、甘孜、德格到江達、波密，其財政基本都只能持平，根本沒有多余資金進行旅遊開發。此前，上述提及的縣城都曾主動出擊，到各個和旅遊發展的會議上去尋找合作夥伴。也有感興趣的公司到當地考察。“但基本上都黃掉了。”甘孜縣旅遊局局長說，人家嫌他們的基礎設施太差了，道路不通暢，可能導致旅遊者進步來，這就會拉長他們的投資回報時間。這對他們不劃算。
如何重蹈覆轍？
然而這正是曾益擔心的地方。地方政府求發展的急迫心態和很多地方的壹致，因此也可能做出和其他地方壹樣的蠢事：對開發商的要求無條件滿足。“結果是什麽？只應天上有的美景從此在人間再也見不到了。”
這種例子已經不是壹個兩個了。麗江的玉龍雪山被架設了3條索道，每條索道都深入到自然保護區的核心區。其中，長達3000米的玉龍雪山索道延伸到海拔4506米的雪山上，每小時單向運送客流量達426人。為架設索道，玉龍雪山區域砍伐了數千平方米的原始森林。這樣的結果是給保護區帶來了生態災難，冰川開始融化；高山植被和野生花卉被遊客踐踏、破壞；野生動物的數量急劇減少。且小氣候的變化使得原本終年積雪不化的雪山出現了夏秋兩級雪山無雪的後果。
有這樣境遇的顯然也不是玉龍雪山壹個，包括九寨溝、都江堰-青城山、海螺溝冰川、峨眉山等這樣的景區都不同程度地存在著生態被破壞的現象。
也許正是從這樣的災難中得到